tag:blogger.com,1999:blog-61836179822908891552024-03-13T11:28:34.419+00:00A Mala-PostaA Filatelia como paixão de uma vidaElder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.comBlogger78125tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-77158386275414231402013-03-03T20:07:00.000+00:002013-03-03T20:07:33.416+00:00Angola - Subsídios para o estudo do correio aéreo (1)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-RoZvjqJ8Qp8/UTOoXw6DF2I/AAAAAAAABQw/XcuAnWiPUk4/s1600/Logo+001.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-RoZvjqJ8Qp8/UTOoXw6DF2I/AAAAAAAABQw/XcuAnWiPUk4/s320/Logo+001.jpg" width="161" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;">No último artigo aqui publicado sob
o título “Angola – Sobretaxa aérea interna” dei conta da inauguração oficial da
ligação aérea entre Luanda – Ponta Negra realizada pelos aviões do Aero Clube
de Angola. Esta ligação essencialmente direccionada para o transporte de
correspondências permitia que em conexão com a ligação da Air-Afrique, via
Niamey – Marselha, essa correspondência tivesse um percurso totalmente aéreo
para a Europa. Ultrapassava-se assim um problema que há anos subsistia em
Angola que o era o do transporte para o exterior por via aérea das suas
correspondências postais.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Nesse mesmo artigo focamos a
problemática da tarifação das correspondências tendo-se notado a característica
“sui generis” do estabelecimento de uma sobretaxa aérea extraordinária com a
finalidade de custear o transporte dessas correspondências no percurso entre
Luanda e Ponta Negra. A tarifação era mista, com os portes ordinários e os
serviços acessórios a serem pagos por meio de selos postais e a sobretaxa aérea
a ser liquidada em dinheiro, sendo apensas aos sobrescritos etiquetas Mod 264-A
com a inscrição manuscrita do porte em francos-ouro.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porém, este tipo de tarifação,
depressa foi alterado porque para além de ser mais morosa exigia aos
funcionários postais conhecimentos de ordem geral que a maioria não possuía.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-pGuliRbUuX4/UTOoigAE-HI/AAAAAAAABQ4/8sQYSBSKEcc/s1600/Logo+002.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-pGuliRbUuX4/UTOoigAE-HI/AAAAAAAABQ4/8sQYSBSKEcc/s200/Logo+002.jpg" width="190" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Um dos grandes problemas com que me
tenho deparado no estudo que vou fazendo do desenvolvimento do correio aéreo em
Angola, é o da inexistência de fontes primárias de onde se possa obter as
tabelas de porte das sobretaxas do correio aéreo. Enigmaticamente, nem nos
Boletins Oficiais de Angola, nem em quaisquer outras publicações dos CTT de
Angola conhecidas, essas tabelas estão publicadas. Apenas nos jornais da época
e de forma avulsa vamos encontrando pequenas referências à sobretaxa aérea
devida para destinos muito restritos, na maioria dos casos para o correio com
destino a Europa. E é fazendo fé nas notícias dos periódicos que vou tentando
montar um puzzle muito difícil e que em muitos casos notamos a falta de várias
peças.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>E é navegando um pouco “à vista” que
agora trago ao conhecimento a notícia inserta do jornal “A Província de Angola”
de 18 de Março de 1939 que abaixo reproduzo:<o:p></o:p></span></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Dpvll4j4ZQk/UTOo5mp6lLI/AAAAAAAABRI/WAWPI-RiueE/s1600/Fig+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-Dpvll4j4ZQk/UTOo5mp6lLI/AAAAAAAABRI/WAWPI-RiueE/s640/Fig+001.jpg" width="241" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><strong>Figura 1</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A notícia em questão permite-nos
tirar algumas informações importantes sobre o encaminhamento das
correspondências por via aérea e sobre a sua tarifação. Assim segundo a
informação prestada pela Repartição Central dos Correios e Telégrafos
percebemos que:</span></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">A partir dessa
data passam a existir duas vias de encaminhamento das correspondências:
uma via Ponta Negra – Niamey – Marselha e outra via Ponta Negra – Dakar –
Casablanca – Tanger, com conexão à ligação Tanger – Lisboa pela Aero
Portuguesa (Mapa 1).</span></li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/--1dXf9gFwbQ/UTOoq4ReigI/AAAAAAAABRE/inbjcDlt2Nw/s1600/Mapa+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/--1dXf9gFwbQ/UTOoq4ReigI/AAAAAAAABRE/inbjcDlt2Nw/s400/Mapa+001.jpg" width="388" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><strong>Mapa 1</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><o:p></o:p></span> </div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Na primeira via
de encaminhamento as cartas pagariam uma sobretaxa aérea de 4,00 Ags por
cada 5 gramas ou fracção, e na segunda via pagariam 5,00 Ags por cada 5
gramas ou fracção.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Embora mais
onerosa a ligação via Tanger era aquela que melhor servia os interesses da
população angolana, porque permitia que as correspondências chegassem ao
seu destino (Portugal) de forma mais célere.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">As tarifas
apresentadas apenas dizem respeito às correspondências permutadas entre
Angola e a Europa e continuamos no desconhecimento das reais tabelas de portes
para outros destinos que não aquele.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Pela comunicação
da Repartição dos Correios e Telégrafos permite-nos afirmar que a partir
dessa data, no mínimo, deixou-se se aplicar a tarifação mista “selos
postais / etiquetas Mod. 264-A” sendo os portes ordinários, serviços
acessórios e sobretaxa aérea integralmente pagos por selos postais a
afixar nos sobrescritos. <o:p></o:p></span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Passarei agora a apresentar algumas cartas
permutadas durante o período em análise procurando elencar um conjunto de
situações em que os regulamentos e as comunicações foram respeitados ou não.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">No primeiro caso (Fig. 2) temos uma carta registada
circulada do Lucala (17.01.39) para a Bélgica com trânsito por Luanda e por
Ponta Negra (19.01.39). Em manuscrito e a tinta preta apresenta a indicação do
registo n.º 1 daquela estação. Por conhecimento de outros casos este poderá ter
sido o primeiro registo de correio aéreo desta estação postal. Embora sem fonte
primária que permita uma afirmação categórica temos verificado que sempre que
numa estação é estabelecido o serviço de permutas de cartas por via aérea é
estabelecida uma numeração autónoma para os registos remetidos por essa via. A
carta pesando 5g (manuscrito a lápis) foi franquiada com 7,40 Ags
correspondente a:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porte
ordinário (cartas até 20g)<span style="mso-tab-count: 2;"> </span>1,75
Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Prémio
de registo<span style="mso-tab-count: 4;"> </span>2,00
Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1.º
porte sobretaxa aérea (até 5g)<span style="mso-tab-count: 2;"> </span>3,60
Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Total<span style="mso-tab-count: 5;"> </span>7,35
Ags<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-T-LvHnH9SBg/UTOpXoee-JI/AAAAAAAABRQ/S5mbjKSX4I0/s1600/Fig+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="http://1.bp.blogspot.com/-T-LvHnH9SBg/UTOpXoee-JI/AAAAAAAABRQ/S5mbjKSX4I0/s400/Fig+002.jpg" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-RWpVVxwOJCw/UTOpY82S-yI/AAAAAAAABRY/qIXbbYT7m3g/s1600/Fig+002v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="http://4.bp.blogspot.com/-RWpVVxwOJCw/UTOpY82S-yI/AAAAAAAABRY/qIXbbYT7m3g/s400/Fig+002v.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><strong>Figura 2</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Se verificarmos o verso do
sobrescrito notamos que a lápis se encontra inscrito o porte a pagar de 7,35
Ags. Era do conhecimento dos funcionários postais do montante do porte a pagar
de 7,35 Ags e se foram aplicados na carta selos no valor de 7,40 Ags a única
razão que explica o diferencial prende-se com o facto de não haver na estação
postal selos de 0,05 Ags para perfazer o porte. A etiqueta Mod. 264-A aplicada
apenas serve como indicação de que a correspondência seguirá por via aérea não
tendo sido manuscrito qualquer porte em francos-ouro. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Esta carta permite-nos tirar duas
ilações principais: Em 17 de Janeiro de 1939 ainda estava em vigor a sobretaxa
aérea determinada em Outubro de 1938, porém a franquia de todos os serviços
assim como a sobretaxa passou a ser paga em selos postais, abandonando-se o
sistema de franquia mista.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A segunda carta (Fig. 3) é remetida
de Luanda (22.03.39) para a Alemanha, com trânsito por Ponta Negra (25.03.39)
com a franquia total de 16,75 Ags e peso manuscrito de 13g correspondente a:<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Porte ordinário (cartas
até 20g)<span style="mso-tab-count: 2;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>1,75 Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>3.º porte da sobretaxa aérea
via Tânger<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>15,00 Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 4;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Total<span style="mso-tab-count: 5;"> </span>16,75
Ags</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fVU0jHE68G4/UTOpxK7y1SI/AAAAAAAABRg/07tnSLvmEZA/s1600/Fig+003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="331" src="http://1.bp.blogspot.com/-fVU0jHE68G4/UTOpxK7y1SI/AAAAAAAABRg/07tnSLvmEZA/s400/Fig+003.jpg" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-fAZlz3G5vx4/UTOpyGAdy9I/AAAAAAAABRo/wl6Ce_ge7X0/s1600/Fig+003a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="333" src="http://4.bp.blogspot.com/-fAZlz3G5vx4/UTOpyGAdy9I/AAAAAAAABRo/wl6Ce_ge7X0/s400/Fig+003a.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><strong>Figura 3</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Inicialmente a carta tinha a
inscrição dactilografada “Via Pointe Noire / Marseille” e posteriormente
alterada a manuscrito para “Tanger”. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A terceira carta (Fig. 4) é remetida
registada de Luanda (17.05.39) para Lisboa (25.05.39) com trânsito por Ponta
Negra (18.05.39) com o peso de 5g, inscrição manuscrita “Via Tanger” e com o
porte total de 8,75 Ags correspondente a:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Porte ordinário (cartas
até 20g)<span style="mso-tab-count: 2;"> </span>1,75 Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Prémio de registo<span style="mso-tab-count: 4;"> </span>2,00
Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>1.º porte sobretaxa
aérea via Tânger<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>5,00 Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 4;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Total<span style="mso-tab-count: 5;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>8,75 Ags<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-r1l7e-FzFQY/UTOp7YDF0fI/AAAAAAAABRw/11kX90Eru40/s1600/Fig+004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="http://1.bp.blogspot.com/-r1l7e-FzFQY/UTOp7YDF0fI/AAAAAAAABRw/11kX90Eru40/s400/Fig+004.jpg" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-dGbivVqnNbQ/UTOp8WZfl9I/AAAAAAAABR4/xW22wnn6i0M/s1600/Fig+004v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="http://2.bp.blogspot.com/-dGbivVqnNbQ/UTOp8WZfl9I/AAAAAAAABR4/xW22wnn6i0M/s400/Fig+004v.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Figura 4</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: Calibri;">Da análise destas três cartas permite-nos alguns
considerandos pertinentes:</span></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">A partir de
Janeiro ter-se-á iniciado a franquia das cartas apenas com selos postais
em detrimento da franquia mista com recurso às etiquetas Mod. 264-A.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">A sobretaxa aérea
a cobrar para os países europeus era igual para qualquer deles. Tanto se
pagava 5,00 Ags para a Alemanha (Fig. 3) como para Portugal (Fig.4)<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Entende-se que as
cartas remetidas para Portugal pudessem utilizar a via de Tânger por ser a
mais directa, pois usufruíam da ligação da Aero Portuguesa de Tânger para
Lisboa, embora mais cara em termos de franquia. Suportava-se um custo mais
oneroso com proveito no tempo de trânsito das correspondências. O mesmo já
não se percebe que a carta da Fig. 3 tivesse circulado via Tânger quando a
via Niamey-Marselha significativamente mais económica também era mais
aconselhável quanto à duração da ligação aérea.<o:p></o:p></span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">A carta da Figura 5 com a inscrição manuscrita
“Pelo avião / Via: Ponta Negra – Marseille”, circulou do Lobito (03.04.39) para
a Alemanha com trânsito por Ponta Negra (07.04.39), com o peso manuscrito de 8g
e com a franquia total de 9,80 Ags correspondente:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porte
ordinário (cartas até 20g)<span style="mso-tab-count: 2;"> </span>1,75
Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>2.º
porte sobretaxa aérea via Marselha</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>(peso
até 10g)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>2x4.00 Ags<span style="mso-tab-count: 3;"> </span>8,00 Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Total<span style="mso-tab-count: 5;"> </span>9,75
Ags<o:p></o:p></b></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-MM5Y8I9gnkA/UTOqIM-44kI/AAAAAAAABSA/IPo_FJPyy2s/s1600/Fig+005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="321" src="http://3.bp.blogspot.com/-MM5Y8I9gnkA/UTOqIM-44kI/AAAAAAAABSA/IPo_FJPyy2s/s400/Fig+005.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Figura 5</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Verificamos que a carta tem um excesso de franquia
de 0,05 Ags que como temos vindo a afirmar é despicienda na análise e que
resulta do facto da falta de selos de valores inferiores nas estações postais.
Foi utilizada uma etiqueta Mod. 264-A (aparada) apenas como etiqueta
informativa da via em que seguia a carta.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">No seguinte exemplo da figura 6 temos uma carta
registada, com o peso de 22g remetida de Nova Lisboa (25.02.39) para a
Checoslováquia / Praga (16.03.39) com trânsito pelo Lobito (29.02.39), Ponta
Negra (02.03.39). Não aparece inscrita qualquer menção da via a seguir e
apresenta uma franquia total em selos postais de 22,75 Ags correspondente a:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1.º
porte ordinário (cartas até 20g)<span style="mso-tab-count: 2;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>1,75 Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>2.º
porte ordinário (de 21 a 40g)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>1,00 Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Prémio
de registo<span style="mso-tab-count: 4;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>2,00 Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>5.º
porte da sobretaxa aérea 3,60x5<span style="mso-tab-count: 2;"> </span>18,00
Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Total<span style="mso-tab-count: 5;"> </span>22,75
Ags<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-sYvZpp_l73g/UTOqRGZtcPI/AAAAAAAABSI/Cg8rO3jJxy4/s1600/Fig+006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="http://3.bp.blogspot.com/-sYvZpp_l73g/UTOqRGZtcPI/AAAAAAAABSI/Cg8rO3jJxy4/s400/Fig+006.jpg" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-thAYUT19XqM/UTOqSCLR2BI/AAAAAAAABSQ/xEqeTKxJ8Fw/s1600/Fig+006v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="313" src="http://2.bp.blogspot.com/-thAYUT19XqM/UTOqSCLR2BI/AAAAAAAABSQ/xEqeTKxJ8Fw/s400/Fig+006v.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Figura 6</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Foi utilizada uma etiqueta Mod. 264-A apenas como
informativa da via em que seguia a correspondência. Este exemplar á apresentado
como prova de que tendo-se abandonado a franquia mista no correio aéreo em
finais de Fevereiro apenas existia uma via de encaminhamento da correspondência
(por Marselha) e que a tabela de portes a aplicar na sobretaxa aérea ainda era
a aprovada em Outubro de 1938 e que portanto temos que aceitar como fidedigna a
notícia do jornal “A Província de Angola” de 18.03.1939 atrás reproduzida como
data provável do início do encaminhamento das correspondências pelas duas vias
e com a nova tabela de portes para a sobretaxa aérea.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Na figura 7 apresenta-se um dos casos de má
aplicação dos regulamentos e da falta de conhecimentos e capacidade
profissional dos funcionários postais de algumas das estações postais
angolanas. A carta, com o peso de 3g, é remetida de Silva Porto (14.04.39) para
Paris (27.04.39) com trânsito pelo Lobito (16.04.39) e por Ponta Negra
(20.04.39), estando portanto dentro do período de vigência da tabela de portes
apresentada na figura 1. Apresenta no verso a franquia de 4,00 Ags em selos
postais e no frontispício uma etiqueta Mod. 264-A com o porte inicialmente
manuscrito de 0,49 franco-ouro e depois emendado a vermelho para 0,45
franco-ouro, assim como um selo no valor de 1,75 Ags. No total temos uma
franquia mista composta por 5,75 Ags em selos postais e de 0,45 franco-ouro em
etiqueta Mod. 264-A que cumulativamente poderiam pagariam os seguintes
serviços.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Franquia
em selos</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porte
ordinário (cartas até 20g)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span> <span style="mso-tab-count: 1;"> </span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1,75
Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1.º
porte sobretaxa aérea via Marselha<span style="mso-tab-count: 1;"> </span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>4,00 Ags</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Total<span style="mso-tab-count: 5;"> </span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>5,75 Ags</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: Calibri;">Franquia da etiqueta Mod. 264-A</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1.º
porte da sobretaxa aérea P. Negra-Paris<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>0,32f</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1.º
porte da sobretaxa aérea Luanda-P. Negra<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>0,08f</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Excesso
de porte<span style="mso-tab-count: 5;"> </span>0,05f</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tota<span style="mso-tab-count: 6;"> </span>0,45
f<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-MY3BbNtImx0/UTOrHacC9KI/AAAAAAAABSY/Xlt_SVmh6G0/s1600/Fig+007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="http://4.bp.blogspot.com/-MY3BbNtImx0/UTOrHacC9KI/AAAAAAAABSY/Xlt_SVmh6G0/s400/Fig+007.jpg" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-ojz_RzYtk5U/UTOrIwATxVI/AAAAAAAABSg/Q54Maf6GziA/s1600/Fig+007v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="258" src="http://3.bp.blogspot.com/-ojz_RzYtk5U/UTOrIwATxVI/AAAAAAAABSg/Q54Maf6GziA/s400/Fig+007v.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Figura 7</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Este exercício é meramente académico e especulativo
porque o que temos na realidade é um caso de mau profissionalismo e
desconhecimentos das regras elementares do bom exercício da actividade. Embora
a carta não mencione ela foi encaminhada por via aérea para Paris via Ponta
Negra – Marselha, o que faz sentido por ser a via mais directa, e como tal
pagou de sobretaxa aérea o primeiro porte correspondente ao seu peso de 3g no valor
de 4,00 Ags acrescendo o primeiro porte do correio ordinário para cartas
remetidas para países estrangeiros (peso até 20g) no valor de 1$75, de acordo
com a tabela de portes da figura 1. Atendendo à franquia em selos a carta está
correctamente franquiada para o destino e via aconselhável. O que não se
compreende á aplicação da etiqueta Mod. 264-A com o porte correspondente à
sobretaxa aérea de 0,45f. Este porte era o devido na vigência da anterior
tabela de portes e correspondia ao primeiro porte da sobretaxa aérea (peso até
5g) para países da Europa com excepção de França e Córsega e para o percurso de
Ponta Negra a Paris no valor de 0,37f ao qual acrescia o primeiro porte (peso
até 5g) da sobretaxa aérea pelo percurso de Luanda a Ponta Negra no valor de
0,08f.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Provavelmente nunca saberemos se foi cobrada a
sobretaxa aérea em duplicado ou se apenas se tratou de afixação inócua da
etiqueta Mod. 264-A. Na verdade é que, num caso ou no outro, tal erro acaba por
nos tempos actuais vir a suscitar dúvidas aos acérrimos defensores dos
regulamentos postais, que não entendem, nem querem muitas vezes entenderem, que
os serviços postais coloniais funcionavam com enormes carências no que respeita
a ao seu pessoal, que na maioria eram quase que iletrados, e mal sabiam fazer
uma interpretação correcta da mais singular circular.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Porém Silva Porto na época era uma pequena e
recém-criada (1935) cidade do interior e como tal mal servida no que respeita a
repartições pública, mas o mesmo já não se pode aceitar no caso da carta que se
apresenta na figura 8 oriunda de Luanda. A carta circulou registada de Luanda
(01.02.1939) para Lisboa (10.02.39) com trânsito por Ponta Negra (02.02.39) e
com o peso de 7g manuscrito no frontispício, portanto enquadrada pela tabela
aprovada em Outubro de 1938 e teria de ser franquiada do seguinte modo:</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: PT;"><span style="mso-tab-count: 2;"><strong><span style="font-size: large;"> </span></strong></span></span><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;">Porte
ordinário (peso até 20g) <span style="mso-tab-count: 3;"> </span>1,75</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Prémio
de registo<span style="mso-tab-count: 5;"> </span>2,00</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Sobretaxa
do correio aéreo (dois portes)</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>Trajecto
interno 2x0,08fx8,00Ag<span style="mso-tab-count: 2;"> </span>1,28</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>Trajecto
exterior 2x0,37x8,00Ag<span style="mso-tab-count: 2;"> </span>5,92</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 5;"> </span></span><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><strong>Total<span style="mso-tab-count: 5;"> </span>10,95<o:p></o:p></strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gJAqCnZQAhs/UTOrW9GuXsI/AAAAAAAABSo/1mITtYgjAMU/s1600/Fig+008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-gJAqCnZQAhs/UTOrW9GuXsI/AAAAAAAABSo/1mITtYgjAMU/s400/Fig+008.jpg" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-qw_jReUIl-s/UTOrYDFEwBI/AAAAAAAABSw/d9JLIR14lf4/s1600/Fig+008v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="317" src="http://4.bp.blogspot.com/-qw_jReUIl-s/UTOrYDFEwBI/AAAAAAAABSw/d9JLIR14lf4/s400/Fig+008v.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Figura 8</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-tab-count: 1;"><strong> </strong></span></span><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;">Porém a
carta apenas foi franquiada com 6,95 Ags estando em falta o valor de 4,00 Ags.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Pelo
que relatei, e em resumo, direi que estudo do correio aéreo de Angola implica
doses elevadas de paciência na pesquisa das fontes primárias, porque não são
fáceis de se encontrar ou porque simplesmente não existem. É um trabalho
moroso. É um edifício para ser construído lentamente, pedra a pedra em local
onde apenas existe o quase “nada”. Este é mais um contributo para a sua
edificação.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></strong></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><strong><span style="font-size: xx-small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Jornal
“A Província de Angola”</span></strong></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><strong><span style="font-size: xx-small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Angola
– Sobretaxa aérea interna, in mala-posta1.blogspot.com</span></strong></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><strong><span style="font-size: xx-small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Intercontinental
Airmails * Volume Three * África de Edward B. Proud</span></strong></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><strong><span style="font-size: xx-small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Notas
sobre o Correio Aéreo Português de João Manuel Lopes Soeiro</span></strong></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-9659463233640965852013-02-24T19:23:00.000+00:002013-02-24T19:23:37.941+00:00Angola - Sobretaxa aérea interna
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-5y5kywYSf7w/USpftjRvXuI/AAAAAAAABPU/K-mMh2KfNlg/s1600/Emblema+Aero+Clube.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="102" src="http://2.bp.blogspot.com/-5y5kywYSf7w/USpftjRvXuI/AAAAAAAABPU/K-mMh2KfNlg/s320/Emblema+Aero+Clube.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><strong>Emblema Aero Clube de Angola</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Em 27 de Outubro de 1938 largou de Luanda com
destino a Ponta Negra o avião S. Tomé (um Tiger Moth) do Aero Clube de Angola,
sendo por ele expedidas as primeiras malas de correio por via aérea oriundas de
Angola. Em 24 de Junho de 1936 quando se iniciou indirectamente a remessa de
correio por via aérea o percurso desde Luanda até Leopoldville era efectuado
por uma carrinha alugada à empresa SAPIC.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Inaugurou-se assim oficialmente as
carreiras aéreas do serviço aero-postal na Colónia, com ligação para o exterior
por intermédio de Ponta Negra na África Equatorial Francesa. </span><span style="font-family: Calibri;">Todas as correspondências que se
destinassem a Ponta Negra, para dali serem reexpedidas em avião, pagavam para
além do porte ordinário referente ao país de destino, uma sobretaxa referente
ao transporte aéreo.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Tendo surgido na época dúvidas sobre
o valor da sobretaxa aérea a pagar, a Repartição Central dos Correios e
Telégrafos de Angola fez publicar no Diário de Luanda de 8 de Novembro de 1938
o seguinte esclarecimento:</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"> “<span style="mso-bidi-font-style: italic;">A fim de elucidar o público sobre a cobrança da sobretaxa Avião das
correspondências a expedir pela via aérea por intermédio da África Equatorial
Francesa, muito agradecemos a V.Ex.ª a fineza de, por intermédio do seu
conceituado jornal, esclarecer que a cobrança daquela sobretaxa é feita de
acordo com as tabelas fornecidas pelas respectivas administrações:</span></span></i></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>E como há a pagar o
transporte extraordinário para a transmissão de tais correspondências á África
Equatorial Francesa, houve necessidade de sobrecarregar as taxas dadas com a
quantia de francos ouro 0,08 por cada <st1:metricconverter productid="5 gramas" w:st="on">5 gramas</st1:metricconverter>.</span></i></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Nestas condições uma
carta para a Europa paga aos correios da África Equatorial Francesa por cada <st1:metricconverter productid="5 gramas" w:st="on">5 gramas</st1:metricconverter> ou fracção, a
quantia de francos ouro 0,37 que sobrecarregada com os franco ouro 0,08 dá o
total de Francos ouro 0,45.</span></i></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O valor do franco ouro
para os Serviços de Correios, está computado em Angolares 8,00. Assim uma carta
do escalão de <st1:metricconverter productid="5 gramas" w:st="on">5 gramas</st1:metricconverter>
de peso passa a pagar em moeda local a quantia de Ang. 3,60 da sobretaxa
Avião”.<o:p></o:p></span></i></div>
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O
que se depreende deste esclarecimento prestado pela Repartição Central é que se
deveria considerar dois tipos de sobretaxa de correio aéreo em cartas remetidas
da Colónia: uma de 0,37 francos ouro a pagar aos correios da África Equatorial
Francesa e outra de 0,08 de francos ouro (ou seja de 64c) correspondente aos
custos a suportar pelo contrato assinado entre o Governo da Colónia e o Aero
Clube de Angola pelo transporte das correspondências entre Luanda e Ponta
Negra.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Em 24 Novembro 1938 em notícia inserta
no Diário de Luanda este jornal apresenta exemplos mais concretos de tarifação
das correspondências remetidas por via aérea.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><strong>Correio Aéreo</strong></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<i><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><strong>Taxas e sobretaxas para a Europa</strong></span></i></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Para França e Córsega</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Franquia
postal</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>Até
<st1:metricconverter productid="20 gramas" w:st="on">20 gramas</st1:metricconverter><span style="mso-tab-count: 5;"> </span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1$75</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>Cada
<st1:metricconverter productid="20 gramas" w:st="on">20 gramas</st1:metricconverter>
ou fracção a mais<span style="mso-tab-count: 2;"> </span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1$00</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Importância
a entregar no “guichet” – sobretaxa avião</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>Por
cada <st1:metricconverter productid="5 gramas" w:st="on">5 gramas</st1:metricconverter>
ou fracção<span style="mso-tab-count: 3;"> </span>2$56</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>Pelo
percurso Luanda – Ponta Negra<span style="mso-tab-count: 2;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>$64</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Registo </span><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">2$00</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Para restantes países
da Europa</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Franquia
postal<span style="mso-tab-count: 5;"> </span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>Até
<st1:metricconverter productid="20 gramas" w:st="on">20 gramas</st1:metricconverter><span style="mso-tab-count: 5;"> </span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1$75</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>Cada
<st1:metricconverter productid="20 gramas" w:st="on">20 gramas</st1:metricconverter>
ou fracção a mais<span style="mso-tab-count: 2;"> </span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1$00</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Importância
a entregar no “guichet” – sobretaxa avião</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>Por
cada <st1:metricconverter productid="5 gramas" w:st="on">5 gramas</st1:metricconverter>
ou fracção<span style="mso-tab-count: 3;"> </span>2$96</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>Pelo
percurso Luanda – Ponta Negra<span style="mso-tab-count: 2;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>$64</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Registo<span style="mso-tab-count: 6;"> </span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>2$00<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;">Aplicando o
câmbio de 8$00 por franco ouro teríamos que uma carta para França e Córsega
pagaria 0,32 de franco ouro pelo percurso de Ponta Negra até ao destino + 0,08
pelo percurso Luanda – Ponta Negra num total de 0,40 de franco ouro por cada 5g
ou fracção. Uma carta para os restantes países europeus, incluindo Portugal,
pagaria 0,37 + 0,08 pelos mesmos percursos num total de 0,45 de franco ouro,
por cada 5g ou fracção. Para além deste valor que deveria ser pago em dinheiro,
(sendo o porte lançado na carta através sa aposição de uma etiqueta Mod. 264-A)
as cartas deveriam ser franquiadas com selos correspondente ao porte ordinário
no valor de 1$75 para os primeiros 20g de peso e de 1$00 por cada fracção de
20g acima daquele peso. Como as cartas remetidas para Portugal transitavam por
um país estrangeiro aplicam-se os mesmos valores para o porte ordinário.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Vem
este tema a propósito por há pouco tempo ter adquirido através dos leilões da
Ebay uma carta que numa primeira instância seria interessante porque foi
transmitida num dos primeiros voos efectuados pelo Aero Clube. Mais
concretamente a carta com o peso de 5g (Fig. 1) foi remetida de Luanda a 16 de
Novembro de 1938 (4.º voo do Aero Clube de Angola) para Colmar em França com
trânsito por Ponta Negra (17.11.1938). Recebida a carta fez-se o estudo da
mesma e verifica-se que ela está perfeitamente enquadrada com as tabelas de
porte em vigor. Pagou de porte ordinário em selos o valor de 1$75 (peso até
20g) e 0,40 de franco ouro em etiqueta mod 264-A pela sobretaxa de correio aéreo
correspondente a: 0,08f pelo trajecto Luanda-Ponta Negra e 0,32f pelo trajecto
de Ponta Negra-França.<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-cdOQBY47NGU/USpfwctM4OI/AAAAAAAABPc/dCYRyk1uo74/s1600/Fig+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="227" src="http://1.bp.blogspot.com/-cdOQBY47NGU/USpfwctM4OI/AAAAAAAABPc/dCYRyk1uo74/s400/Fig+001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Figura 1</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Perguntar-se-á
porque razão uma carta que cumpre com o regulamentado pode assumir um carácter
extraordinário? A verdade é que a aplicação dos regulamentos não foi fácil pelo
que veremos a seguir. São invulgares as cartas correctamente tarifadas. Na
generalidade dos casos não foi aplicada a sobretaxa interna do correio aéreo,
principalmente na estação postal do Lobito. São invulgares as cartas correctamente
tarifadas, no período que medeia emtre 28 de Outubro de 1938 e 28 de Fevereiro
de 1939 (quatro meses).<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Vejamos
agora alguns exemplos. Na figura 2 temos uma carta remetida do Lobito
(08.11.38) para a Alemanha, com trânsito por Luanda (09.11.38) e Ponta Negra
(10.11.38) no terceiro voo do Aero Clube de Angola. Com o peso de 4g
manuscrito, pagou de porte ordinário 1$75 (peso até 20g) + 0,37f (peso até 5g)
manuscrito em etiqueta Mod. 264-A, pagando a sobretaxa aérea correspondente ao
percurso de Ponta Negra ao destino, de acordo com a tabela anteriormente
apresentada. Ficou portanto por pagar a sobretaxa de 0,08f correspondente ao
percurso interno. Poder-se-á alegar que tendo o esclarecimento público da
Repartição dos Correios sido divulgado a 8 de Novembro de 1938, não tenha em
tempo útil chegado ao conhecimento do Chefe de Estação do Lobito.<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZoUbIKRJQEM/USpfz6xTtTI/AAAAAAAABPk/EOZtg7xPnG4/s1600/Fig+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="328" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZoUbIKRJQEM/USpfz6xTtTI/AAAAAAAABPk/EOZtg7xPnG4/s400/Fig+002.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Figura 2</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Na
figura 3 temos outra carta remetida do Lobito (29.11.38) para a Inglaterra, com
trânsito por Luanda e Ponta Negra (08.12.38) no sétimo voo do Aero Clube de
Angola. Tal como no anterior exemplo a carta com o peso de 3g manuscrito pagou
de porte ordinário 1$75 (peso até 20g) + 0,37f (peso até 5g) manuscrito em
etiqueta Mod. 264-A, pagando a sobretaxa aérea correspondente ao percurso de
Ponta Negra ao destino. Ficou novamente e inexplicavelmente por pagar a
sobretaxa aérea interna no valor de 0,08f.<o:p></o:p></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-KcFWpvwgU4Q/USpf7fOztRI/AAAAAAAABPs/hzMxkfWLuiE/s1600/Fig+003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="303" src="http://2.bp.blogspot.com/-KcFWpvwgU4Q/USpf7fOztRI/AAAAAAAABPs/hzMxkfWLuiE/s400/Fig+003.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><strong>Figura 3</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Na
figura 4 temos um exemplo caricato. A carta com o peso manuscrito de 4g foi
remetida do Lobito (08.01.1939) para Lisboa (19.01.39) com trânsito por Luanda
e Ponta Negra (12.01.39) no 12.º voo do Aero Clube de Angola. A carta foi
franquiada com selos no valor de 5$40 e ainda com a etiqueta Mod 264-A com o
valor manuscrito de 0,37f. Ao câmbio da época e em valor local a carta deveria
ter pago os seguintes valores:<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porte
ordinário (peso até 20g) <span style="mso-tab-count: 2;"> </span>1$75</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Sobretaxa
do correio aéreo</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Trajecto
interno 0,08fx8,00Ag<span style="mso-tab-count: 1;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>$64</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Trajecto
exterior 0,37x8,00Ag<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>2$96</span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span></span><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><strong>Total<span style="mso-tab-count: 4;"> </span>5$35<o:p></o:p></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-tab-count: 1;"><strong> </strong></span></span><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;">Tendo em
conta os selos aplicados eles pagaram o porte ordinário + sobretaxa aérea
interna + sobretaxa aérea externa, existindo um excesso de porte de $05 normal
e usual na época e despiciendo na análise. Porém não faz sentido a aplicação da
etiqueta Mod. 264-A com o porte manuscrito de 0,37f, uma vez que o porte foi na
totalidade pago através de selos postais. Esta apenas deve ser considerada a
título meramente estatístico para cálculo dos pagamentos a efectuar à
administração postal da África Equatorial Francesa, pelo transporte da
correspondência por via aérea.<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-HHyRc4SToxI/USpf-S1ljHI/AAAAAAAABP0/B-XgtgP36Sg/s1600/Fig+004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-HHyRc4SToxI/USpf-S1ljHI/AAAAAAAABP0/B-XgtgP36Sg/s400/Fig+004.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Figura 4</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Pelo
que apresentamos verifica-se que nos tempos actuais temos que ser muito
cautelosos na análise das correspondências de determinadas épocas, remetidas
das nossas colónias. A aplicação dos regulamentos era avulsa e deficiente. Não
havia coordenação dos serviços postais e muitas vezes os funcionários das
estações postais não tinham capacidade profissional para analisar e aplicar as
determinações emanadas das instâncias superiores.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-style: italic;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porém
deste pequeno apontamento fica a menção da existência de uma sobretaxa aérea
interna em Angola para cartas remetidas para o estrangeiro, a acrescer às
tabelas aprovadas no âmbito da UPU.</span></div>
<br />
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></strong></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 8pt; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: normal;"><strong><span style="font-size: xx-small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Diário
de Luanda<o:p></o:p></span></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-80014041829883348262013-02-18T22:57:00.000+00:002013-02-18T22:57:24.343+00:00Angola - Correio acidentado * Sinistro da Sabena (3)<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-EjUftVAbWoA/USEY-1CWWbI/AAAAAAAABNc/bwUqCmEo7jg/s1600/Marchetti+S73+acidentado.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-EjUftVAbWoA/USEY-1CWWbI/AAAAAAAABNc/bwUqCmEo7jg/s320/Marchetti+S73+acidentado.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Avião Marchetti S73 sinistrado</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Mais uma vez reforço a ideia de que
é diminuto o número de correspondências sinistradas circuladas desde Angola ou
para aí remetidas. Raramente estas correspondências aparecem à venda e quando
aparecem são muito requisitadas tendo em conta a sua invulgar raridade. Em
Novembro do ano passado tive a oportunidade de obter mais um desses exemplares
num leilão realizado no Porto e fiquei agradavelmente surpreendido pela módica
quantia paga pelo exemplar. É certo que o exemplar em questão tem a marca
alusiva ao acidente muito mal batida, porém é e será sempre um exemplar
filatélico de extrema raridade. Enfim fiquei bastante agradado pela sua
aquisição e principalmente por poder fazer parte da minha colecção de correio
aéreo de Angola.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-2qoIAYN5Kdk/USEZIWYC65I/AAAAAAAABNk/XqLJNdv6g-I/s1600/Marchetti+S73.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="http://4.bp.blogspot.com/-2qoIAYN5Kdk/USEZIWYC65I/AAAAAAAABNk/XqLJNdv6g-I/s320/Marchetti+S73.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Marchetti S73 em reparação</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Trata-se de mais um acidente aéreo
com um dos aviões da companhia de aviação belga SABENA que fazia a ligação do
Congo Belga para a Bélgica. O avião na sua rota com destino a Bruxelas,
levantou voo de Gao com destino a Oran em mais uma das diversas ligações
previstas e, quando se preparava para a sua aterragem na pista desta última
cidade despenhou-se 10 kms a sul do aeroporto tendo provocado a morte dos 4
membros da tripulação e dos 8 passageiros que transportava. Não conseguimos
apurar quais as falhas técnicas ou erros humanos que determinaram a queda da
aeronave.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>De seguida apresenta-se a ficha
técnica sobre o acidente e das características da aeronave sinistrada:<o:p></o:p></span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Ficha
técnica</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Data: 26 de Janeiro de 1937</span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-5neyYjMvtg8/USEZOPtL7sI/AAAAAAAABNs/1dWxRl0jEEc/s1600/Interior.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="201" src="http://4.bp.blogspot.com/-5neyYjMvtg8/USEZOPtL7sI/AAAAAAAABNs/1dWxRl0jEEc/s320/Interior.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Interior do avião Marchetti S73</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Hora: Cerca das 17H30</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Local do acidente: Oran (Argélia)</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Avião: Marchetti S73, construído pela
Savoia-Marchetti</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Companhia de bandeira: SABENA</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Matrícula: OO-AGR</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Carreira: Leopoldville – Bruxelas</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Piloto: Comandante Closset Aug.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Tripulação: 3 pilotos e 1 assistentes
de bordo – todos mortos</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Passageiros: 8 – todos mortos</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Motores: </span><span style="color: black; font-family: Calibri;">Três motores <a href="http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_126_RC.34" title="Alfa Romeo 126 RC.34"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Alfa Romeo 126 RC.34</span></a>, de 750cv cada um</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Velocidade máxima: 325 kms/h</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Velocidade cruzeiro: 280 kms/h</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Capacidade máxima: 18 passageiros</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Comprimento: 18,37 m</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Envergadura: 24,00 m</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Alcance: 1.000 Kms</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">1.º Voo de ensaio: 4 de Junho de 1934</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Início de utilização comercial: 1935</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">O avião Marchetti S73 foi o primeiro da geração de
trimotores fabricados por Alessandro Marchetti, cujo início teve lugar no ano
de 1933, mas só em 4 de Junho de 1934 realizou o seu primeiro voo de ensaio
desde a base situada em Cameri (Novara). A Sabena foi uma das empresas que
maior número de aviões adquiriu desta série, num total de 12 aeronaves.
Comercialmente este tipo de avião apenas começou a operar em 1935.<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-WPJWC0XRBFc/USEabxkPCRI/AAAAAAAABN0/AfnTivph7q8/s1600/Mapa1+Oran.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-WPJWC0XRBFc/USEabxkPCRI/AAAAAAAABN0/AfnTivph7q8/s400/Mapa1+Oran.jpg" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><strong>Mapa assinalando a rota e local do acidente</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Do acidente foi recuperada uma grande parte da
correspondência, alguma com grandes danos. A correspondência foi marcada com
diversos tipo de carimbos e marcas alusivos ao acidente. A maioria dessas
marcas foi colocada em França. No caso do exemplar que apresentamos foi usado
um carimbo de borracha com o texto em três linhas batido a vermelho: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Courrier aèrien SABENA / accidenté / ORAN
28 janvier 1937. </b>Esta marca também aparece batida a preto.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Provavelmente esta marca já terá sido aposta em
Bruxelas. Henri Nierinck na sua obra “Recovered Mail 1937/1988” não especifica
em que local foi aplicada a marca, porém como a carta era dirigida a Bruxelas
faz todo o sentido que a aplicação do carimbo tivesse lugar aí.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">O sobrescrito da Fig.1 fez parte do correio
sinistrado. Foi remetido registado do Dundo / Portugália (19.01.37) e por via
terrestre para Tshikapa (20.01.1937), de onde foi transportado para
Leopoldville por via aérea e pela Sabena. A mesma companhia aérea transportou-a
de Leopoldville para Bruxelas, percurso em que se verificou o acidente aéreo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-mYs0lpGpW_o/USEaqxIjV7I/AAAAAAAABN8/C2J0rL5lfuo/s1600/Fig+004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="331" src="http://2.bp.blogspot.com/-mYs0lpGpW_o/USEaqxIjV7I/AAAAAAAABN8/C2J0rL5lfuo/s400/Fig+004.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-aUVMT6A2Nbo/USEbD2BsGEI/AAAAAAAABOU/Tc6F-sx9ccw/s1600/Fig+003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="123" src="http://2.bp.blogspot.com/-aUVMT6A2Nbo/USEbD2BsGEI/AAAAAAAABOU/Tc6F-sx9ccw/s320/Fig+003.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-i0wQgFDxj7Y/USEa31HsVGI/AAAAAAAABOM/j1sECwk5Qek/s1600/Fig+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="111" src="http://2.bp.blogspot.com/-i0wQgFDxj7Y/USEa31HsVGI/AAAAAAAABOM/j1sECwk5Qek/s320/Fig+001.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><strong>Fig. 1 - Frente e pormenor</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Na frente do sobrescrito levou a
franquia em selos postais de 5,80 Ags correspondente a: 2,00 Ags pelo prémio de
registo + 1,75 Ags pelo primeiro porte do correio ordinário para países
estrangeiros (cartas com peso até 20g) + 2,00 Ags pelos 2.º e 3.º portes do
correio ordinário para cartas com o peso entre 41 a 60g + 0,05 Ags de excesso
de porte (muito habitual nas correspondências de Angola neste período).<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Db-UIaT2xyM/USEayu-7QlI/AAAAAAAABOE/wmxxAaaYlu0/s1600/Fig+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="333" src="http://3.bp.blogspot.com/-Db-UIaT2xyM/USEayu-7QlI/AAAAAAAABOE/wmxxAaaYlu0/s400/Fig+002.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Fig. 1 - Verso</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>No verso foi aplicada uma etiqueta
Mod 264-A, com a inscrição manuscrita do peso da carta (<i style="mso-bidi-font-style: normal;">45 grs</i>), assim como a sobretaxa de correio aéreo no valor de 4,32
ff, correspondente ao 9.º porte da sobretaxa (0,48ff x 9 = 4,32 ff).</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="EN-GB" style="font-family: Symbol; mso-ansi-language: EN-GB; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-GB" style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: EN-GB;">Recovered
mail (1937-1988), 1996, Henri L. Nierinck</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="FR" style="font-family: Symbol; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="FR" style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: FR;">Histoire
du Service Postal au Congo Belge (1886-1960) – Tome I, 2002, Roger Gallant<o:p></o:p></span></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="FR" style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: FR;"><o:p> </o:p></span></div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-79475186309314814192013-01-27T13:50:00.000+00:002013-01-27T13:50:17.636+00:00Angola - Ligações aéreas Leopoldville - Luanda<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-x2T81jyuN2Q/UEOWL-8CARI/AAAAAAAABLY/i0QSjQ9ATh8/s1600/Leopoldville+2.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="177" src="http://4.bp.blogspot.com/-x2T81jyuN2Q/UEOWL-8CARI/AAAAAAAABLY/i0QSjQ9ATh8/s320/Leopoldville+2.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Vista aérea de Leopoldville</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Por duas ocasiões, uma em 1936 e
outra em 1939, aviões da Sabena deslocaram-se a Luanda transportando comitivas
governamentais e desportivas. Em cada uma dessas viagens foram fechadas malas
de correio sinalizando a efeméride. Porém foram ligações aéreas ocasionais. A
avião comercial em Angola era incipiente estando restrita apenas aos dois voos
semanais que os aviões do Aero Clube de Angola asseguravam, um para norte até
Ponta Negra e outro para sul até Moçamedes, para além de um voo semanal da SAA
de Cape Town para Luanda.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fo-4JEXHpzc/UEOWYxyghSI/AAAAAAAABLg/9-T80fCV2h8/s1600/Leopoldville.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="http://3.bp.blogspot.com/-fo-4JEXHpzc/UEOWYxyghSI/AAAAAAAABLg/9-T80fCV2h8/s400/Leopoldville.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Vista do centro de Leopoldville</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porém a população e o tecido
empresarial reivindicava por uma maior disseminação da aviação. Numa tentativa
de ampliar a oferta das ligações aéreas a Associação Comercial de Luanda e a
Câmara de Comércio de Leopoldville apresentaram, em Fevereiro de 1940, uma
proposta às entidades governamentais no sentido de autorizarem a criação de uma
carreira aérea entre as cidades de Luanda e Leopoldville. O serviço estaria a
cargo dos aviões da SABENA que semanalmente transportariam passageiros, correio
e encomendas. O preço de cada viagem seria de 1.200 francos com desconto de 10%
nas viagens de ida e volta. O transporte de encomendas seria feito ao preço de
12 francos por quilograma.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Qqe-bmr0mik/UEOWgDKjU2I/AAAAAAAABLo/FvycRS616fo/s1600/Luanda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="http://2.bp.blogspot.com/-Qqe-bmr0mik/UEOWgDKjU2I/AAAAAAAABLo/FvycRS616fo/s400/Luanda.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Vista de Luanda</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Segundo a petição apresentada
apontava-se a conveniência do estabelecimento desta ligação pelas grandes
relações comerciais que já existiam entre as duas colónias, e sendo certo que
elas se justificavam no passado, mais ainda se impunha atendendo à situação de
guerra em que se vivia que obrigava a um maior estreitamento de laços entre
elas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Esta vontade da população e dos
proprietários esbarrava na intransigência das entidades governamentais que
simplesmente ignoraram essa pretensão.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-U2KUik3aTpU/UEOWmT_HZtI/AAAAAAAABLw/cU9PUgtGQig/s1600/Carta+Mampeza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="http://2.bp.blogspot.com/-U2KUik3aTpU/UEOWmT_HZtI/AAAAAAAABLw/cU9PUgtGQig/s400/Carta+Mampeza.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Sobrescrito
publicitário da Mampeza, Limitada</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Um das empresas que mantinha uma
forte ligação entre as duas colónias era a Mampeza, importante organização
comercial portuguesa do Congo Belga e uma das maiores daquela colónia belga. O
seu sócio gerente Pedro Morgado apoiante da petição para o estabelecimento da
ligação aérea decidiu deslocar-se a Luanda a convite do gerente do Banco de
Angola António Avelino da Silva, provavelmente numa tentativa de sensibilização
das autoridades angolanas para o projecto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-eCZrAKlCBZE/UEOWq-LCdgI/AAAAAAAABL4/2flxvNqGWwc/s1600/Avi%C3%A3o+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="142" src="http://4.bp.blogspot.com/-eCZrAKlCBZE/UEOWq-LCdgI/AAAAAAAABL4/2flxvNqGWwc/s400/Avi%C3%A3o+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Avião trimotor
Marchetti SM-83 da SABENA</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Utilizou como meio de transporte um
trimotor Marchetti SM-83, alugado à SABENA, que o conduziu de Leopoldville a
Luanda no dia 7 de Fevereiro de 1940 (quarta-feira) tendo regressado a 12 de
Fevereiro (segunda-feira). Fez-se acompanhar pela sua irmã Amélia Morgado,
também sócia da Mampeza.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DQmU89a_DHw/UEOW1HJ2QtI/AAAAAAAABMA/7Vf1BUCNDQo/s1600/Carta+frente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="311" src="http://4.bp.blogspot.com/-DQmU89a_DHw/UEOW1HJ2QtI/AAAAAAAABMA/7Vf1BUCNDQo/s400/Carta+frente.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-B5SEpkzIkRY/UEOW3dN-y7I/AAAAAAAABMI/bULy4il3Oh4/s1600/Carta+verso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="311" src="http://1.bp.blogspot.com/-B5SEpkzIkRY/UEOW3dN-y7I/AAAAAAAABMI/bULy4il3Oh4/s400/Carta+verso.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Sobrescrito circulado
por via aérea de Leopoldville (06.02.1940) para Luanda (07.02.1940). Devolvido
ao remetente por correio ordinário de Luanda (19.03.40) para Leopoldville
(24.03.40) com trânsito por Boma (21.03.40). Pagou de porte pela devolução
0,80Ag correspondente ao primeiro porte de correio ordinário (cartas com peso
até 20g) para países da África Austral (Aviso n.º 8 de 02.05.36 da Repartição
Central dos CTT de Angola).</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Provavelmente para demonstrar a
utilidade e portanto a razão da petição foi fechada mala de correio em
Leopoldville para Luanda, transportada pelo avião fretado por Pedro Morgado da
Mampeza. O avião aterrou na pista do Aero Clube de Angola pelas 14H00 desse dia.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porém as intenções ficaram por este
voo solitário, fretado por uma empresa comercial, porque conforme anteriormente
afirmamos, as autoridades não lhe deram provimento. Restou para a filatelia um
conjunto de cartas circuladas nesse voo. Esta foi a terceira mala de correio
fechada do Congo Belga para Angola desde sempre.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Jornal “A Província de Angola”</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Jornal “Diário de Luanda”</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></b></span> </div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-88133563512827314402012-09-30T17:39:00.000+01:002012-09-30T19:23:10.281+01:001939 - A Sabena em Angola * Viagem presidencial<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fuTKyHhZrtk/UD-77MNOW8I/AAAAAAAABGw/WLmXM7bsVm4/s1600/Emblema+1936.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="190" src="http://3.bp.blogspot.com/-fuTKyHhZrtk/UD-77MNOW8I/AAAAAAAABGw/WLmXM7bsVm4/s200/Emblema+1936.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Há uns anos atrás tivemos a
oportunidade de publicar no Boletim do Clube Filatélico de Portugal n.º 405, de
Setembro de 2004, um artigo intitulado “A História e a Filatelia * Restauração
de Angola, Futebol e Correios Aéreo, onde apresentei dois raros sobrescritos
circulados no voo que a Sabena realizou, em Agosto de 1936 de Leopoldville a
Luanda e vice-versa, transportando a equipa de futebol do Congo Belga que veio
realizar um jogo previsto no programa de comemorações do 288.º aniversário da reconquista
de Angola aos holandeses.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-C34y_mN5Ka8/UD_DsnUqStI/AAAAAAAABHo/NDVELVF7c24/s1600/Carta+Congo-Angola+1936.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="317" src="http://2.bp.blogspot.com/-C34y_mN5Ka8/UD_DsnUqStI/AAAAAAAABHo/NDVELVF7c24/s400/Carta+Congo-Angola+1936.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Sobrescrito circulado
em 14.08.1936 pela Sabena de Leopoldville para Luanda</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Esses dois sobrescritos que são de
extrema raridade são algumas das “jóias da coroa” da minha colecção de correio
aéreo de Angola. Tenho estes dois exemplares, cada um deles voado em cada um
dos sentidos e nunca mais tive a oportunidade de ver outros semelhantes.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nA7sZYurI_8/UD_D7rZw5aI/AAAAAAAABHw/uUMaxY57SKY/s1600/Carta+Angola-Congo+1936.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="278" src="http://2.bp.blogspot.com/-nA7sZYurI_8/UD_D7rZw5aI/AAAAAAAABHw/uUMaxY57SKY/s400/Carta+Angola-Congo+1936.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Carta circulada no
voo de retorno da Sabena (15.08.36) de Luanda para Leopoldville</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-wUvTr6iVRfc/UD_EPlodBtI/AAAAAAAABH4/tYS0flwRM0g/s1600/Poster.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-wUvTr6iVRfc/UD_EPlodBtI/AAAAAAAABH4/tYS0flwRM0g/s320/Poster.jpg" width="136" /></a><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Vem esta introdução a propósito
porque adquiri recentemente um exemplar filatélico que, não sendo dessa
primeira e histórica viagem de um avião da Sabena, está relacionado com uma
segunda viagem a Angola de um dos aviões da companhia aérea belga, e que também
transportou correio na sua viagem.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Publiquei há pouco tempo neste blog
um artigo sobre a primeira ligação aérea entre Angola e a África do Sul
realizada pela South Áfrican Airways no advento da viagem presidencial de Óscar
Carmona a Angola.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A viagem a Angola, em 1939, do então
Presidente não passou despercebida às colónias vizinhas de Angola que fizeram
deslocar até Angola os seus governadores como foi o caso do ex-Congo Belga e do
ex-Congo Francês, para além da visita de dois ministros do governo
Sul-Africano.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>No dia 26 de Agosto de 1939, véspera
da chegada do Presidente da República Portuguesa a Luanda, aterrou pelas 12H30
no aeródromo do Aero Clube de Angola um “Junker” da Sabena que transportava
Pierre Ryckmans, Governador-Geral do Congo Belga, deslocando-se propositadamente
para lhe apresentar cumprimentos em nome do Rei Leopoldo III da Bélgica.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-F-FT0DBVpzs/UD_EWxngQwI/AAAAAAAABIA/ywp8h-m1FVE/s1600/Junker+52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="161" src="http://4.bp.blogspot.com/-F-FT0DBVpzs/UD_EWxngQwI/AAAAAAAABIA/ywp8h-m1FVE/s400/Junker+52.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Junker 52 da SABENA</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O que parecia apenas um voo de
cortesia política acabou por proporcionar aos amantes da filatelia, e
especialmente aos do correio aéreo, motivos de regozijo. Efectivamente, os
correios da colónia belga, decidiram fechar mala de correio aéreo para ser
transportada nesse voo, contendo essa mala pouco mais de três dezenas de cartas
alusivas à viagem governamental.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Os catálogos especializados de Frank
Muller e de F. Godinas não referenciam este voo especial e não é vulgar o
número de cartas circuladas, o que pode ter determinado terem passado
despercebidas a muitos filatelistas. Na figura abaixo reproduzo uma das cartas
transportadas nesse voo. Desconhecemos, porque se não conseguiu comprovar, se
houve fecho de mala no voo de retorno.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-8BWnvlDuq8Y/UD_Eg4HD7II/AAAAAAAABII/6MV4S5Igw2s/s1600/Carta+frente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="312" src="http://2.bp.blogspot.com/-8BWnvlDuq8Y/UD_Eg4HD7II/AAAAAAAABII/6MV4S5Igw2s/s400/Carta+frente.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-RvyEfmb5ETI/UD_EkUOsprI/AAAAAAAABIQ/KdC6vomo1Rc/s1600/Carta+verso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="http://1.bp.blogspot.com/-RvyEfmb5ETI/UD_EkUOsprI/AAAAAAAABIQ/KdC6vomo1Rc/s400/Carta+verso.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Sobrescrito circulado
como contendo impressos de Leopoldville (25.08.39) para Luanda (26.08.39)</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porque as relações entre Portugal e
a Bélgica não tenham sido sempre as melhores, consequência provável da partilha
do Congo em 1885, tardaram a estabelecer-se ligações aéreas recíprocas entre
Angola e o Congo Belga. A Sabena por várias vezes abordou as autoridades
portuguesas no sentido de serem autorizados a trazer os seus aviões até Luanda
e sempre lhes foi negada essa autorização. Entretanto e com carácter episódico,
quando alugados por particulares, os aviões da Sabena fizeram alguns voos
comerciais para Luanda. Só muitos anos depois foi autorizada a voar para
Luanda.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Jornal “A Província de Angola” de
26.08.1939</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="FR" style="font-family: Symbol; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="FR" style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: FR;">Catalogue
de la Poste aérienne de Belgique et du Congo-Belge, Fr. Godinas</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="FR" style="font-family: Symbol; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="FR" style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: FR;">Catalogue
des Aérogrammes du Monde Entier, Frank Muller, 1950</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="FR" style="font-family: Symbol; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="FR" style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: FR;">Intercontinetal
Airmail * Volume Three * Africa, 2010, Edward Proud</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim do CFP n.º 405 – Setembro
2004</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-57152657132245114272012-09-16T18:51:00.000+01:002012-09-16T18:51:08.979+01:00Carimbos numéricos volantes (28) * Andulo<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-kuxNu7S2XRM/UEN8OrOZC2I/AAAAAAAABJU/aPOYQgYFGDw/s1600/Andulo+nos+anos+60.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="186" src="http://1.bp.blogspot.com/-kuxNu7S2XRM/UEN8OrOZC2I/AAAAAAAABJU/aPOYQgYFGDw/s320/Andulo+nos+anos+60.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Andulo nos anos 60</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Do estudo que vimos fazendo sobre os
carimbos numéricos volantes cabe agora a vez de escrevermos sobre o historial
do carimbo e sinete de lacre com o número 28. Este carimbo faz parte da segunda
remessa que se mandou fazer e que era composta por dez carimbos numerados de 21
a 30. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Estes dez carimbos pertencem ao tipo
2 cujas características principais são: círculo concêntrico exterior com 26mm
de diâmetro e a legenda do arco inferior “CORREIOS” em vez da legenda do tipo 1
“CORREIO”.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-McT5TvU7aUM/UEN8kok3RAI/AAAAAAAABJc/t10cIwV_0sI/s1600/Desenho+carimbo+28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-McT5TvU7aUM/UEN8kok3RAI/AAAAAAAABJc/t10cIwV_0sI/s1600/Desenho+carimbo+28.jpg" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Desenho do carimbo</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O carimbo e sinete de lacre foram
atribuídos à estação postal de 3.ª classe do Andulo, pela ordem de serviço n.º
76 da Repartição Superior dos Correios de Angola, datada de 10 de Março de
1916, que abaixo se reproduz destacada do Boletim dos CTT de Angola n.º 3 de
1916.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9fnQQkkA1dE/UEN8pQYOgFI/AAAAAAAABJk/KrAyohiPj6s/s1600/Ordem+Servi%C3%A7o+76.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="157" src="http://1.bp.blogspot.com/-9fnQQkkA1dE/UEN8pQYOgFI/AAAAAAAABJk/KrAyohiPj6s/s400/Ordem+Servi%C3%A7o+76.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Ordem de Serviço n.º
76 da RSCA de 10.03.1916</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A estação postal do Andulo foi
criada pela Portaria Provincial n.º 9 de 16 de Janeiro de 1916 com a categoria
de 3.ª classe, executando os serviços de recepção e expedição de
correspondências ordinárias, assim como a venda de selos postais e outras
fórmulas de franquia. Ficou responsável pela sua gestão o Chefe de Posto.
Normalmente as chefias das estações postais de 3.ª classe eram entregues a
pessoal estranho aos serviços dos correios, como sejam chefes de posto civil,
comandantes de postos militares, comerciantes e chefes de estações
ferroviárias.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-lgPC-5scpZU/UEN8vK6rpYI/AAAAAAAABJs/jxWL1B94oZc/s1600/Portaria+9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="285" src="http://1.bp.blogspot.com/-lgPC-5scpZU/UEN8vK6rpYI/AAAAAAAABJs/jxWL1B94oZc/s400/Portaria+9.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><strong><span style="font-size: x-small;">Portaria n.º 9</span></strong></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><strong><span style="font-size: x-small;"></span></strong></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em língua gentílica, Andulo
designava-se Indulo ou abreviadamente Dulo, que significava fel (amargura). O
soba Chicolongongo tinha um filho que foi mordido por uma cobra e acabou por
falecer. O dorido pai decidiu mudar o nome da embala (povoação) para Andulo
(fel-amargura). </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-O3_cvZeLQwc/UEN80POBJxI/AAAAAAAABJ0/R1D2ArUBLNg/s1600/Mapa007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="183" src="http://3.bp.blogspot.com/-O3_cvZeLQwc/UEN80POBJxI/AAAAAAAABJ0/R1D2ArUBLNg/s400/Mapa007.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Mapa de localização</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Em 1916 quando foi criada a estação postal Andulo era
um simples posto civil do Bié. Em 21 de Janeiro de 1920 pela Portaria
Provincial n.º 46 foi criada a Circunscrição Civil do Andulo, cuja sede primitiva
estava em Caundi, tendo passado para o Posto Civil do Andulo, também designado
pelos nativos, por Posto de Dondelo. Em 1934 passou a constituir um concelho de
3.ª classe.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lAkikSuecpc/UEN8-I8AGZI/AAAAAAAABJ8/KTnxP5_k9FI/s1600/Andulo+-+Administra%C3%A7%C3%A3o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="http://3.bp.blogspot.com/-lAkikSuecpc/UEN8-I8AGZI/AAAAAAAABJ8/KTnxP5_k9FI/s400/Andulo+-+Administra%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Administração do Concelho onde durante vários anos esteve instalada a estação postal</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A localidade do Andulo teve um
desenvolvimento rápido e em 1959 mercê do grande volume de correspondência
postal circulada e por ser servida pelo telégrafo passou a ter uma estação
telégrafo-postal de 1.ª classe servida por pessoal afecto aos serviços dos
correios.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UhWz6BwvePw/UEN9Mbbb4vI/AAAAAAAABKE/nH-Dbr1TaxE/s1600/Carta+28+a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-UhWz6BwvePw/UEN9Mbbb4vI/AAAAAAAABKE/nH-Dbr1TaxE/s400/Carta+28+a.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 1 - Sobrescrito
circulado do Andulo (07.07.34) para Vila Nova de Fozcôa (28.07.34) com trânsito
por Silva Porto (08.07.34). Franquiada com 0,80Ag pelo primeiro porte para
Portugal (cartas até 20g) + selo do imposto postal “Assistência” de 0,50Ag
devido durante o mês de Julho.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Andulo ficava a uma altitude de
1.790 metros em pleno planalto central e usufruía de um clima subtropical
óptimo, com temperaturas médias anuais de 20.º chegando a gelar as águas fora
de casa nos meses mais frios de Maio a Julho, o que facilitava a fixação de
europeus.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9pnuA39uSNs/UEN9SWOo_3I/AAAAAAAABKM/-MmueooNgZE/s1600/Carta+28+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="318" src="http://1.bp.blogspot.com/-9pnuA39uSNs/UEN9SWOo_3I/AAAAAAAABKM/-MmueooNgZE/s400/Carta+28+b.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 2 - Sobrescrito
circulado do Andulo (18.01.45) para Boston. Franquiado com 1,75Ags
correspondente ao primeiro porte para cartas com destino aos países
estrangeiros (peso até 20g)</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Economicamente era muito forte
existindo em 1959 65 casas comerciais na área do posto, para além de diversas
unidades agrícolas que se dedicavam à cultura do café, sisal, tabaco, batata,
trigo e milho. A pecuária também apresentava um bom desenvolvimento. Porém a
fruticultura tinha uma grande implantação, exportando frutas para Luanda,
principalmente morangos, maçã, laranja, goiaba e nêsperas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jYjok_NyzZo/UEN9ZVk2nrI/AAAAAAAABKU/FsII4yRZLYg/s1600/Inteiro+28+c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="http://1.bp.blogspot.com/-jYjok_NyzZo/UEN9ZVk2nrI/AAAAAAAABKU/FsII4yRZLYg/s400/Inteiro+28+c.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 3 -
Bilhete-Carta para o serviço aéreo de 4,50Ags circulado de Chilesso / Andulo
(21.04.51) para Sunderland / USA, com trânsito pelo Lobito (24.04.51) e Luanda
(28.04.51). Carimbo numérico utilizado como recurso, pois a estação do Andulo
já tinha marca de dia própria com topónimo.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Tinha um clube desportivo e
recreativo, o Sport Andulo e Benfica. Á Vila do Andulo chegou a ser dado o nome
de Vila Macedo de Cavaleiros, mas voltou a chamar-se Andulo por imposição legal.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O carimbo numérico volante atribuído
à estação postal do Andulo foi o que mais tempo esteve ao serviço de uma
estação postal. Atribuído à mesma em 1916 encontram-se registo da sua
utilização em 1951 conforme se pode constatar pelo figura n.º 3 .</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1geLcqvV7j0/UEN9hlHNN1I/AAAAAAAABKc/97XeK50srY4/s1600/Andulo+1947.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="http://4.bp.blogspot.com/-1geLcqvV7j0/UEN9hlHNN1I/AAAAAAAABKc/97XeK50srY4/s400/Andulo+1947.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 4 -
Bilhete-Carta para o serviço aéreo circulado do Andulo (19.06.57) para os EUA.
Sobretaxado de 1$00 sobre 2$50. Um selo adicional de 3,00Ags perdido.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">É provavelmente o carimbo mais comum de entre os
carimbos numéricos. Pelos nossos registos a Vila do Andulo só teve marca de dia
com topónimo na reforma de 1947 (Fig. 4)<o:p></o:p></span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Symbol;"> </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Índice Histórico-Corográfico de Angola, 1972, Mário Milheiros,
IICA</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Symbol;"> </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Symbol;"> </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Boletim dos CTT de Angola, 1917</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Symbol;"> </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Dicionário Corográfico-Conercial – Antonito, 1959 4.ª edição</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; font-size: 9pt; mso-bidi-font-family: Arial;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-9656202746951622432012-09-10T21:47:00.000+01:002012-09-10T21:47:00.396+01:00Angola - Primeira ligação aero postal com a África do Sul<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-W64Dmi2nfhg/UD-YnQP7UcI/AAAAAAAABEI/HWj0e0veAv8/s1600/Emblema+SAA.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="http://1.bp.blogspot.com/-W64Dmi2nfhg/UD-YnQP7UcI/AAAAAAAABEI/HWj0e0veAv8/s200/Emblema+SAA.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Desde os primeiros meses de 1938,
quando começaram os primeiros voos experimentais do Aero Clube de Angola com
destino a Ponta Negra a título precário e a partir de 28 de Outubro de 1938 com
uma periodicidade semanal e com carácter oficial, Angola esteve praticamente
reduzida a esta única via de comunicação aérea com o exterior. Em apontamento
aqui editado a Aeromaritime ainda fez entre 4 de Julho de 31 de Agosto nove
voos experimentais de Dakar a Luanda com os seus anfíbios. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">As populações da colónia ansiavam por novas vias de
comunicação aérea e a mais solicitada era a denominada Linha Imperial que
pretendia estabelecer uma ligação aérea entre Portugal e as colónias de Angola
e Moçambique. Porém esta ligação apenas se viria a concretizar em finais de
Dezembro de 1946. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mz6tliltN68/UD-Yz4jjVGI/AAAAAAAABEY/fXhZcFq59bo/s1600/Logotipo+SAA.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="127" src="http://1.bp.blogspot.com/-mz6tliltN68/UD-Yz4jjVGI/AAAAAAAABEY/fXhZcFq59bo/s400/Logotipo+SAA.png" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Um dos logótipos da
South Adrican Airways</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Outra das ligações aéreas muito
requisitada era a que ligaria Luanda a Leopoldville, permitindo aqui uma
conexão com as linhas da Sabena para a Europa, mas por razões políticas nunca
ouve vontade de a estabelecer, malgrado as muitas tentativas feitas pela
companhia aérea belga para trazerem os seus aviões até Luanda.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rld1Zvuc2Hc/UD-Y8DXyi_I/AAAAAAAABEg/6oJfMbVrNSM/s1600/Junker+52+cerca+de+Cape+town.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="http://2.bp.blogspot.com/-rld1Zvuc2Hc/UD-Y8DXyi_I/AAAAAAAABEg/6oJfMbVrNSM/s400/Junker+52+cerca+de+Cape+town.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Junker 52 em pleno
voo na região de Cape Town</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Porém, em meados de 1939 começou-se a delinear a
hipótese de os aviões da South African Airways (SAA) pudessem vir a escalar os
aeroportos de Angola. As relações políticas com Inglaterra, nosso velho aliado,
eram mais próximas pelo que não foi difícil o entendimento.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Dia 4 de Maio de 1939 um grande
“Junkers” da SAA aterra em Luanda pelas 10H30, tendo regressado no dia seguinte
com escalas no Lobito e Moçamedes. Tratou-se de uma viagem experimental para
aquilatar das condições dos aeroportos de angolanos, tendo como finalidade o
estabelecimento das carreiras entre a África do Sul e Angola. O avião com
capacidade para 10 passageiros, trouxe para além da tripulação, o sub-director
da SAA, Mr. G. S. Leventon e o correspondente aeronáutico dos principais
jornais sul-africanos. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-bfJrnWA_Vs4/UD-ZCvc1b3I/AAAAAAAABEo/cNoTYR6mUf0/s1600/Aeroporto+de+windhoeck.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="198" src="http://3.bp.blogspot.com/-bfJrnWA_Vs4/UD-ZCvc1b3I/AAAAAAAABEo/cNoTYR6mUf0/s400/Aeroporto+de+windhoeck.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Aeroporto de Windhoeck</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">O avião utilizou a pista do Aero Clube de Angola,
tendo a aterragem e descolagem decorrido nas melhores condições, porém o avião
teve que pernoitar em Luanda, regressando apenas no dia 5 de Maio, porque uma
forte bátega de água tornou impraticável a pista.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ea2gd6Tv0Rc/UD-Yxm7ptcI/AAAAAAAABEQ/hoY-H7X6p-g/s1600/Emblema+SAA+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ea2gd6Tv0Rc/UD-Yxm7ptcI/AAAAAAAABEQ/hoY-H7X6p-g/s1600/Emblema+SAA+2.jpg" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Primeiro emblema da
South African Airways</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Segundo notícia publicada no jornal
“A Província de Angola” de 4 de Maio ter-se-á fechado mala de correio para o
Lobito, Moçamedes, África do Sul e Moçambique. Ainda não tivemos oportunidade
de encontrar uma carta circulada neste voo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-WnFQQX_6qlY/UD-ZNZ15rpI/AAAAAAAABEw/xV3LgTlZ0QE/s1600/Fecho+malas+voo+experimental001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-WnFQQX_6qlY/UD-ZNZ15rpI/AAAAAAAABEw/xV3LgTlZ0QE/s400/Fecho+malas+voo+experimental001.jpg" width="130" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Notícia publicada
pelo Jornal “A Província de Angola”</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Estavam lançados os dados para a criação da ligação
aérea. Essa ligação viria a concretizar-se apenas em Agosto do mesmo ano, e
escolheu-se o advento da visita do Presidente da República Óscar Carmona a
Angola para a sua inauguração. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-54rhQa4jRlg/UD-ZTfYvrcI/AAAAAAAABE4/0rpY7hUWHTk/s1600/Pista+aterragem+ACA001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://4.bp.blogspot.com/-54rhQa4jRlg/UD-ZTfYvrcI/AAAAAAAABE4/0rpY7hUWHTk/s400/Pista+aterragem+ACA001.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Pista de aterragem do
Aero Clube de Angola e a sua frota de aviões</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A data escolhida para o voo
inaugural foi o dia 22 de Agosto. No dia previsto pelas 15H30 aterrou no campo
do Aero Clube de Angola o <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Junkers “Major
Warden”</i> trazendo como passageiros os ministros sul-africanos das Finanças e
dos Portos e Caminhos-de-Ferro, respectivamente Mr H. C. Havenge e A. P.
Faurie. O regresso do avião teve lugar no dia 25 de Agosto com as escalas
previstas realizar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>As ligações seriam semanais com
partida de Cape Town e chegada a Luanda e com escalas intermédias, entre outras,
em Windhoek. Moçamedes e Lobito de acordo com a seguinte horário:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UA_37tyOgns/UD-ZaErgf5I/AAAAAAAABFA/HqeVCM89bAg/s1600/Timetable+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-UA_37tyOgns/UD-ZaErgf5I/AAAAAAAABFA/HqeVCM89bAg/s320/Timetable+1.jpg" width="224" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/--_CUHAzTT4Y/UD-ZdQW-UfI/AAAAAAAABFI/kgwgjeZuGRk/s1600/Timetable+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="http://3.bp.blogspot.com/--_CUHAzTT4Y/UD-ZdQW-UfI/AAAAAAAABFI/kgwgjeZuGRk/s200/Timetable+2.jpg" width="200" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Timetable da ligação
aérea Cape Town – Luanda</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Para este voo foram preparadas
correspondências que assinalaram a efeméride. São muito comuns os sobrescritos circulados
no primeiro voo, sinalizando as suas diversas escalas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>As tarifas postais aplicáveis às
correspondências circuladas para a África do Sul são as seguintes:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>1 – Pelo porte de correio ordinário
aplica-se a tabela constante do Aviso n.º 8 da Repartição Central dos Serviços
dos CTT de Angola, datada de 02.05.1936, em harmonia com o Acordo da União
Postal Africana, celebrado em Pretória em 30.10.1935. Por essa tabela o
primeiro porte seria de 0,80Ag (peso até 20g) e os portes imediatos de 0,50Ag
(por cada 20 gramas a mais).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZhJCNrCRGjU/UD-ZrJ2zn4I/AAAAAAAABFQ/v0hujmHmiwQ/s1600/Tabela+de+portes.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZhJCNrCRGjU/UD-ZrJ2zn4I/AAAAAAAABFQ/v0hujmHmiwQ/s400/Tabela+de+portes.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Aviso n.º 8 dos CTT
com a tabela de portes ordinários para a África Austral</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>2 – Para além do porte de correio
ordinário as cartas estavam sujeitas à sobretaxa do correio aéreo de 1,00Ag por
cada 5g de peso.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Durante o período em que dur</span><span style="font-family: Calibri;">ou a
Segunda Guerra houve algumas interrupções do serviço, motivado principalmente
pela falta de sobresselentes para as aeronaves.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-MbW_0SUi6pc/UD-Z0GsLt5I/AAAAAAAABFY/Z_811lIk6JI/s1600/Carta+004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="http://3.bp.blogspot.com/-MbW_0SUi6pc/UD-Z0GsLt5I/AAAAAAAABFY/Z_811lIk6JI/s400/Carta+004.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Sobrescrito circulado
no primeiro voo de Outjo (22.08.39) para Moçamedes (22.08.39)</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5a6Ix8i12_E/UD-Z77zxWTI/AAAAAAAABFg/myD5esr5OAw/s1600/Carta+003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="http://2.bp.blogspot.com/-5a6Ix8i12_E/UD-Z77zxWTI/AAAAAAAABFg/myD5esr5OAw/s400/Carta+003.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Sobrescrito circulado
no primeiro voo de Luanda (23.08.39) para Somerset West (28.08.39).
Insuficientemente franquiado com 1,60Ags quando deveria ter pago 0,80 pelo
primeiro porte de correio ordinário e 1$00 pelo primeiro porte de sobretaxa
aérea</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VdegLwoSiQA/UD-aCoSzWKI/AAAAAAAABFo/5IWUFHjGTK0/s1600/Carta+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="http://3.bp.blogspot.com/-VdegLwoSiQA/UD-aCoSzWKI/AAAAAAAABFo/5IWUFHjGTK0/s400/Carta+002.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Sobrescrito circulado
no primeiro voo de Moçamedes (25.08.38 – erro de datador) para Cape Town
(26.08.39). Franquiado com 1,80Ags correspondente a: 0,80Ag pelo primeiro porte
do correio ordinário (peso até 20g) + 1$00 pelo primeiro porte da sobretaxa
aérea (peso até 1$00)</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-RxAr90PkvXo/UD-aH6W1ZeI/AAAAAAAABFw/cEdqFuYU3Kg/s1600/Carta+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="http://2.bp.blogspot.com/-RxAr90PkvXo/UD-aH6W1ZeI/AAAAAAAABFw/cEdqFuYU3Kg/s400/Carta+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Sobrescrito circulado
de Moçamedes (21.08.39) para Winhoeck (25.08.39). Franquiado com 1,80Ags
correspondente a: 0,80Ag pelo primeiro porte do correio ordinário (peso até
20g) + 1$00 pelo primeiro porte da sobretaxa aérea (peso até 1$00)</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><o:p> </o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Jornal “A Província de Angola”</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Jornal “Diário de Luanda”</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Intercontinental Airmails, Volume
Three, África, 2010, Edward Proud<o:p></o:p></span></b></span></div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-45705773232531902662012-09-06T19:32:00.000+01:002012-09-06T19:32:01.168+01:00Carimbos numéricos volantes (10) * Vila Arriaga<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Kry5gfT0PlY/UD5BV6goSEI/AAAAAAAABB0/Z7PAYddXo-E/s1600/Vila+Arriaga+-+chegada+comboio.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="196" src="http://1.bp.blogspot.com/-Kry5gfT0PlY/UD5BV6goSEI/AAAAAAAABB0/Z7PAYddXo-E/s320/Vila+Arriaga+-+chegada+comboio.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Vila Arriaga - Chegada do comboio</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Voltamos ao historial dos carimbos
numéricos volantes que começaram a ser distribuídos, em 5 de Agosto de 1913,
pelas estações postais que não tinham marcas de dia próprias. Eram carimbos com
um cunho eminentemente provisório mas que na realidade se perpetuaram por
longos anos nas estações a que foram atribuídos. É este o caso do carimbo e
sinete de lacre n.º 10. Este carimbo é da tipologia 1, constituído por dois
círculos concêntricos, com 26 mm no círculo maior e com a legenda inferior
“CORREIO”. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-zIl6SwpbgbU/UD5Bon27NDI/AAAAAAAABB8/GPc7g1sLTsk/s1600/Desenho+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-zIl6SwpbgbU/UD5Bon27NDI/AAAAAAAABB8/GPc7g1sLTsk/s1600/Desenho+10.jpg" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 1 – Desenho do
carimbo volante n.º 10</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">O carimbo foi atribuído à estação postal de Vila
Arriaga pela Ordem de Serviço n.º 351 da Repartição Superior dos Correios de
Angola, datada de 24 de Outubro de 1913, e que abaixo se reproduz, destacada do
Boletim dos CTT de Angola.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pl226cb83F4/UD5BuTWcS6I/AAAAAAAABCE/5kFkhj68Yb4/s1600/Ordem+Servi%C3%A7o+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="80" src="http://3.bp.blogspot.com/-pl226cb83F4/UD5BuTWcS6I/AAAAAAAABCE/5kFkhj68Yb4/s400/Ordem+Servi%C3%A7o+10.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 2 – Ordem de
Serviço n.º 351 da RSCA de 24.10.1913</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: Calibri;">A estação postal de Vila Arriaga foi criada pela
Portaria Provincial 294-A de 14 de Março de 1912. A sua abertura não foi feita
de forma habitual. Quando se iniciou a construção do Caminho-de-Ferro de
Moçamedes foi criada uma estação postal itinerante que acompanhava a testa da
linha ferroviária em construção. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-c0gRN15fP7U/UD5Bz-w3RaI/AAAAAAAABCM/fjknY2n1lvM/s1600/Portaria+294A+agrupada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="http://1.bp.blogspot.com/-c0gRN15fP7U/UD5Bz-w3RaI/AAAAAAAABCM/fjknY2n1lvM/s320/Portaria+294A+agrupada.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 3 – Portaria
Provincial n.º 294-A</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Inicialmente a linha do Caminho-de-Ferro de
Moçamedes estava programada para ser construída até à localidade da Humbia,
cerca de 18 kms depois de Vila Arriaga, também conhecida por Bibala. A partir
da Humbia a construção da linha ferroviária era de enorme complexidade, pois a
transposição da serra da Chela em direcção ao Lubango era um obstáculo de
respeito. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porém a deflagração da Primeira
Grande Guerra vai determinar que a construção da linha se prolongue, pois havia
necessidade de fazer deslocar tropas para o interior, afim de defender a região
além Cunene.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-tQB8UTZEe-k/UD5B5W720CI/AAAAAAAABCU/svLKk0_ko8I/s1600/Eata%C3%A7%C3%A3o+do+Caminho+de+Ferro+de+Vila+Arriaga.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="http://2.bp.blogspot.com/-tQB8UTZEe-k/UD5B5W720CI/AAAAAAAABCU/svLKk0_ko8I/s320/Eata%C3%A7%C3%A3o+do+Caminho+de+Ferro+de+Vila+Arriaga.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 4 – Estação
ferroviária de Vila Arriaga, primeira localização da estação postal</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Assim, quando a construção da linha avançou e
chegou à Vila Arriaga a estação itinerante que estava entretanto no Km 147 foi
transferida para Vila Arriaga e aí ficou definitivamente, pois esta vila foi
criada para ser a estação terminus da linha, sendo encarregado da sua
exploração o chefe da estação ferroviária.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">A estação postal vai manter-se situada na estação
ferroviária e a cargo do seu chefe durante quase oito anos, até quando, pela
Portaria n.º 50 de 22.01.1920, é transferida para a Administração da
Circunscrição Civil da Bibala cuja sede era Vila Arriaga. Ou seja a estação
postal apenas se deslocou fisicamente da estação ferroviária para a Administração
da Circunscrição dentro da mesma localidade.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-yanPr4sOySA/UD5CBXYhwqI/AAAAAAAABCc/pEyyJny_Ovg/s1600/Portaria+50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="http://2.bp.blogspot.com/-yanPr4sOySA/UD5CBXYhwqI/AAAAAAAABCc/pEyyJny_Ovg/s320/Portaria+50.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 5 – Portaria n.º
50</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Conforme anteriormente afirmamos, Vila
Arriaga foi criada pela Portaria n.º 124, publicada no Boletim Oficial n.º 5 de
1912 para ser a Estação Terminus do Caminho-de-Ferro de Moçamedes. Começou por
ser sede da Circunscrição de Capangombe mas mais tarde passou a ser a sede da
recém criada Circunscrição Civil da Bibala, composta pelos postos de Lola,
Camecuio, Bentiaba e Alto Bentiaba.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-QZiznAanqWI/UD5CFtSbMiI/AAAAAAAABCk/6Q8escFvLsI/s1600/Mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="152" src="http://1.bp.blogspot.com/-QZiznAanqWI/UD5CFtSbMiI/AAAAAAAABCk/6Q8escFvLsI/s400/Mapa.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 6 – Mapa com
localização de Vila Arriaga</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: Calibri;">Vila Arriaga está situada ao Km 169 da linha do
Caminho-de-Ferro de Moçamedes e dista cerca de 50kms de Sá da Bandeira,
abrigada pelos contrafortes da Serra da Chela, com um clima bom para fixação de
europeus e com largos e imponentes panoramas da serra.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-R06mmhVcIWw/UD5CUn2SlKI/AAAAAAAABC0/8ElzslUXFd4/s1600/ViArria01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="http://1.bp.blogspot.com/-R06mmhVcIWw/UD5CUn2SlKI/AAAAAAAABC0/8ElzslUXFd4/s400/ViArria01.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 7 – Vista
parcial de Vila Arriaga</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em 1959 existiam em todo o concelho
21 casas comerciais, sendo 10 na Vila. Uma das grandes riquezas da região era a
pecuária com destaque para a criação de bovinos e caprinos. Ficava situada no
concelho a Reserva Pastoril da Bibala, com cerca de 800.000 hectares destinada
a europeus e equiparados. Tinha moagens de cereais e fábricas de corte de
madeiras. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-jTMuAhUmq1Y/UD5ChHJa4JI/AAAAAAAABC8/DS_BbG4vEpc/s1600/Vila+Arriaga+largo+da+vila+com+Coreto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="123" src="http://2.bp.blogspot.com/-jTMuAhUmq1Y/UD5ChHJa4JI/AAAAAAAABC8/DS_BbG4vEpc/s400/Vila+Arriaga+largo+da+vila+com+Coreto.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 7 – Centro da
Vila notando-se do lado esquerdo o seu Coreto.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: Calibri;">Havia o Clube Recreativo e Desportivo da Bibala que
desenvolvia uma actividade desportiva muito intensa e interessante,
destacando-se o basquetebol feminino. A Vila também era conhecida pelas famosas
festas em homenagem aos santos populares, com bailes e actividades desportivas,
muito frequentados pelas populações das vizinhas cidades de Moçamedes e Sá da
Bandeira.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-qlob4OAU8u8/UD5Coe5MZ-I/AAAAAAAABDE/53AaPz09Rq4/s1600/Postal+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="http://1.bp.blogspot.com/-qlob4OAU8u8/UD5Coe5MZ-I/AAAAAAAABDE/53AaPz09Rq4/s400/Postal+1.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 8 – Postal
ilustrado circulado de Vila Arriaga (30.01.1930) para o Cairo com trânsito por
Moçamedes (31.01.1930). Foi erradamente franquiado com 1$60 (primeiro porte
para cartas remetidas para o estrangeiro) em vez de 96c correspondente ao porte
de bilhetes postais para o mesmo destino.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Voltando ao assunto principal deste
artigo, o carimbo volante numérico esteve em uso na estação postal durante
muitos anos. São conhecidos muitos postais ilustrados obliterados com esta
marca, porém a grande maioria são obliterações filatélicas, não passando de
meros “souvenirs”. Os exemplares correctamente circulados são muito mais raros.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-7KXBcIKDPsU/UD5CuFVTyFI/AAAAAAAABDM/KFhmC3FQjSQ/s1600/Postal+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-7KXBcIKDPsU/UD5CuFVTyFI/AAAAAAAABDM/KFhmC3FQjSQ/s400/Postal+2.jpg" width="258" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 9 – Postal
ilustrado circulado de Vila Arriaga (27.05.21) para Palermo (29.05.21) com
trânsito por Moçamedes (28.05.21). Pagou de franquia 50c correspondente a: 36c
porte de bilhetes-postais para o estrangeiro + 14c de excesso de porte.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Só em 1939, com a reforma das
marcas-de-dia em Angola, foi atribuída uma marca de dia definitiva já com o
topónimo de VILA ARRIGA. O carimbo numérico esteve em uso na estação durante 26
anos ininterruptos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-_7UigToGvps/UD5C2LMzC6I/AAAAAAAABDU/h84UjhPFEIw/s1600/Carimbo+Vila+Arriaga+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-_7UigToGvps/UD5C2LMzC6I/AAAAAAAABDU/h84UjhPFEIw/s1600/Carimbo+Vila+Arriaga+002.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Índice Histórico-Corográfico de
Angola, 1972, Mário Milheiros, IICA</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim dos CTT de Angola, 1917</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Dicionário Corográfico-Conercial –
Antonito, 1959 4.ª edição</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-22629164672806039692012-09-02T21:15:00.000+01:002012-09-02T21:40:22.503+01:00Angola - Correio acidentado * Sinistro da Sabena (2)<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-evjIzPRtIZY/UDu2brwg4wI/AAAAAAAAA9Y/BnFm2Q7iHro/s1600/Douglas+DC-4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="http://2.bp.blogspot.com/-evjIzPRtIZY/UDu2brwg4wI/AAAAAAAAA9Y/BnFm2Q7iHro/s320/Douglas+DC-4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial; font-size: xx-small;">Douglas DC4 - 1009</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 14pt;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span><span style="font-family: Calibri;">Como já afirmamos não é muito vulgar o correio
aéreo acidentado de Angola, conhecendo-se apenas meia dúzia de voos com
sinistros que tenham transportado malas de correio de ou para Angola. Um desses
voos foi efectuado pela Sabena em 13 de Maio de 1948, com partida do aeroporto
de Leopoldville, destino a Bruxelas e com uma das escalas técnicas em Libenge
(ex- Congo Belga). Como previsto o avião descolou de Leopoldville com 32
pessoas a bordo e três horas depois despenhou-se numa floresta em Magazini a
poucos quilómetros de Libenge, ainda em pleno ex-Congo Belga. O avião entrou
numa zona de grande turbulência atmosférica a uma altitude de 700 metros, foi
perdendo essa altitude e acabou por se despenhar na floresta, tendo-se
incendiado. Do acidente apenas sobreviveu um dos passageiros.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-DaI-A8NrMYo/UDu2t15KtYI/AAAAAAAAA9o/K69LkEVCV10/s1600/Cockpit+do+avi%C3%A3o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-DaI-A8NrMYo/UDu2t15KtYI/AAAAAAAAA9o/K69LkEVCV10/s200/Cockpit+do+avi%C3%A3o.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Cockpit do avião</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Causa
provável do acidente: O piloto levou a aeronave para o centro de um pequeno
tornado a baixa altitude e foi provavelmente projectado para o solo por uma
rajada de vento mais forte.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Ficha
técnica</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Data: 13 de Maio de 1948</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Hora: 11H00</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Local do acidente: Magazini – Libenge
(ex-Congo Belga)</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Avião: Douglas DC4 -1009, construído
pela Douglas Aircraft Company</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Companhia de bandeira: SABENA</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Matrícula: OO-CBE</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Carreira: Leopoldville – Libenge -
Bruxelas</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-0kPU_Px4rh8/UDu3GO7rjRI/AAAAAAAAA9w/StXeP3yxjnI/s1600/Log%25C3%25B3tipo+Sabena.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-0kPU_Px4rh8/UDu3GO7rjRI/AAAAAAAAA9w/StXeP3yxjnI/s1600/Log%25C3%25B3tipo+Sabena.png" /></a><span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Piloto: G. Greindl</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Tripulação: 3 pilotos e 4 assistentes
de bordo – todos mortos</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Passageiros: 25 tendo apenas
sobrevivido 1</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Motores: 4 </span><span style="color: #333333; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">x Pratt
& Whitney R-2000 com 1.450hp cada</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Velocidade máxima: 450 kms/h</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Velocidade cruzeiro: 365 kms/h</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Capacidade máxima: 44 passageiros</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Comprimento: 28,60m</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Envergadura: 35,81m</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;">Alcance: 4.021 milhas</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Arial;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">O Douglas DC-4 foi desenvolvido pela Douglas
Aircraft Company a pedido da americana United Airlines, que tinha necessidade
de adquirir para a sua frota um tipo de avião quadrimotor de longo curso. Inicialmente,
este avião, era quase 50% maior que o seu antecessor o mítico DC-3, porém
razões de ordem económica determinaram que o formato final fosse mais reduzido
que o protótipo, cujo primeiro voo experimental se realizou em 1939. Na
totalidade foram construídos 1.240 unidades deste modelo.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-NhbOXt2C6IA/UDu3d2DCxoI/AAAAAAAAA94/IYRYlS2mB9M/s1600/mapa003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-NhbOXt2C6IA/UDu3d2DCxoI/AAAAAAAAA94/IYRYlS2mB9M/s400/mapa003.jpg" width="346" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Mapa com localização do local de partida e o local do acidente aéreo</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Do acidente foi recuperada uma grande parte da
correspondência, alguma com grandes danos provocados pelo fogo. A
correspondência foi transportada para Libenge, onde foi feita uma triagem para
fazê-la seguir aos seus destinos, tendo-se-lhe aplicado uma marca que assinala o
seu sinistro, contendo a seguinte legenda em três linhas: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“Accident Avion Sabena / Avons laisser pour suivre / vers leurs
destinations”.</b></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-XkhViuSw7Wo/UDu3tQR1fMI/AAAAAAAAA-A/5Yf21d9vU1o/s1600/Carta+frente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="189" src="http://3.bp.blogspot.com/-XkhViuSw7Wo/UDu3tQR1fMI/AAAAAAAAA-A/5Yf21d9vU1o/s400/Carta+frente.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Figura 1 - Frente</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-1JMiT2MIjAA/UDu3w0570pI/AAAAAAAAA-I/5aJOdkPkjEQ/s1600/Carta+verso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="188" src="http://3.bp.blogspot.com/-1JMiT2MIjAA/UDu3w0570pI/AAAAAAAAA-I/5aJOdkPkjEQ/s400/Carta+verso.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Figura 1 - Verso</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">O sobrescrito da Fig.1 fez parte do correio
sinistrado. Foi remetido registada de Camacupa por via ferroviária para Silva
Porto, de onde foi transportada para Luanda (11.05.1948) nos aviões da DTA. A
mesma companhia aérea transportou-a para Leopoldville no dia 12 de Maio,
seguindo-se o acidente em Libenge. O sobrescrito está parcialmente destruído
pelo fogo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-0Ac5S0wvnz0/UDu3-ohJNNI/AAAAAAAAA-Q/iHD42G4QOXU/s1600/Interior+carta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-0Ac5S0wvnz0/UDu3-ohJNNI/AAAAAAAAA-Q/iHD42G4QOXU/s640/Interior+carta.jpg" width="515" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">No seu interior encontramos uma carta datada de
27.04.1948 em que um filatelista radicado em Nova Sintra, propõe a um
filatelista holandês a troca de selos de Angola, por selos de outras
proveniências mundiais, facultando-lhe uma extensa lista de selos em que está
interessado.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="EN-GB" style="font-family: Symbol; mso-ansi-language: EN-GB; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-GB" style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: EN-GB;">Recovered
mail (1937-1988), 1996, Henri L. Nierinck</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="FR" style="font-family: Symbol; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="FR" style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: FR;">Histoire
du Service Postal au Congo Belge (1886-1960) – Tome I, 2002, Roger Gallant</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="FR" style="font-family: Calibri; font-size: 9pt; mso-ansi-language: FR;"><o:p></o:p></span></b></span> </div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-52679081042379899682012-08-29T21:37:00.000+01:002012-08-29T21:37:49.865+01:00Carimbos numéricos volantes (36) * Mona Quimbundo / Saurimo<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-boQvWlyPjjo/UD4F7Gv4cMI/AAAAAAAAA_A/bnkFWsWRom4/s1600/Vista+a%C3%A9rea+Saurimo.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="172" src="http://3.bp.blogspot.com/-boQvWlyPjjo/UD4F7Gv4cMI/AAAAAAAAA_A/bnkFWsWRom4/s320/Vista+a%C3%A9rea+Saurimo.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Vista aérea de Saurimo</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Voltamos neste artigo aos já
conhecidos carimbos numéricos volantes, desta vez para historiar o percurso e o
período de utilização do carimbo com o número 36, de uma série de 40 carimbos,
mandados executar para prover as estações postais recentemente abertas de
marcas de dia, ou as estações que por qualquer razão se encontravam
impossibilitadas de utilizar as suas marcas próprias. Este carimbo é do tipo 3,
semelhante a todos os que tiveram a numeração de 31 a 40, e caracteriza-se
principalmente por ter um diâmetro maior (31 mm) em relação aos dos tipos 1 e
2.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-pU3IGHK_N5E/UD4GOjPe2DI/AAAAAAAAA_Q/Y-fCLMerBa8/s1600/Selo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="146" src="http://4.bp.blogspot.com/-pU3IGHK_N5E/UD4GOjPe2DI/AAAAAAAAA_Q/Y-fCLMerBa8/s200/Selo.jpg" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-YjsHUM3puIs/UD4Grl45G7I/AAAAAAAAA_Y/FomMV6WrYLY/s1600/Desenho+carimbo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-YjsHUM3puIs/UD4Grl45G7I/AAAAAAAAA_Y/FomMV6WrYLY/s1600/Desenho+carimbo.jpg" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 1 – Desenho do
carimbo e selos obliterados com a marca</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O carimbo numérico 36 e o respectivo
lacre foram inicialmente atribuídos à estação postal de 3.ª classe de Mona
Quimbundo, no Distrito da Lunda. Essa atribuição foi feita pela Ordem de
Serviço n.º 8 da Repartição Superior dos Correios de Angola e datada de 15 de
Janeiro de 1917.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Ff0EIRW7wYM/UD4G6MuiUXI/AAAAAAAAA_g/b3xYZ5xWeSI/s1600/Ordem+servi%C3%A7o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="190" src="http://3.bp.blogspot.com/-Ff0EIRW7wYM/UD4G6MuiUXI/AAAAAAAAA_g/b3xYZ5xWeSI/s320/Ordem+servi%C3%A7o.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 2 – Ordem de
Serviço n.º 8 da Repartição Superior dos Correios de Angola</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A estação de Mona Quimbundo foi
criada pela Portaria Provincial n.º 47 de 21 de Janeiro de 1915, e resultou da
transferência para a sede da Capitania-Mor de Mona Quimbundo da estação postal
de 3.ª classe de Minungo, tendo ficando a cargo do sargento da referida
Capitania.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-3k2cMf24fN0/UD4HAOhcn8I/AAAAAAAAA_o/InPwAn0Gq1M/s1600/Portaria+n.%C2%BA+47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="http://3.bp.blogspot.com/-3k2cMf24fN0/UD4HAOhcn8I/AAAAAAAAA_o/InPwAn0Gq1M/s320/Portaria+n.%C2%BA+47.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 3 – Portaria
Provincial n.º 47</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 14pt;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span><span style="font-family: Calibri;">É interessante constatar que a atribuição do
carimbo numérico volante à estação postal de Mona Quimbundo ter sido feita seis
dias antes da sua criação oficial por portaria provincial.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Mona Quimbundo era um antigo posto
militar, criado em 1912, sendo convertido em Capitania-Mor por Portaria n.º 239
de 08.12.1914, tendo passado a Posto Civil em 03.03.1919. A região era propícia
à fixação de europeus mercê de um bom clima temperado onde as temperaturas
nunca ultrapassavam os 30.º.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porém esta estação postal não estaria
aberta por muito tempo porque por Portaria Provincial n.º 71 de 14.04.1917, foi
transferida para a povoação de Saurimo, tendo esta transferência determinado
que o respectivo carimbo numérico também transitasse para a nova estação
postal. Assim o carimbo esteve pouco mais de dois meses em uso na estação
postal de Mona Quimbundo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-h5f3POq0mj4/UD4HHUV_JBI/AAAAAAAAA_w/NQHj0WTRM0g/s1600/Portaria+n.%C2%BA+71.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="198" src="http://1.bp.blogspot.com/-h5f3POq0mj4/UD4HHUV_JBI/AAAAAAAAA_w/NQHj0WTRM0g/s320/Portaria+n.%C2%BA+71.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 4 - Portaria
Provincial n.º 71</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O período coincidente com a duração
da Grande Guerra foi caracterizado em Angola por sucessivas aberturas e
encerramento de estações postais, provavelmente em função das diversas
operações militares que se desenrolaram. E assim não é de espantar que volvidos
cinco meses após o seu encerramento se voltasse a criar nova estação postal em
Mona Quimbundo de acordo com a Portaria Provincial n.º 144 de 15.09.17.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-dO7CCThoMlw/UD4HL3Exc3I/AAAAAAAAA_4/GezQT9LvPxA/s1600/Portaria+n.%C2%BA+144.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="http://4.bp.blogspot.com/-dO7CCThoMlw/UD4HL3Exc3I/AAAAAAAAA_4/GezQT9LvPxA/s320/Portaria+n.%C2%BA+144.JPG" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 5 – Portaria
Provincial n.º 144</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Como a carimbo foi transferido para
Saurimo em Abril por lá ficou não tendo retornado a esta recriada estação postal.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Saurimo foi inicialmente um posto
militar criado pela Portaria Provincial n.º 238 de 08.12.1916, derivando o seu
nome do topónimo local Sá-Urimo. Em 1918 foi nomeada para sede do Distrito da
Lunda, passando posteriormente a denominar-se Vila Henrique de Carvalho e
apenas por Henrique de Carvalho quando por Decreto-Lei n.º 2757 de 28.05.1956
foi elevada à categoria de cidade.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-EkhVvTuejtw/UD4HQtJdqrI/AAAAAAAABAA/VisVHDIHVNg/s1600/Mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="148" src="http://4.bp.blogspot.com/-EkhVvTuejtw/UD4HQtJdqrI/AAAAAAAABAA/VisVHDIHVNg/s400/Mapa.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 6 - Mapa com a
localização de Saurimo e Mona Quimbungo</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Datam do ano de 1624 as primeira relações de
europeus com os habitantes da Lunda, quando a denominada Feira de Cassange
estava no seu apogeu, porém só a partir de 1895 é que se começou a ocupar
militarmente a região, mercê das campanhas capitaneadas por grandes oficiais
como o foram Utra Machado, Henrique de Carvalho, Bento Roma ou Veríssimo
Sarmento. Nesse mesmo ano de 1895 foi criado o Distrito da Lunda sendo a sua
primeira capital a povoação de Capenda Camulemba.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-boZcEnFpthU/UD4Hcevd2OI/AAAAAAAABAQ/PK1rfvTebWk/s1600/Saurimo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="http://3.bp.blogspot.com/-boZcEnFpthU/UD4Hcevd2OI/AAAAAAAABAQ/PK1rfvTebWk/s320/Saurimo.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 7 - Vista de
Henrique de Carvalho</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Como sede do Distrito da Lunda, Henrique de
Carvalho atingiu uma certa notoriedade económica, pois é neste Distrito que se
encontravam situadas as minas de diamantes, exploradas pela poderosa Diamang.
Embora a exploração mineira fosse o grande motor de desenvolvimento da região
não eram despiciendas actividades como por exemplo a agricultura de onde sobressaía
a cultura do arroz, do amendoim e do milho. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Oriunda da estação postal de Saurimo,
pertence à minha colecção, uma carta datada de 1928 com o carimbo numérico
volante 36 (Fig. 8), não sendo conhecido nenhum exemplar filatélico (carta ou
selo) do período de pouco mais de 2 meses em que o carimbo esteve em uso em
Mona Quimbundo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-kcknZrJngYs/UD4HmAAhS1I/AAAAAAAABAY/1cKMv69nfUA/s1600/Carta+frente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-kcknZrJngYs/UD4HmAAhS1I/AAAAAAAABAY/1cKMv69nfUA/s400/Carta+frente.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 8 – Sobrescrito
circulado registado de Saurimo (11.08.28) para Lisboa (19.09.28) com trânsito
por Luanda. Franquiado com 1$60 correspondente a: 0$80 pelo primeiro porte para
cartas remetidas para Portugal com o peso até 20g + 0$40 pelo segundo porte
(peso de 21 a 40g) + $040 pelo prémio de registo.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Na década de 30 esta marca foi
substituída por uma marca privativa da estação postal que entretanto tinha passado
a telégrafo-postal (Fig. 9). Esta marca manter-se-ia em uso até 1939.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QhDdCNRZjDQ/UD4Ih6K0zdI/AAAAAAAABBA/4q2hJjcun1g/s1600/Desenho+carimbo+Saurimo004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QhDdCNRZjDQ/UD4Ih6K0zdI/AAAAAAAABBA/4q2hJjcun1g/s1600/Desenho+carimbo+Saurimo004.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-cSO7Cm_Hfho/UD4HtLCp0RI/AAAAAAAABAg/xbjyTzL9Xgg/s1600/Carta+Saurimo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="http://3.bp.blogspot.com/-cSO7Cm_Hfho/UD4HtLCp0RI/AAAAAAAABAg/xbjyTzL9Xgg/s400/Carta+Saurimo.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 9 – Sobrescrito
circulado do Dundo (23.08.1931) para Nova York com trânsito por Saurimo.
Franquiada no Dundo com 1$30 foi-lhe acrescido ao porte em Saurimo selos no
valor de 0$10, perfazendo o porte de 1$40 correspondente ao primeiro porte para
países estrangeiros (cartas com o peso até 20g).</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em 1939 com a reforma das marcas de
dia em Angola a estação foi dotada com um carimbo da nova tipologia (Fig. 10)
assumindo já o novo topónimo de HENRIQUE DE CARVALHO em vez da anterior
designação de SAURIMO.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-RVoWH8rZXj0/UD4IPrxMyFI/AAAAAAAABA4/hcp9PcS-1-M/s1600/Carimbo+Henrique+Carvalho001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-RVoWH8rZXj0/UD4IPrxMyFI/AAAAAAAABA4/hcp9PcS-1-M/s1600/Carimbo+Henrique+Carvalho001.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-R1t5Sghdekc/UD4H2QSbJHI/AAAAAAAABAo/jwOlQFM_bvY/s1600/Carta+Henrique+de+Carvalho.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="http://2.bp.blogspot.com/-R1t5Sghdekc/UD4H2QSbJHI/AAAAAAAABAo/jwOlQFM_bvY/s400/Carta+Henrique+de+Carvalho.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Fig. 10 – Sobrescrito
circulado de Vila Henrique de Carvalho (19.09.1952) para Lisboa, com trânsito
por Vila Luso (21.09.1952). Pagou de sobretaxa aérea 4$00.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Índice Histórico-Corográfico de
Angola, 1972, Mário Milheiros, IICA</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim dos CTT de Angola, 1917</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Dicionário Corográfico-Conercial –
Antonito, 1959 4.ª edição</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-973761052088401442012-08-26T20:30:00.000+01:002012-08-26T21:42:10.078+01:001887 - Macau * "Não tenho estampilhas que fazer"<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_pXlH273c3k/UDkJzjVHGqI/AAAAAAAAA5o/x611gLijZTk/s1600/Macau+05.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="http://1.bp.blogspot.com/-_pXlH273c3k/UDkJzjVHGqI/AAAAAAAAA5o/x611gLijZTk/s320/Macau+05.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Como já tenho vindo a afirmar, o que
há de mais apaixonante na investigação filatélica e não só, quando trabalhamos
em arquivos não sistematizados, é a surpresa que nos transmite determinados
documentos que encontramos dispersos, num qualquer processo e que nos leva “à
posteriori” a um trabalho fascinante de investigação, procurando encontrar a
razão de ser desse documento.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Estas premissas são válidas para um
telegrama que encontrei num pequeno processo referente a Macau e que a seguir
reproduzimos. Trata-se de um telegrama remetido pelo Governador-Geral de Macau
para o Ministério da Marinha e Ultramar, datado de 27.09.1887 e que
laconicamente transmite esta simples mensagem:</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">“Não tenho estampilhas que fazer”</span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-EuHIQ8coHvQ/UDkKA4_2H9I/AAAAAAAAA5w/1Tuvxb_Yyc0/s1600/Telegrama.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-EuHIQ8coHvQ/UDkKA4_2H9I/AAAAAAAAA5w/1Tuvxb_Yyc0/s640/Telegrama.JPG" width="488" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Figura 1</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Fomos à procura da resposta a este
telegrama e no livro de minutas da 3.ª Repartição referente ao 4.º trimestre de
1887 encontramos o rascunho do telegrama remetido pelo Ministro do Ultramar em
29 de Setembro, dando assim resposta ao do Governador de Macau. E sucintamente
o Ministro afirma que os selos serão remetidos em 11 de Outubro, e que até à
recepção dos selos, tome as providências extraordinárias como em situações
análogas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-zJzjLPhYONE/UDkKIy43mbI/AAAAAAAAA54/Uw7ymlY21iU/s1600/Telegrama+Ministro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="http://4.bp.blogspot.com/-zJzjLPhYONE/UDkKIy43mbI/AAAAAAAAA54/Uw7ymlY21iU/s400/Telegrama+Ministro.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Figura 2</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Pelos documentos em causa foi fácil
entender que estávamos perante mais uma falta de selos como era habitual. Porém
esta falta de selos nada tinha a ver com a também crónica falta de requisição
de selos por parte das Repartições de Fazenda das distintas colónias. Esta
situação era bem diferenciada e também se estendeu à Índia, Macau e Timor. Por
agora vamos ficar com este interessante caso de Macau.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Na presença deste telegrama o
Governador-Geral de Macau, Firmino José da Costa, apressou-se a responder ao
Ministro pelo ofício n.º 372 de 5 de Outubro de 1887, cujo teor é o seguinte:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Kn20qsl8QDE/UDkKepcSMyI/AAAAAAAAA6A/-Wg52f9l2ss/s1600/Cabe%C3%A7a+of%C3%ADcio+372.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="http://4.bp.blogspot.com/-Kn20qsl8QDE/UDkKepcSMyI/AAAAAAAAA6A/-Wg52f9l2ss/s400/Cabe%C3%A7a+of%C3%ADcio+372.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Confirmando o meu telegrama de 27 de
setembro findo e do teor seguinte “Não tenho sellos que fazer”apresso-me a
participar a V. Ex.ª que recebi a seguinte resposta: Expedição sellos 11
Outubro. Até sua recepção tome providencias extroordinárias como casos análogos
(a) Pelo Ministro – Pelo Director Correios – O Inspector Geral Correios –
Alfredo Pereira.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">A não se julgarem menos sãs as minhas
faculdades intellectuaes, eu não encontro explicação ao conselho que naquele
telegramma se me dá. </span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Nunca houve casos análogos a
providenciar e, se os tivesse havido V. Ex.ª far-me-á a justiça, accreditará
que eu não fazia uma pergunta tão inepta quanto desnecessária. A falta de
estampilhas dá-se agora, pela primeira vez, e é a sua falta que eu vou
remediar.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Permitta-me V. Ex.ª que não creio na
veracidade da promettida expedição de estampilhas em 11 de Outubro, por isso
que por mais de uma vez se me tem feito promessas idênticas em Officios e
telegrammas sem que ainda até hoje mas tenham cumpridas.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Vou auctorizar a transformação de um
determinado numero de sellos de verba em estampilhas de correio, e oxalá a
remessa agora promettida venha antes de se consumirem os sellos transformados
para que não me veja mais tarde impossibilitado de poder prover do remédio,
faltos então de todos os meios de franquia.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9dXOa4PeoSo/UDkKl8u5hKI/AAAAAAAAA6I/OlhHqGXcLwQ/s1600/Fecho+Of%C3%ADcio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="167" src="http://1.bp.blogspot.com/-9dXOa4PeoSo/UDkKl8u5hKI/AAAAAAAAA6I/OlhHqGXcLwQ/s400/Fecho+Of%C3%ADcio.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Antes de outros considerandos que
iremos abordar, esta autorização concedida pelo Ministro do Ultramar, levou à
sobrecarga de selos fiscais para serem utilizados no serviço postal de acordo
com a Portaria Provincial n.º 133 de 17 de Outubro de 1887, que mandou
sobrecarregar 57.000 estampilhas fiscais de 10, 20, 30 e 60 reis, sendo 30.000
para 5 reis, 20.000 para 10 reis e 7.000 para 40 reis.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-if3mjpkdGIQ/UDkKsigICDI/AAAAAAAAA6Q/WkZVl4SPCIA/s1600/Portaria+133.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-if3mjpkdGIQ/UDkKsigICDI/AAAAAAAAA6Q/WkZVl4SPCIA/s320/Portaria+133.jpg" width="241" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-JLGww4-25AM/UDkKxhMmqUI/AAAAAAAAA6Y/Bf6kJ9pO6K0/s1600/selos+133.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="155" src="http://1.bp.blogspot.com/-JLGww4-25AM/UDkKxhMmqUI/AAAAAAAAA6Y/Bf6kJ9pO6K0/s400/selos+133.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 3 – Portaria
Provincial n.º 133 e alguns dos selos sobrecarregados</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Não percebemos a razão da crispação
do Governo-Geral quando o mandam tomar as medidas extraordinárias como em casos
análogos, quando é certo que já em 1 de Abril de 1887 na falta de selos de 5,
10 e 20 reis mandou sobrecarregar 30.000 selos de 80 reis, tipo Coroa, pela
Portaria Provincial n.º 50 e posteriormente em 9 de Agosto de 1887 pela
Portaria n.º 109 mandou também sobrecarregar 5.725 selos de 80 reis com 5 reis,
6.000 selos de 100 reis com 5 reis e 4.000 selos de 200 reis com 10 reis, todos
do tipo Coroa. O que o Governador deveria ter informado pelo seu telegrama é
que já não tinha selos de taxas superiores para aplicar novas sobrecargas com as
taxas em falta.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PYZxv6c3V-w/UDkK5Xn2yTI/AAAAAAAAA6g/LKNFBYHgrzc/s1600/Portaria+050.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-PYZxv6c3V-w/UDkK5Xn2yTI/AAAAAAAAA6g/LKNFBYHgrzc/s320/Portaria+050.jpg" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-5SD0uAdc1dk/UDkK7pURIkI/AAAAAAAAA6o/lflwgFCDrY8/s1600/Portaria+109.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-5SD0uAdc1dk/UDkK7pURIkI/AAAAAAAAA6o/lflwgFCDrY8/s320/Portaria+109.jpg" width="180" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Figura 4 - Portarias Provinciais
n.º 50 e n.º 109</span></span></b></div>
<span style="font-size: x-small;">
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-A8Irk0PR9V8/UDkLCUnpuTI/AAAAAAAAA6w/uhVa3-McHvQ/s1600/selos+050.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="125" src="http://3.bp.blogspot.com/-A8Irk0PR9V8/UDkLCUnpuTI/AAAAAAAAA6w/uhVa3-McHvQ/s400/selos+050.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 5 – Selos sobrecarregados
da Portaria n.º 50<o:p></o:p></span></span></b></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-0RjCzimTlz8/UDkLIFz7trI/AAAAAAAAA64/GLuJoWcU2ds/s1600/selos+109.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="125" src="http://2.bp.blogspot.com/-0RjCzimTlz8/UDkLIFz7trI/AAAAAAAAA64/GLuJoWcU2ds/s400/selos+109.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 6 – Selos
sobrecarregados da Portaria n.º 109</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Vejamos agora o que aconteceu para
se chegar a esta situação caótica no abastecimento de selos a Macau. Em 3 de
Janeiro e 7 de Maio de 1887 a Junta de Fazenda de Macau enviou duas requisições
de selos e bilhetes-postais (Tabela 1), solicitando o envio de avultadas
quantidades de selos para suprir as suas necessidades de consumo. Em 9 de Julho
como ainda não tinha recebido qualquer quantidade dos selos requisitados, solicitou
telegraficamente que fosse dada satisfação aos pedidos. Em resposta a este
telegrama foi a Junta de Fazenda de Macau informada que a requisição de 3 de
Janeiro já havia sido remetida e que os selos da requisição de 7 de Maio seriam
enviados no dia 27 de Julho. Como verificamos pelo telegrama de 27 de Setembro
nenhum dos selos chegaram a Macau.</span></div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Requisições</span></b></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480;">
<tbody>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border: 1pt solid windowtext; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" valign="top" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 5pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Requisições<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Taxas<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">03.01.1887<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">07.05.1887<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">5 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">30.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">100.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">10 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">30.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">100.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">20 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">30.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">100.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">25 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">5.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">10.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 5;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">40 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">30.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">100.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">50 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">5.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">10.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">80 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">100.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">100 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">5.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">10.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 9;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">200 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 10;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">300 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">2.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">5.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 11;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">BP 10 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">15.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">15.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 12;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">BP 20 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">15.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">15.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 13; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">BP 30 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">15.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;"><span style="font-size: small;">15.000<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;">Tabela 1</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Tinha razão o Governador em reclamar
sobre as vãs promessas feitas pelo Ministério do Ultramar pois as suas
requisições ainda não tinham sido satisfeitas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O que aconteceu então aos selos
requisitados e tão ansiosamente esperados por Macau? A justificação foi
transmitida para o Governador de Macau pelo Ofício n.º 533 da 2.ª Repartição da
Direcção Geral do Ultramar (DGU) datado de 7 de Outubro de 1887. Eis as
justificações:</span></div>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Logo que deu
entrada em 8 de Fevereiro a primeira requisição de 3 de Janeiro a DGU
passou-a à Casa da Moeda como era habitual, que satisfez parte dela em 4
de Abril e nesse mesmo dia remeteu os selos e bilhetes-postais para a 7.ª
Repartição da Direcção Geral de Contabilidade a fim de os remeter para
Macau.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">O mesmo se passou
com a segunda requisição datada de 7 de Maio, que tendo dado entrada na
DGU a 1 de Julho foi satisfeita pela Casa da Moeda em 27 de Julho e
enviada à dita 7.ª Repartição para envio.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Que mais tarde
tendo-se perguntado à 7.ª Repartição em que data haviam sido enviada uma
remessa de blihetes-postais para a Índia, que para ali haviam sido
remetidos em 27 de Julho com os selos de Macau e Timor, soube-se que nem
uns nem outros, nem ainda os selos da primeira requisição de 3 de Janeiro
haviam sido enviados para os seus destinos.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Que a
responsabilidade desse atraso não cabia a nenhuma repartição mas tão só à
falta de meios de transporte, que eram raros nas condições ordinárias
(carga convencional) em que se faziam tais expedições.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Que para obviar a
que tais situações não voltassem a acontecer o Ministério do Ultramar em
combinação com o correio estrangeiro, responsável pelo transporte,
acordaram que de futuro as expedições se fariam directamente pelas vias
postais em caixas de pequenos formatos.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Que a Casa da
Moeda se apressou a desdobrar os fornecimentos já preparados em duas
caixas de grande formato, para envios parcelares.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Que estas eram as
causas por que se tinham atrasado as remessas de selos, e que conforme se
afirmava no telegrama de 29 de Setembro (Fig. 2) serão enviados no dia 11
de Outubro de 1887 os selos e outras fórmulas de franquia por conta da
requisição de 3 de Janeiro.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Que nas
subsequentes quinzenas se completará a primeira requisição e se tratará de
ir satisfazendo a de 7 de Maio.</span></li>
</ol>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Uma das razões que pode justificar esta situação
anárquica prende-se com o facto de que pela remodelação verificada na
Secretaria de Estado dos Negócios das Obras Públicas, Comércio e Indústria,
determinada pela Lei de 28 de Julho de 1886, todos os assuntos inerentes às
colónias terem passado para a esfera do Ministério da Marinha e Ultramar,
nomeadamente os que respeitavam à requisição de selos que deixou de ser feita à
Direcção Geral dos Correios, Telegraphos e Pharoes e passou para a 2.ª
Repartição da Direcção Geral do Ultramar.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Esta falta de selos em Macau pode parecer à
primeira vista um simples e inconsequente lapso das repartições governamentais,
porém ela teve implicações muito interessantes para os filatelistas. Primeiro
porque provocou a execução de sobrecargas de selos em três ocasiões e em
segundo lugar porque influenciou a entrada em circulação dos selos de D. Luís I
recentemente mandados emitir para Macau.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KWt2tkCtL3w/UDkLXBsZGoI/AAAAAAAAA7A/xdaFncyEObw/s1600/Carta+004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="http://2.bp.blogspot.com/-KWt2tkCtL3w/UDkLXBsZGoI/AAAAAAAAA7A/xdaFncyEObw/s400/Carta+004.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 7 – Carta
datada de 09.04.1888</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Luís Frazão na sua excelente obra sobre a história
dos Correios de Macau intitulada “História e Desenvolvimento dos Correios e das
Telecomunicações de Macau – Vol. II – História Postal de Macau (1884-1999)
tentou precisar uma data para a entrada em circulação em Macau dos selos de D.
Luís I, fita direita. Porque provavelmente Luís Frazão não teve acesso a este
pequeno processo do Arquivo Histórico Ultramarino baseou o seu estudo nos
registos da Casa da Moeda e como percebemos do que acabamos de descrever as
datas de satisfação das requisições por esta entidade nada têm a ver com a
realidade dos factos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Vejamos o que escreveu Luís Frazão na sua obra:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">O nosso principal objectivo é definir
quais as emissões que em 1987 foram enviadas para Macau, assim como a data de
chegada das estampilhas àquele território.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Quanto ao primeiro ponto, parece-nos
poder afirmar que a saída de 4 de Abril de 1887 é da emissão Coroa, cores
substituídas, enquanto para a de 26 de Julho é da emissão de D. Luís I de
relevo. Mas há que ter em atenção, pois estas datas referem-se às saídas da
Casa da Moeda, e não às datas de expedição ou de chegada a Macau. De outro modo
como seria possível explicar o recurso às sobretaxas em Abril, Agosto e
Outubro, assim como às notícias indignadas dos jornais locais, motivadas pela
falta de selos?</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Para fundamentar o que acabamos de
dizer, e no que respeita à data de chegada das mesmas a Macau, pode-se afirmar
o seguinte:</span></i></div>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">No relatório do ano de 1887, R. de Sousa
afirma, a determinado momento, “a chegada das novas estampilhas com a
efígie do soberano em relevo…”, confirmando assim, que estas chegaram a
Macau ainda em 1887.<o:p></o:p></span></i></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Conhece-se uma carta de 29 de Dezembro de
1887, com selos de D. Luís. Tudo parece indicar que as estampilhas de D.
Luís chegaram na mala de 20 de Dezembro.</span></i></li>
</ol>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Eugv0DKdlFY/UDkLdZEp2gI/AAAAAAAAA7I/jbIlhG7v2Mc/s1600/Carta+003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="http://1.bp.blogspot.com/-Eugv0DKdlFY/UDkLdZEp2gI/AAAAAAAAA7I/jbIlhG7v2Mc/s400/Carta+003.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 8 - Carta
registada datada de 29.12.1887 de Macau para S. Francisco, utilizando na sua
franquia selos de D. Luís I, fita direita</span></span></b></div>
<br />
<ol start="3" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">A tentativa de datar com rigor a entrada em
circulação de D. Luís, referidos no relatório de Ricardo Sousa, fez-nos
procurar nos jornais de Macau, onde encontramos a seguinte notícia,
publicada em “O Independente” de 17 de Janeiro de 1888.</span></i></li>
</ol>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-p5chLsg7pDc/UDkLnse6LWI/AAAAAAAAA7Y/pW4GC7yTnUE/s1600/Not%C3%ADcia+1888.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="http://1.bp.blogspot.com/-p5chLsg7pDc/UDkLnse6LWI/AAAAAAAAA7Y/pW4GC7yTnUE/s400/Not%C3%ADcia+1888.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 9<o:p></o:p></span></span></b></div>
<br />
<ol start="4" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">A notícia de 17 de Janeiro de 1888, pela
maneira como está redigida não deixa dúvidas que foi na mala anterior que
“finalmente” chegou a remessa de estampilhas.<o:p></o:p></span></i></li>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">A notícia antes transcrita no “Correio
Macaense” de 21 de Outubro refere ainda não terem chegado os selos pedidos
a Lisboa.</span></i></li>
</ol>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HqGScmJQrlU/UDkLjddRYII/AAAAAAAAA7Q/--SeGVrSzSM/s1600/Not%25C3%25ADcia+1887.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-HqGScmJQrlU/UDkLjddRYII/AAAAAAAAA7Q/--SeGVrSzSM/s400/Not%25C3%25ADcia+1887.jpg" width="371" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 10</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Numa primeira abordagem fomos tentados a aceitar a
opinião de Luís Frazão quando afirma que a primeira requisição ainda era
composta por selos tipo Coroa e que a segunda requisição já seria de selos tipo
D. Luís I. Porém depois da consulta a variada informação disponível, preferimos
outra abordagem pelas razões seguintes:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Em 31 de Janeiro de 1887 na sua habitual requisição
de selos para venda no seu estabelecimento (Fig.11), Faustino Martins só encomendou
selos tipo Coroa para Macau e Timor, o que prova que ainda não tinham sido
emitidos os selos do tipo D. Luís I o mesmo acontecendo para S. Tomé e
Príncipe. Verifica-se que os selos tipo D. Luís para Moçambique já estavam
emitidos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-XCI8plorqeA/UDkLx-ukrpI/AAAAAAAAA7g/0buJMu8Q840/s1600/Encomenda+Faustino+Martins.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-XCI8plorqeA/UDkLx-ukrpI/AAAAAAAAA7g/0buJMu8Q840/s640/Encomenda+Faustino+Martins.jpg" width="544" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 11 – Requisição
de selos para venda, de Faustino Martins, datada de 31.01.1887, ao abrigo do
despacho ministerial de 03.07.1886<o:p></o:p></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Consultado o jornal “O Philatelista”
n.º 1 de Abril de 1887, propriedade de Faustino Martins, é anunciado como
novidade a emissão dos selos de D. Luís I para Macau. Portanto estes selos
foram disponibilizados entre Fevereiro e Abril de 1887.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Tendo a requisição se selos de
Macau, datada de 3 de Janeiro de 1887, sido recebida em 8 de Fevereiro, a única
justificação para que a mesma só fosse satisfeita pela Casa da Moeda em 4 de
Abril (cerca de dois meses depois) prende-se com o facto de se estar a aguardar
o termino da impressão dos novos selos. Assim é meu entendimento que na
primeira remessa de selos já seguiram os do tipo de D. Luís I, fita direita.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Luís Frazão baseou como dissemos o
seu estudo nos registos da saída de estampilhas da Casa da Moeda, porém vamos
ver em função do que encontramos no Arquivo Histórico Ultramarino como se
processou o envio dos selos das duas requisições, através de duas tabelas
esquemáticas, onde constam as datas de envio para os correios e os números de
ofícios da 2.ª Repartição da DGU para a Junta de Fazenda de Macau, informando
do seu envio.</span></div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Requisição de 03.01.1887 (Saída de
Lisboa)</span></b></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480;">
<tbody>
<tr style="height: 34pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border: 1pt solid windowtext; height: 34pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Taxas<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 34pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">07.10.1887<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 10pt;">Ofício 535<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 34pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">08.11.1887<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 10pt;">Ofício 568<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">5 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">30.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">10 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">30.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">20 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">30.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">25 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">5.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 5;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">40 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">30.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">50 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">5.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">80 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">100 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">5.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 9;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">200 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 10;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">300 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">2.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 11;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">BP 10 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">15.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 12;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">BP 20 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">3.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">12.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 13; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">BP 30 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">7.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">8.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Tabela 2<o:p></o:p></span></span></b></div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Requisição de 07.05.1887 (Saída de
Lisboa)</span></b></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480;">
<tbody>
<tr style="height: 34pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border: 1pt solid windowtext; height: 34pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Taxas<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 34pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">06.12.87<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 10pt;">Ofício 594<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 34pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">03.01.88<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 10pt;">Ofício 1<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 34pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">17.01.88<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 10pt;">Ofício 5<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 34pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">31.01.88<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 10pt;">Ofício 19<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">5 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">84.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">16.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">10 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">100.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">20 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">56.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">44.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">25 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">10.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 5;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">40 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">56.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">44.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">50 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">10.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">80 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">20.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">80.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">100 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">10.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 9;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">200 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 10;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">300 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">5.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .75pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 11;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">BP 10 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">15.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 12;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">BP 20 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">3.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">12.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 13; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 3cm;" width="113"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">BP 30 reis<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">7.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">-<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">8.000<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Tabela 3</span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>No que respeita à primeira encomenda
de selos (03.01.1887) todos eles foram remetidos a coberto do ofício n.º 535 da
DGU e despachados em 7 de Outubro de 1887 por correio (Tabela 2). A Junta de
Fazenda de Macau acusa a sua recepção através do seu ofício n.º 3 datado de
26.12.1887.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-9SQkG-ovGKE/UDkL9WVJlnI/AAAAAAAAA7k/k6hJUN-c88Y/s1600/Remessa+7+Outubro.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="396" src="http://2.bp.blogspot.com/-9SQkG-ovGKE/UDkL9WVJlnI/AAAAAAAAA7k/k6hJUN-c88Y/s400/Remessa+7+Outubro.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 12 -<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ofício n.º 3 da Junta de Fazenda de Macau,
acusando a recepção dos selos remetidos em 7 e 24 de Outubro (Os selos
remetidos em 24 de Outubro dizem respeito a Timor)</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Portanto terá sido esta a encomenda
de selos que Luís Frazão de refere e afirma ter chegado a Macau na mala de 20
de Dezembro. São os selos da primeira requisição e não da segunda os que
chegaram nessa mala.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>De acordo com as tabelas acima, a
grande maioria dos selos da segunda requisição apenas foram enviados para Macau
em 6 de Dezembro de 1887 a coberto do ofício n.º 594 datado de 5 de Dezembro de
1887 e despachados pelo correio a 6 de Dezembro do mesmo ano (Tabela 3).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-61fbi2-BBCM/UDkMKfbyvTI/AAAAAAAAA74/MBWzpJ_WFKk/s1600/Remessa+6+Desembro.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-61fbi2-BBCM/UDkMKfbyvTI/AAAAAAAAA74/MBWzpJ_WFKk/s400/Remessa+6+Desembro.JPG" width="307" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 13 – Lista dos
selos remetidos em 6 de Dezembro e nota de recepção dos mesmos por parte da
Direcção Geral dos Correios.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A Junta de Fazenda de Macau pelo seu
ofício n.º 1 de 14 de Janeiro de 1888 apressa-se a notificar a Direcção Geral
dos Correios que recebeu os selos do ofício 594 da DGU. A razão de ser da
notícia publicada no jornal “O Independente” de 18 de Janeiro tem a ver com
esta remessa, porém ela apenas foi recebida na mala de 10 de Janeiro de 1888 e
não na mala de 20 de Dezembro de 1887.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-KjftG8V7L0A/UDkMGHoYHBI/AAAAAAAAA7w/MuTtx_uhw1U/s1600/Remessa+594.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="387" src="http://4.bp.blogspot.com/-KjftG8V7L0A/UDkMGHoYHBI/AAAAAAAAA7w/MuTtx_uhw1U/s400/Remessa+594.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 14 - Ofício
n.º 1 da Junta de fazenda de Macau, datado de 14.01.1888, acusando a recepção
dos selos remetidos pelo ofício n.º 594 da DGU</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Perante o que foi exposto, tudo
aponta para que os selos de D. Luís I tenham começado a circular em Macau na
última semana de Dezembro de 1887, se efectivamente os selos da primeira
requisição (03.01.1887) já eram os da nova tipologia, e tudo aponta para tal
facto. Porém existe uma forte probabilidade de os selos de D. Luís I só terem
começado a circular em Janeiro de 1888, até porque a composição da 2.ª
requisição (pelas avultadas quantidades requisitadas) configurarem a estrutura
de um primeiro pedido de uma nova emissão. Acresce o facto de em Janeiro de
1887 aquando da primeira encomenda a Junta de Fazenda de Macau ainda não ter
conhecimento de que já estariam prontos os selos de D. Luís.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lbNJAgvd9v0/UDkMWT64kOI/AAAAAAAAA8A/qjmbpiN6fNU/s1600/Carta+001a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="185" src="http://3.bp.blogspot.com/-lbNJAgvd9v0/UDkMWT64kOI/AAAAAAAAA8A/qjmbpiN6fNU/s320/Carta+001a.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-tcZoKqU3jKE/UDkMXd9le7I/AAAAAAAAA8I/LYU-knB_WW4/s1600/Carta+001b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="http://3.bp.blogspot.com/-tcZoKqU3jKE/UDkMXd9le7I/AAAAAAAAA8I/LYU-knB_WW4/s320/Carta+001b.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Figura 15 - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Carta expedida de Macau (10.01.1886) para o
mesmo destinatário da carta da figura 8</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Pode-se questionar a razão da
existência de uma carta datada de 29 de Dezembro de 1887 com selos de D. Luís I
em desfavor desta tese. Porém não seria a primeira vez que em Macau circularam
cartas com selos que ainda não estavam aí à venda. Os selos em questão já eram
vendidos na Casa da Moeda desde Abril de 1887 e era habitual filatelistas e
comerciantes ai obterem os selos e enviá-los para as colónias para daí os
fazerem circula</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-bRcmWYWTOQg/UDkMdsQ4szI/AAAAAAAAA8Q/KfOQLG0LviY/s1600/Carta+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="http://3.bp.blogspot.com/-bRcmWYWTOQg/UDkMdsQ4szI/AAAAAAAAA8Q/KfOQLG0LviY/s320/Carta+002.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;">Figura 16 – Carta
registada remetida de Macau (17.01.1887) para o mesmo destinatário da carta da
figura 8</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Folheando o livro de Luís Frazão
podemos encontrar várias cartas dirigidas ao mesmo indivíduo da citada carta de
29 de Dezembro, apresentando todos os indícios de serem cartas preparadas para
fazerem circular determinadas espécies de selos, conforme se pode apreciar
pelas figuras n.ºs 15 e 16.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em resumo, e neste momento podemos
balizar o início da circulação dos selos de D. Luís I em Macau entre os dias 26
de Dezembro de 1887 e 14 de Janeiro de 1888. Só quando se puder provar
inequivocamente em qual das remessas (7 de Outubro ou 6 de Dezembro) foram
remetidos os primeiros selos do tipo D. Luís I, fita direita, poderemos afirmar
exactamente se foi em 26 de Dezembro de 1887 ou em 14 de Janeiro de 1888 que se
iniciou a venda em Macau dos selos em causa.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">História e Desenvolvimento dos
Correios e das Telecomunicações de Macau – Vol. II – História Postal de Macau
(1884-1999), Luís Frazão, Outubro 2006</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 438 1N SEMU DGU LV 1886
* Minutas Agosto a Dezembro</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 439 1N SEMU DGU LV 1887
* Minutas Janeiro - Março</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 440 1N SEMU DGU LV 1887
* Minutas Abril - Junho</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 441 1N SEMU DGU LV 1887
* Minutas Julho - Setembro</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 442 1N SEMU DGU LV 1887
* Minutas Outubro - Dezembro</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 443 1N SEMU DGU LV 1888
* Minutas Janeiro-Março</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 2634 2G SEMU DGU Cx 1887
– Serviços Ultramarinos * 1.º semestre</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 2635 2G SEMU DGU Cx 1887
– Serviços Ultramarinos * 2.º semestre</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 2636 2G SEMU DGU Cx 1888
– Serviços Ultramarinos * 1.º semestre</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"></span></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><o:p> </o:p></span></b></div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-16476048353642292082012-08-22T23:19:00.000+01:002012-08-22T23:19:23.639+01:00Carimbos numéricos volantes (06) * Muangai / Cassamba / Lumai<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-uQthCbfverE/UC-qlQKGwwI/AAAAAAAAA3g/eUfrf0nuJJU/s1600/Lungu%C3%A9-Bungo+(2).JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="155" src="http://2.bp.blogspot.com/-uQthCbfverE/UC-qlQKGwwI/AAAAAAAAA3g/eUfrf0nuJJU/s320/Lungu%C3%A9-Bungo+(2).JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Rio Lungué-Bungo</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Neste apontamento regressamos ao
estudo que vimos fazendo sobre os carimbos numéricos volantes que foram colocados
à disposição das estações postais recém-criadas e que ainda não possuíam a sua
marca de dia com topónimo, assim como das que, por alguma razão, ficaram
impossibilitadas de usar as que inicialmente lhe haviam sido distribuídas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O carimbo e o respectivo sinete para
lacre com o número “6” foram atribuídos à estação postal de 3.ª classe de Lungué-Bungo
pela Ordem de Serviço n.º 301 datada de 28 de Agosto de 1913 e emanada da
Repartição Superior dos Correios de Angola.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-YHw60lPVBuw/UC-qxAWjyxI/AAAAAAAAA3o/UKQ2LDcfGUE/s1600/OS+301.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="87" src="http://2.bp.blogspot.com/-YHw60lPVBuw/UC-qxAWjyxI/AAAAAAAAA3o/UKQ2LDcfGUE/s400/OS+301.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Ordem de Serviço n.º
301 de 28.04.1913</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A Ordem de Serviço supra contém um
grave erro de descrição porque nunca existiu uma estação postal com o nome de
Lungué-Bungo. Este nome foi atribuído a uma região que era banhada por um rio
com o mesmo nome, que era um importante afluente da margem direita do rio
Zambeze. O nome também foi atribuído a uma Capitania-Mor criada pela Portaria 1062-E
de 1912 (Boletim Oficial n.º 2), por desanexação de territórios ganguelas, com
sede em Cassamba. Pela Portaria n.º 146 de 10 de Maio de 1922 foi extinta a
Capitania-Mor e passou a Circunscrição Civil ainda com sede em Cassamba, que
entretanto foi extinta em 13 de Maio de 1932 (Decreto n.º 353).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Zi-kkxJUsg8/UC-q5Ei4CDI/AAAAAAAAA3w/iUxflXgmI0o/s1600/Carimbo+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Zi-kkxJUsg8/UC-q5Ei4CDI/AAAAAAAAA3w/iUxflXgmI0o/s1600/Carimbo+001.jpg" /></a> <a href="http://4.bp.blogspot.com/-wxhLV8NlHO8/UC-q_a63QgI/AAAAAAAAA34/qeInAX9SkXs/s1600/Selo001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-wxhLV8NlHO8/UC-q_a63QgI/AAAAAAAAA34/qeInAX9SkXs/s1600/Selo001.jpg" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Selo obliterado com
carimbo volante em serviço na estação postal de Muangai</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Na realidade o carimbo volante foi
atribuído à estação postal de 3.ª classe em Muangai. Esta estação postal foi
criada pela Portaria n.º 373 de 17 de Abril de 1913, que abaixo se reproduz,
com a categoria de 3.ª classe, executando os serviços de recepção e expedição
de correspondências e venda de selos postais e mais fórmulas de franquia. Ficou
encarregado da estação postal o Capitão-mor da Capitania do Lungué-Bungo cuja
sede era Muangai.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xyhvelu20WI/UC-rKtUu65I/AAAAAAAAA4A/6bHWsquht8I/s1600/Muangai+(1).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="363" src="http://3.bp.blogspot.com/-xyhvelu20WI/UC-rKtUu65I/AAAAAAAAA4A/6bHWsquht8I/s400/Muangai+(1).JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Portaria n.º 373 de
17.04.1913</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Muangai era um posto militar e após
a extinção da Circunscrição Civil de Lungué-Bungo passou a posto civil
administrativo do Concelho do Moxico.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em 4 de Agosto de 1919, pela
Portaria n.º 261 do Governo-Geral de Angola, foi determinado o encerramento da
estação postal, e em sua substituição foi criada uma nova estação postal com a
mesma categoria em Cassamba, nova sede da Capitania-Mor de Lungué-Bungo. Com a
transferência da estação postal seguiu também o carimbo volante n.º 6.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Q5reSTuxU0E/UC-rV7ZPqnI/AAAAAAAAA4I/YTUGCHhs9-0/s1600/Muangai+(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="325" src="http://2.bp.blogspot.com/-Q5reSTuxU0E/UC-rV7ZPqnI/AAAAAAAAA4I/YTUGCHhs9-0/s400/Muangai+(2).jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Portaria n.º 261 de
04.08.1919</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Cassamba foi um posto administrativo
civil, criado pela Portaria Provincial n.º 129 de 22 de Abril de 1919. Porém a
saga deste carimbo volante não terminaria com a sua transferência para Cassamba
porque em 6 de Fevereiro de 1924 pela Portaria Provincial n.º 19, a sede da
Circunscrição Civil de Lungué-Bungo foi transferida de Cassamba para a
localidade de Lumai e por consequência a estação postal que aí funcionava foi também
transferida para a nova sede da Circunscrição. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Lumai era um posto militar criado
pela Portaria Provincial n.º 175 de 16 de Setembro de 1916 (B. O. 37) da
Capitania-Mor do Lungué-Bungo, e extinto em 13 de Janeiro de 1923, passando a
posto administrativo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rOgSzxUTvbs/UC-rnsUS6mI/AAAAAAAAA4Q/hLmmUYA3bVQ/s1600/Lumai.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="333" src="http://2.bp.blogspot.com/-rOgSzxUTvbs/UC-rnsUS6mI/AAAAAAAAA4Q/hLmmUYA3bVQ/s400/Lumai.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Portaria Provincial
n.º 19 de 06.02.1924</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A estação postal não se quedaria em
Lumai por muito tempo pois, por Portaria Provincial n.º 69 de 3 de Junho de
1925, foi novamente transferida a sede da Circunscrição para a povoação de
Cassamba e com ela também foi transferida a estação postal e concomitantemente
o carimbo volante n.º 6.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-rt_SL8LltDU/UC-r0xeL4eI/AAAAAAAAA4g/ot-lSguH3Lo/s1600/Lumai+%25281%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="317" src="http://3.bp.blogspot.com/-rt_SL8LltDU/UC-r0xeL4eI/AAAAAAAAA4g/ot-lSguH3Lo/s400/Lumai+%25281%2529.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Portaria Provincial
n.º 69 de 03.06.1925</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em resumo, o carimbo esteve em uso
na estação postal sucessivamente transferida para as três localidades, nas
seguintes datas:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Muangai<span style="mso-tab-count: 2;"> </span>17.04.1913 a 04.08.1919</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Cassamba<span style="mso-tab-count: 2;"> </span>05.08.1919 a 06.02.1924</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Lumai<span style="mso-tab-count: 3;"> </span>07.02.1924 a 03.06.1925</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 2;"> </span>Cassamba<span style="mso-tab-count: 2;"> </span>04.06.1925 a ??.??.????</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Não é conhecida a data em que este
carimbo deixou de ser utilizado. Provavelmente manteve-se na estação postal até
à sua extinção. O que podemos afirmar é que esta marca é muito difícil de se
encontrar. Na minha colecção apenas possuo uma carta e um selo obliterados com
o carimbo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hVRPUi_Vtv4/UC-sD44PioI/AAAAAAAAA4o/jLbdUSlKnX4/s1600/Carta+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="http://4.bp.blogspot.com/-hVRPUi_Vtv4/UC-sD44PioI/AAAAAAAAA4o/jLbdUSlKnX4/s400/Carta+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-UKLCGB57NJc/UC-sHA81LgI/AAAAAAAAA4w/hvBIohF8ymk/s1600/Carta+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="http://3.bp.blogspot.com/-UKLCGB57NJc/UC-sHA81LgI/AAAAAAAAA4w/hvBIohF8ymk/s400/Carta+002.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Sobrescrito circulado registado de
Cassamba (16.12.1931) para Nova Lisboa, com trânsito por Moxico (21.12.1931) e
pela ambulância descendente do Caminho-de-Ferro de Benguela (22.12.1931).
Franquiado com 1$80 correspondente a: 1$00 pelo primeiro porte de correio
ordinário para cartas circuladas dentro de província com peso até 20g + $80
pelo prémio de registo (Aviso da Direcção dos Serviços dos Correios e
Telégrafos, p</span></strong></span><span style="font-family: Calibri;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">ublicada no Boletim Oficial de
Angola nº 45 de 05.11.1931) + $50 pelo imposto postal (Assistência). Carimbo
volante em serviço na estação postal de Cassamba.</span></strong></span></div>
<div align="center" class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A região onde estavam inseridas as
localidades por onde passou o carimbo volante tinha uma densidade populacional
baixíssima. A população letrada estava confinada aos destacamentos militares e
a menos de uma dezena de comerciantes que na região mercavam com os nativos. Em
1959, segundo o Dicionário Corográfico-Comercial Antonito, a povoação de
Cassamba tinha três casas comerciais, estando duas delas fechadas e era servida
quinzenalmente por uma carreira de camionagem que ligava Luso a Cangamba; Lumai
tinha apenas duas casas comerciais e Muangai era a mais influente
economicamente com 4 casas comerciais.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2Hr174-4qjk/UC-sWFwsnwI/AAAAAAAAA44/22sLXq769oU/s1600/Mapa+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="http://2.bp.blogspot.com/-2Hr174-4qjk/UC-sWFwsnwI/AAAAAAAAA44/22sLXq769oU/s400/Mapa+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Mapa da região do
Lungué-Bungo</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Normalmente nestas regiões inóspitas
e de débil economia as missões religiosas conferiam-lhe uma maior importância,
porém na Circunscrição Civil de Lungué-Bungo não existia qualquer missão. Em
resumo, proferimos a propósito, que eram <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“TERRAS
DE FIM DO MUNDO”</b>. Para uma melhor avaliação, diremos que a área
representada no mapa acima reproduzido, corresponde aproximadamente à área
conjunta do Alentejo e Algarve.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Índice Histórico-Corográfico de
Angola, 1972, Mário Milheiros, IICA</span></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Dicionário Corográfico-Comercial –
Antonito, 1959 – 4.ª edição</span></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<br /></div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-49255042918503030812012-08-19T21:50:00.000+01:002012-08-19T21:50:10.606+01:00A "Aeromaritime" em Angola<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-tW0zkrGvZRo/UC-iAptyQSI/AAAAAAAAA1c/75ZjH6Luxq4/s1600/Avi%C3%A3o+Angola+Fonseca+e+Castro+e+Ant%C3%B3nio+Ramos.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-tW0zkrGvZRo/UC-iAptyQSI/AAAAAAAAA1c/75ZjH6Luxq4/s320/Avi%C3%A3o+Angola+Fonseca+e+Castro+e+Ant%C3%B3nio+Ramos.jpg" width="187" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Avião "Angola" e os pilotos Fonseca e </strong></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Castro e António Ramos do ACA</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: Calibri;">As comunicações aéreas em Angola iniciaram-se em
1937 através do valoroso contributo prestado pelo Aero Clube de Angola. Com a
publicação dos seus estatutos no Boletim Oficial de Angola, em 27 de Junho de
1937, iniciou-se uma nova página no desenvolvimento do correio aéreo em Angola.
A aventura iniciou-se com a chegada em 3 de Maio de 1937 do primeiro avião, um
Gipsy Moth, baptizado com o nome “ANGOLA”. Outros aviões foram adquiridos, um
deles, oferecido pelos “roceiros” de S. Tomé e Príncipe.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Deu-se início, ainda em 1937, à
formação dos primeiros pilotos, sob a orientação do grande aviador Capitão
Joaquim de Almeida Balthazar. De seguida vieram os voos de vulgarização, e por
toda a província de Angola começam a surgir pistas de aterragem. Será nos voos
com carácter sanitário (evacuação de feridos e doentes graves que necessitavam
de cuidados médicos especializados) que o Aero Clube começa a notabilizar-se e
a ser reconhecido por toda a colónia. Ainda em 1937 os aviões do Aero Clube
iniciam o transporte fortuito de correspondência, prolongando-se pelo ano de
1938. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-IEkdvceizSI/UC-ie7TaABI/AAAAAAAAA1k/4SMWlSYb19M/s1600/Emblema+Aero+Clube.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="127" src="http://2.bp.blogspot.com/-IEkdvceizSI/UC-ie7TaABI/AAAAAAAAA1k/4SMWlSYb19M/s400/Emblema+Aero+Clube.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Emblema do Aero Clube
de Angola</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-f4_ryrLM8bc/UC-ipBj48kI/AAAAAAAAA1s/V1R5uy8LW1I/s1600/Aeromaritime+Poster.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-f4_ryrLM8bc/UC-ipBj48kI/AAAAAAAAA1s/V1R5uy8LW1I/s320/Aeromaritime+Poster.jpg" width="209" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Finalmente o Governo-Geral de Angola reconhece a
importância das comunicações aéreas facilitadas pelo Aero Clube de Angola. Em
26 de Outubro de 1938 estabelece um contrato que entregava ao Aero Clube a
exploração de carreiras aéreas e transportes de malas postais dentro de Angola,
com extensão da linha do Norte até Ponta Negra, de onde era possível a conexão
com a linha aérea da Aeromaritime, que dali partia para Dakar. Aqui, esta,
interligava-se com linha aérea da Air-France que fazia a ligação da América do
Sul com a Europa.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Pela primeira vez e de forma consistente
era aberta uma via aérea que permitia aos angolanos fazer circular rapidamente
as suas correspondências.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porém inopinadamente em 6 de Julho
de 1939, um hidro-avião da Aéromaritime amara pelas 16H30 na baía de Luanda.
Era um magnífico aparelho bi-motor, de marca Sircosky S.43, com 750 cv em cada
motor, podendo desenvolver uma velocidade cruzeiro de 300 km/h e dotado do mais
completo e avançado sistema de navegação aérea. Tinha capacidade para 8
passageiros. A tripulação era composta pelo Comandante Carrié, 1.º piloto
Heuzé, 2.º piloto Lebarbarie, radiotelegrafista Manuel e mecânico Mistrot.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-OBw39UYWub8/UC-ixlqU7NI/AAAAAAAAA10/qO2fB1CBRJs/s1600/Aeromaritime+Sirkosky.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="http://2.bp.blogspot.com/-OBw39UYWub8/UC-ixlqU7NI/AAAAAAAAA10/qO2fB1CBRJs/s400/Aeromaritime+Sirkosky.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Hidroavião Sircosky
S.43</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">A Aeromaritime (Compagnie des Chargeurs Reunis
Aeromaritime) foi fundada em 1935 para operar na África Ocidental, com ligações
às linhas aéreas da Air Afrique e da Sabena, assim como com a Air France a
partir de Dakar. A primeira linha foi aberta em 8 de Julho de 1935 e ligava
Niamey a Cotonou, alargando-se essa ligação até Dakar a partir de 1 de Março de
1937. A 17 de Maio de 1937 passou a escalar Ponta Negra na África Equatorial
Francesa.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-zKMN0ub_HLA/UC-jIxQXU4I/AAAAAAAAA18/6iSbdNQPtIo/s1600/Aeromaritime+Mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="http://2.bp.blogspot.com/-zKMN0ub_HLA/UC-jIxQXU4I/AAAAAAAAA18/6iSbdNQPtIo/s400/Aeromaritime+Mapa.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Mapa com as ligações da
Aeromaritime e suas conexões com a Air France, Air Afrique e Sabena em 1939.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A vinda deste anfíbio a Luanda tinha
como finalidade testar as condições que oferecia a baía de Luanda, de forma a
garantir no futuro a extensão da linha aérea Dakar – Ponta Negra até Luanda.
Segundo a tripulação outros voos já estariam programados devendo os hidroaviões
amarar em Luanda às quintas-feiras e regressarem às sextas. Este horário
representava uma grande vantagem para a população luandense, pois chegando o
correio da Europa às quintas, era possível responder no mesmo avião que saia no
dia imediato.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gKoTpwOUubg/UC-jnIDvwHI/AAAAAAAAA2E/WwwrcQwUa2g/s1600/Timetable+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-gKoTpwOUubg/UC-jnIDvwHI/AAAAAAAAA2E/WwwrcQwUa2g/s400/Timetable+001.jpg" width="197" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Timetable da ligação
aérea entre Dakar e Ponta Negra pela Aeromaritime</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Na sua escala em Ponta Negra foi
recolhido e transportado para Luanda o correio da Europa que ali se encontrava
e que só no dia seguinte poderia ser transportado pelos aviões do Aero Clube de
Angola.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Não se conseguiu apurar se foi fechada mala de
correio para a Europa no regresso do hidroavião. Porém na quinta-feira imediata
dia 13 de Julho voltou o hidro a Luanda, saindo no dia 14 para Dakar. Foram
fechadas malas no dia 13 pelas 23H30 para a correspondência registada e pelas
24H00 para a caixa geral.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-u70ZMyfp4E8/UC-jxK_07NI/AAAAAAAAA2M/q3nEX1mHRjM/s1600/Not%C3%ADcia+A+Provincia+de+Angola+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-u70ZMyfp4E8/UC-jxK_07NI/AAAAAAAAA2M/q3nEX1mHRjM/s400/Not%C3%ADcia+A+Provincia+de+Angola+001.jpg" width="177" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Notícia publicada no
jornal “A Província de Angola” de 12.07.39 (4.ª feira)</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Com regularidade o hidroavião da Aéromatime passou
a escalar Luanda todas as quintas-feiras, regressando a Dakar no dia imediato.
Porém com o advento da deflagração da Segunda Guerra Mundial em 1 de Setembro
de 1939, a Aeromaritime deixou de voar para Luanda, pelo que esta carreira
aérea ficou-se por pouco mais do que meia dúzia de voos realizados, que a
seguir enumeramos em tabela, com as respectivas datas de chegada e partida de
Luanda.</span></div>
<br />
<div align="center">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480;">
<tbody>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Voos<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Chegada<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Partida<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">1.º Voo<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">06.07.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">07.07.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">2.º Voo<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">13.07.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">14.07.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">3.º Voo<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">20.07.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">21.07.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">4.º Voo<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">27.07.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">28.07.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 5;">
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">5.º Voo<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">03.08.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">04.08.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">6.º Voo<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">10.08.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">11.08.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">7.º Voo<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">17.08.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">18.08.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">8.º Voo<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">24.08.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">25.08.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 9; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">9.º Voo<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">31.08.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0); height: 17pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;">01.09.1939<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Como podemos verificar pela tabela,
a Aeromaritime apenas realizou 9 voos de Dakar a Luanda, pelo que são raros os
espécimes filatélicos circulados por esta via. Na minha colecção apenas possuo
três exemplares circulados pelos anfíbios da companhia francesa. Esta ligação
extraordinária passou tão despercebida que Edward Proud na sua obra
“Intercontinental Airmails * Volume Three * Africa”, lamentavelmente não a
refere, nem cita.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>De acordo com a comunicação de 31 de
Maio de 1939, emitida pela Repartição Central dos Correios e Telégrafos, a
permuta de correspondências para Portugal e Europa a partir de 1 de Junho
pagariam a sobretaxa aérea de 4,00 angolares por cada 5 gramas ou fracção, para
além do porte de correio ordinário de respectivamente 0,80Ag ou 1,75Ag. Durante
o período em que se realizaram os voos da Aeromaritime eram estes os portes em
vigor e portanto aplicados às correspondências expedidas através deles.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JiYFXc_irX8/UC-j9cFEzOI/AAAAAAAAA2U/qBNFHRsK4sU/s1600/Carta+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="306" src="http://2.bp.blogspot.com/-JiYFXc_irX8/UC-j9cFEzOI/AAAAAAAAA2U/qBNFHRsK4sU/s400/Carta+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Fig 1 - Carta
remetida de Malanje (24.07.1939) para Winterthur / Suíça, com trânsito por
Luanda (26.07.1939). Franquiada com 9,80 Ags correspondentes a: 1,75Ags pelo
primeiro porte do correio ordinário (peso até 20g) para países estrangeiros +
8,00 Ags pelo segundo porte da sobretaxa aérea (6 a 10g de peso) + 0,05 excesso
de porte). Remetida pelo 4.º voo da Aeromaritime.</span></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-jicvCUXSaW0/UC-kFdw7BUI/AAAAAAAAA2c/ISEihkoR5gs/s1600/Carta+002F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="http://4.bp.blogspot.com/-jicvCUXSaW0/UC-kFdw7BUI/AAAAAAAAA2c/ISEihkoR5gs/s400/Carta+002F.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZVpq1EdwjzE/UC-kLQAGVnI/AAAAAAAAA2k/j1ehVQYrleM/s1600/Carta+002V.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="306" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZVpq1EdwjzE/UC-kLQAGVnI/AAAAAAAAA2k/j1ehVQYrleM/s400/Carta+002V.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Fig 2 - Carta
remetida de Luanda (03.08.1939) para Hamburgo / Alemanha. Franquiada com 9,75
Ags correspondentes a: 1,75Ags pelo primeiro porte do correio ordinário (peso
até 20g) para países estrangeiros + 8,00 Ags pelo segundo porte da sobretaxa
aérea (6 a 10g de peso). Remetida pelo 5.º voo da Aeromaritime.</span></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ClzFkW3TnPk/UC-kUu8UYkI/AAAAAAAAA2s/fTP3aXE9tQI/s1600/Carta+003F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="http://4.bp.blogspot.com/-ClzFkW3TnPk/UC-kUu8UYkI/AAAAAAAAA2s/fTP3aXE9tQI/s400/Carta+003F.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2_LPiv8eV8E/UC-kaW73gnI/AAAAAAAAA20/Ojy1F8VLfwQ/s1600/Carta+003V.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="http://1.bp.blogspot.com/-2_LPiv8eV8E/UC-kaW73gnI/AAAAAAAAA20/Ojy1F8VLfwQ/s400/Carta+003V.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Fig 1 - Carta
remetida de Luanda (23.08.1939) para Bremen / Alemanha. Franquiada com 17,75
Ags correspondentes a: 1,75Ags pelo primeiro porte do correio ordinário (peso
até 20g) para países estrangeiros + 16,00 Ags pelo quarto porte da sobretaxa
aérea (16 a 20g de peso). Remetida pelo 8.º voo da Aeromaritime.</span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Eu, o Aero Clube e a Divisão dos
Transportes Aéreos, 1946, A. Fonseca e Castro</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Jornal “A Província de Angola”</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Intercontinental Airmails * Volume
Three * África, 2010, Edward B. Proud<o:p></o:p></span></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-16102368549390945192012-08-15T15:09:00.001+01:002012-08-15T15:09:27.074+01:00Carimbos numéricos volantes (05) * Ilha de Luanda / Calunga<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-5rH8daBg_y0/UCuqE7vAOnI/AAAAAAAAAy0/oTpNpj7_tUU/s1600/Ponte-da-ilha-1924_jpg.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="193" src="http://4.bp.blogspot.com/-5rH8daBg_y0/UCuqE7vAOnI/AAAAAAAAAy0/oTpNpj7_tUU/s320/Ponte-da-ilha-1924_jpg.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Ponte da Ilha de Luanda em 1924</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Este
é mais um artigo sobre um dos carimbos numéricos volantes que em meados de 1913
foram utilizados para suprir a falta de marcas de dia nas estações postais de
Angola. Trata-se do carimbo n.º 5, que foi atribuído inicialmente à estação
postal da Ilha de Luanda, pela Ordem de Serviço n.º 285 de 5 de Agosto de 1913
da Repartição Superior dos Correios de Angola.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nXc_q5_Sb7I/UCuqSpczxII/AAAAAAAAAy8/mVWqFFXEaPs/s1600/Ordem+servi%C3%A7o+Ilha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="http://2.bp.blogspot.com/-nXc_q5_Sb7I/UCuqSpczxII/AAAAAAAAAy8/mVWqFFXEaPs/s400/Ordem+servi%C3%A7o+Ilha.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-fareast-language: PT; mso-no-proof: yes;">Ordem de
Serviço n.º 285 de 05.08.1913</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">A
estação postal da Ilha foi criada pela Portaria n.º 313 de 27 de Março de 1913
com a categoria de 3.ª classe, executando os serviços de recepção e expedição
de correspondências ordinárias e registadas, distribuição de avisos de
encomendas e de cartas e caixas com valores declarados, e venda de selos
postais e outras fórmulas de franquia.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-g4DUlWu7TYI/UCup_JmWMAI/AAAAAAAAAys/HdY8AQB2rAM/s1600/Luanda+-+Ilha+%25281%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="362" src="http://3.bp.blogspot.com/-g4DUlWu7TYI/UCup_JmWMAI/AAAAAAAAAys/HdY8AQB2rAM/s400/Luanda+-+Ilha+%25281%2529.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-fareast-language: PT; mso-no-proof: yes;">Portaria n.º
313 de 27.03.1913</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></b></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Em
1913 não seria significativo o movimento postal na Ilha de Luanda justificado
pela fraca densidade populacional. Provavelmente por essa razão nunca tive a
oportunidade de observar carta ou selo postal obliterados com o carimbo
numérico a ela atribuído. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">A
imagem reproduzida acima dá uma ideia do que era a entrada da Ilha de Luanda em
1924, cerca de dez anos após a instalação da estação postal. Não passava de um
conjunto de casebres de madeira ocupados por pescadores. Durante a época
balnear era servida por um trâmuei que transportava os banhistas de Luanda.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Tal motivo poderá, também, ter
estado numa das razões que levaram ao seu encerramento pouco mais de dois anos
após a sua abertura ao público. Pela Portaria 898 de 16 de Setembro de 1915,
abaixo reproduzida, foi mandada encerrar. Encontrar um espécime filatélico
obliterado com o carimbo n.º 5 entre Agosto de 1913 e 16 de Setembro de 1915
será um verdadeiro achado.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-3f6C93qYxGY/UCuq3BwDOvI/AAAAAAAAAzE/kie6DMX3954/s1600/Luanda+-+Ilha+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="http://4.bp.blogspot.com/-3f6C93qYxGY/UCuq3BwDOvI/AAAAAAAAAzE/kie6DMX3954/s400/Luanda+-+Ilha+(2).JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-fareast-language: PT; mso-no-proof: yes;">Portaria n.º
898 de 16.09.1915</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></b></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Com o encerramento da estação postal
da Ilha de Luanda o carimbo e sinete de lacre com o n.º 5 foram recolhidos à
Repartição dos Correios e novamente distribuído à estação postal de Calunga
pela Ordem de Serviço n.º 338 de 25 de Novembro de 1916, da citada repartição.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-faESfN1itak/UCuq_vgr_7I/AAAAAAAAAzM/lc_jXHQQKy0/s1600/Ordem+Servi%C3%A7o+Calunga+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="153" src="http://3.bp.blogspot.com/-faESfN1itak/UCuq_vgr_7I/AAAAAAAAAzM/lc_jXHQQKy0/s400/Ordem+Servi%C3%A7o+Calunga+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-fareast-language: PT; mso-no-proof: yes;">Ordem de Serviço
n.º 338 de 25.11.1916</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></b></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">A
estação postal de Calunga foi criada pela Portaria n.º 672 de 27 de Dezembro de
1907 com a categoria de 3.ª classe, executando os serviços de recepção e
expedição de correspondências ordinárias e registadas e ainda de venda de selos
e outras fórmulas de franquia. </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-EBkp_dihBF4/UCurG7lfwtI/AAAAAAAAAzU/tFBwbjPizlY/s1600/Calunga.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="167" src="http://3.bp.blogspot.com/-EBkp_dihBF4/UCurG7lfwtI/AAAAAAAAAzU/tFBwbjPizlY/s400/Calunga.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-fareast-language: PT; mso-no-proof: yes;">Portaria n.º
672 de 27.12.1907</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A abertura da estação postal em
Calunga é uma das consequências que resulta de uma política de ocupação
efectiva do território dos Dembos após as operações militares levadas a cabo
por João de Almeida entre Setembro e finais de Novembro de 1907, que levaram à
capitulação do dembo Cazuangongo e à tomada da sua Banza por parte dos
efectivos militares. A região dos Dembos foi sempre uma “espinha” encravada na
“garganta” dos portugueses.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Zy9Fw4sgTmM/UCurML5mzJI/AAAAAAAAAzc/HY02ab82dMM/s1600/Mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="190" src="http://1.bp.blogspot.com/-Zy9Fw4sgTmM/UCurML5mzJI/AAAAAAAAAzc/HY02ab82dMM/s400/Mapa.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Mapa parcial da região dos Dembos<o:p></o:p></span></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Considerando-se
os mais antigos registos conhecidos, Calunga foi um antigo posto militar na
denominada região dos Dembos. Inicialmente era conhecida pelo nome de
Calunga-cá-Ngombe ou Calunga Cangombe e foi um cabado do Golungo Alto. O
curioso é que sendo um cabado, que deveria ser chefiado por um militar com a
patente de Cabo, para este posto militar foi nomeado em 6 de Dezembro de 1845 o
Alferes do Batalhão de Voluntários de Luanda, Albino de Sousa Pereira.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-OFAngHFOBEI/UCurS78lbcI/AAAAAAAAAzk/I1vYnEwEgZ8/s1600/Posto+Militar+Calunga.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="http://2.bp.blogspot.com/-OFAngHFOBEI/UCurS78lbcI/AAAAAAAAAzk/I1vYnEwEgZ8/s400/Posto+Militar+Calunga.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Posto Militar de Calunga<o:p></o:p></span></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Em
1868 Calunga Cangombe era a 2.ª Divisão do Concelho do Golungo Alto, estando a
1.ª Divisão sediada em Trombeta a poucos quilómetros a Este. Em 1872 perante um
certo laxismo e abandono da região com a retirada de uma parte significativa
dos efectivos militares, o dembo Caculo Cahenda revoltou-se e assumiu o
controlo da maioria da região dos Dembos.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Em
resposta a esta rebelião foi enviada uma coluna militar comandada pelo Tenente
Coronel Gomes de Almeida, que aparentemente conseguiu pacificar a região. Porém
mais que a força militar, a acalmia registada deve-se essencialmente à abolição
por parte das autoridades portuguesas, da cobrança dos dízimos dos concelhos,
das passagens dos rios e sobre o pescado.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Qn4E2h7zj_0/UCurZ-ZH_YI/AAAAAAAAAzs/cYJJcwWRGx0/s1600/Carta+para+Dembo+Caculo+Cahenda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="http://4.bp.blogspot.com/-Qn4E2h7zj_0/UCurZ-ZH_YI/AAAAAAAAAzs/cYJJcwWRGx0/s400/Carta+para+Dembo+Caculo+Cahenda.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Carta de António da Costa Landeira para D. Francisco
João Sebastião Cheque, Dembo Caculo Cahenda, 11de Julho de 1868. AHU, Arquivos
dos Dembos.<o:p></o:p></span></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Os
dembos nunca encararam pacificamente a presença portuguesa na sua região de
influência. No período que medeia os anos de 1890 a 1907 eles entraram por três
vezes em conflito com as tropas portuguesas. A coluna militar de João de
Almeida em 1907, que bateu e levou à ocupação da Banza de Cazuangongo,
conseguiu temporariamente impor o domínio português na região, porém mantiveram-se
sempre latentes pequenos focos de rebelião. Posteriormente entre 1908 e 1919, e
porque esse estado de rebelião se mantinha, foram organizadas sucessivas
expedições militares em Julho de 1908, Março de 1909, Julho de 1913, Novembro
de 1918 e durante quase todo o ano de 1919. Pode-se afirmar que durante cerca
de 47 anos (1872-1919) a região dos Dembos conseguiu manter-se uma região
independente e só com a campanha militar de 1919 liderada pelo sertanejo
Capitão Ribeiro de Almeida se conseguiu definitivamente subjugar a rebelião.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ebGnwO8iyN8/UCurgIZ6kLI/AAAAAAAAAz0/VmZGGij6AEg/s1600/Dembo+de+Quitexe+e+a+sua+comitiva.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="http://3.bp.blogspot.com/-ebGnwO8iyN8/UCurgIZ6kLI/AAAAAAAAAz0/VmZGGij6AEg/s400/Dembo+de+Quitexe+e+a+sua+comitiva.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Dembo de Quitexe e sua comitiva<o:p></o:p></span></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Ribeiro
de Almeida era um verdadeiro bandoleiro do sertão, tendo em conta a sua forma
de liderança muito “sui generis”. Ele comandava uma força constituída apenas
por africanos que somente estavam autorizados a transportar o material mínimo
indispensável e que tinham ordens rigorosas para o uso do sabre em detrimento
da arma de fogo da época – a espingarda Mauser -. Só assim conseguiu colocar
termo a 47 anos de rebelião.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-DYPZnizVHzU/UCurlhsZ0GI/AAAAAAAAAz8/H3lvffGtcOY/s1600/Embaixada+dos+dembos+em+Luanda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="http://3.bp.blogspot.com/-DYPZnizVHzU/UCurlhsZ0GI/AAAAAAAAAz8/H3lvffGtcOY/s400/Embaixada+dos+dembos+em+Luanda.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Embaixada dos Dembos em Luanda<o:p></o:p></span></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Provavelmente
porque os dembos nunca tiveram o apoio dos seus “irmãos” do Golungo Alto ou do
Ambaca, acabaram por capitular. Outra das razões dessa capitulação foi a
impossibilidade de arranjar pólvora, pois quando Paiva Couceiro assumiu o cargo
de Governador-Geral de Angola em 1907 determinou a proibição do seu comércio.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Com
o estado de guerrilha latente o antigo Posto Militar de Calunga Cangombe era
aberto ou encerrado consoante a área estava intermitentemente ocupada pelos
militares portugueses ou pelas forças dos dembos, sendo porém reaberto
oficialmente em 3 de Julho de 1913 pela Portaria n.º 747 já com a grafia
simplificada de Calunga. Em 16 de Novembro de 1914 passou a Posto Civil e
posteriormente foi extinto pela Portaria n.º 143 de 2 de Maio de 1919 e
incorporado no Posto Civil de Cambondo.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wWt-wfLc1Sw/UCurr7UGv6I/AAAAAAAAA0E/IsRsUF2dWwg/s1600/joao+almeida.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-wWt-wfLc1Sw/UCurr7UGv6I/AAAAAAAAA0E/IsRsUF2dWwg/s320/joao+almeida.jpg" width="231" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Capitão do Estado-Maior, João de Almeida, comandante da
coluna militar que em 1907 bateu o dembo Cazuangongo<o:p></o:p></span></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">A
título de curiosidade a palavra Dembos deriva da palavra originária do
quimbundo “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">ndembu”</i> e designa a região
limitada pelos cursos dos rios Dande e Zenza. Por sua vez a palavra minúscula
“dembo” designa o chefe de vários sobados.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="line-height: 115%;">Quando
da criação da estação postal de Calunga, ela foi dotada com marca de dia
própria. O carimbo inicial</span> é do tipo A6 (<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Magalhães, 1986</i>), composto por um círculo e dois segmentos
circulares, cujas cordas formam a ponte para a data. Neste tipo existem duas
variantes, sendo este carimbo da “variante Aa” com datador de representação
tradicional portuguesa, com o mês em abreviatura literal, mas com o ano
contendo os quatro algarismos (25 DEZ 1910). Guedes Magalhães não referência
este carimbo na sua obra “Marcas Postais de Angola”, <span style="line-height: 115%;">aparecendo batido a preto e vermelho.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6Wag2tBo_8A/UCur_-C-ENI/AAAAAAAAA0U/GEmSM-Xvl1A/s1600/Desenho+Calunga++++++++++001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-6Wag2tBo_8A/UCur_-C-ENI/AAAAAAAAA0U/GEmSM-Xvl1A/s1600/Desenho+Calunga++++++++++001.jpg" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Jiv_pieg7cA/UCur5-BvRNI/AAAAAAAAA0M/ArRIDvG1gWA/s1600/Selo+Calunga.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Jiv_pieg7cA/UCur5-BvRNI/AAAAAAAAA0M/ArRIDvG1gWA/s1600/Selo+Calunga.jpg" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Marca de dia de Calunga batida a
vermelho, e respectivo desenho<o:p></o:p></span></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Porém
atendendo à situação periclitante em que vivia a localidade de Calunga é
provável que num dado momento, em virtude da situação de rebelião latente com
avanços e recuos das forças militares portuguesas, o carimbo inicialmente
atribuído à estação postal tenha desaparecido, razão para a atribuição do
carimbo numérico volante n.º 5 à estação postal.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-o3VyqTqT1CY/UCusaai30cI/AAAAAAAAA0k/eolvaiH_kdc/s1600/Carta+003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-o3VyqTqT1CY/UCusaai30cI/AAAAAAAAA0k/eolvaiH_kdc/s1600/Carta+003.jpg" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-A-x3ihfkVcc/UCusRjqQHYI/AAAAAAAAA0c/uxTXvx2NYeU/s1600/Desenho+carimbo+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-A-x3ihfkVcc/UCusRjqQHYI/AAAAAAAAA0c/uxTXvx2NYeU/s1600/Desenho+carimbo+001.jpg" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Selo obliterado com carimbo n.º 5 já atribuído à estação
de Calunga, e respectivo desenho<o:p></o:p></span></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">São
poucos os exemplares filatélicos conhecidos obliterados com qualquer das marcas
atribuídas à estação postal de Calunga. A seguir reproduz-se uma das raras
cartas conhecidas circuladas de Calunga, obliterada com o carimbo numérico
volante n.º 5.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-h6598oXYNiE/UCusj1NkzzI/AAAAAAAAA0s/2lc1TLBEr8w/s1600/Carta+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="http://3.bp.blogspot.com/-h6598oXYNiE/UCusj1NkzzI/AAAAAAAAA0s/2lc1TLBEr8w/s400/Carta+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-4mMvOPuzGDw/UCusn0aDOQI/AAAAAAAAA00/Y-kwh20yzBM/s1600/Carta+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="http://1.bp.blogspot.com/-4mMvOPuzGDw/UCusn0aDOQI/AAAAAAAAA00/Y-kwh20yzBM/s400/Carta+002.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: x-small;">Carta remetida de Calunga (03.06.1918) para Barcelos
(26.08.18) com trânsito pela Ambulância Ferroviária II do Caminho de Ferro de
Luanda (06.06.18) e Luanda (07.06.18). Franquiada com 2 ½ c, correspondente ao
primeiro porte para cartas com peso até 20g, expedidas para Portugal. Censurada
no Porto. Carta remetida pelo Alferes de Infantaria António Joaquim Gonçalves,
destacado em Calunga.<o:p></o:p></span></span></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">A
terminar não quero deixar de realçar o facto e dar a conhecer, porque poderá
ser do desconhecimento de muitos, que os Arquivos dos Dembos fazem parte do
espólio do Arquivo Histórico Ultramarino. Ele é constituído por 1160
manuscritos em papel e outros suportes, e contempla correspondência datada de
finais do séc. XVII até meados do séc. XX entre as autoridades africanas da
região dos Dembos e as autoridades portuguesas em Angola. Recentemente a UNESCO
decidiu aceitar os Arquivos dos Dembos no registo da Memória do Mundo.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: xx-small;">Bibliografia</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Índice Histórico-Corográfico de Angola, 1972, Mário
Milheiros, IICA</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Meio Século de Lutas no Ultramar, Bello de Almeida,
Tenente-Coronel, 1937</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Dicionário Corográfico – Comercial, Antonito, 4.ª edição,
1959</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Arquivos dos Dembos, AHU</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<br /></div>
Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-17779477003449361282012-08-12T18:53:00.000+01:002012-08-12T18:53:46.846+01:00Angola * 1919/1928 - Inflação, Filatelia e Notafilia<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-q642PezYtNI/UBvSY81FgQI/AAAAAAAAAso/00FF8P5tTUA/s1600/Norton+de+Matos+1916+Ministro+da+Guerra.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-q642PezYtNI/UBvSY81FgQI/AAAAAAAAAso/00FF8P5tTUA/s200/Norton+de+Matos+1916+Ministro+da+Guerra.jpg" width="148" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Alto-Comissário Norton de Matos</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em 12 de Outubro de 1920, o então
Major Norton de Matos, toma posse em Lisboa no cargo de Alto-Comissário de
Angola, numa segunda comissão de serviço, após a sua estadia em 1912 como
Governador-Geral.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Esta data marca uma nova era em
Angola, pois Norton de Matos vai implementar uma tal dinâmica sobre todas as
vertentes, transformando Angola numa real colónia portuguesa, porque até aí
este território pouco mais era do que uma feitoria.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A onda de entusiasmo que se instala
em Angola faz disparar a emigração. Um dos factores desta transfiguração tem
como génese a diminuição da influência militar instalada, pois uma das
primeiras medidas de Norton de Matos foi privilegiar a criação de um Quadro
Administrativo Civil que irá perdurar até à independência de Angola. O poder do
“Capitão-Mor” normalmente revestido de conceitos ditatoriais e violentos é
substituído pelo poder administrativo civil mais moderado e pacificador.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O Alto-Comissário vai ainda
implementar um orçamento geral equilibrado, com pagamento atempado dos
compromissos assumidos pelo Governo e em que a população pagava impostos justos
e em devido tempo.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Cdy7P1IqmNs/UBvSuQAKTmI/AAAAAAAAAsw/8C2TCx9aYW4/s1600/Chami%C3%A7o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="http://1.bp.blogspot.com/-Cdy7P1IqmNs/UBvSuQAKTmI/AAAAAAAAAsw/8C2TCx9aYW4/s400/Chami%C3%A7o.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 1 - “Specimen” da nota de 100$00 emitida pelo
Banco Nacional Ultramarino em 1 de Janeiro de 1921, durante o consulado de
Norton de Matos. Uma nova Angola desabrochava.</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Os
“ventos” do desenvolvimento económico vão determinar um alargamento da
circulação fiduciária, influenciado principalmente pela alta generalizada do
preço dos produtos e o desaparecimento da simples permuta com os nativos,
substituída pelas vendas a dinheiro. De cerca de 3.670 contos de notas em
circulação em 1918 passa-se para quase 58.000 contos em finais de 1923, depois
de sucessivas novas estampagens de notas por parte do Banco Emissor -Banco
Nacional Ultramarino – (Fig. 1) e da emissão de cédulas do Governo-Geral no
valor de $50, as muito conhecidas “Ritas” assim baptizadas em homenagem à mãe
do Alto-Comissário (Fig. 2).</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-iV7kCVyaRiw/UBvS4VN4fgI/AAAAAAAAAs4/sg9LffCsR-M/s1600/Rita.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="http://2.bp.blogspot.com/-iV7kCVyaRiw/UBvS4VN4fgI/AAAAAAAAAs4/sg9LffCsR-M/s320/Rita.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 2 - Cédula de $50 emitida pelo Alto-Comissariado
de Angola em 1923. Conhecida popularmente por “Rita”.</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Segundo
Vicente Ferreira <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Angola atabafava sob
tanto papel”.</i> À inflação da circulação fiduciária veio juntar-se à inflação
dos créditos. Gastava-se à grande, com a convicção de que o crédito poderia
cobrir todos os desmandos. Fazendo um aparte e transportando-nos para os tempos
actuais pergunto: “onde já vi isto?”.</span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-xGqycwlg2w8/UBvTFsebRcI/AAAAAAAAAtA/Cr7e0sGW9rI/s1600/Vicente+Ferreira.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="http://2.bp.blogspot.com/-xGqycwlg2w8/UBvTFsebRcI/AAAAAAAAAtA/Cr7e0sGW9rI/s200/Vicente+Ferreira.jpg" width="155" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Vicente Ferreira</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O aumento galopante e sucessivo da
circulação fiduciária vai determinar uma inflação elevadíssima que se alastra a
todos os vectores da vida económica angolana.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O serviço postal não vai ser
excepção. Desde 1919 até 1924 os portes das correspondências, assim como dos
outros serviços postais vão sofrer aumentos significativos.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Tomando como exemplo o primeiro
porte (peso até 20gr) para correspondências expedidas para Portugal, Ilhas e
outras Colónias (a seguir designados por Império por comodidade de escrita),
assim como as expedidas para o estrangeiro, descreve-se de seguida a sucessão
impressionante de diplomas que os vão alterando.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Depois de dezenas de anos em que se
mantiveram inalterados os portes a Portaria n.º 54-C do Governo-Geral de Angola
datada de 01.03.1919, publicada no Boletim oficial n.º 10 de 12.03.1919 altera
os portes para o Império para 3 ½c por cada fracção de 20gr. Esta portaria entra
em execução em Luanda no dia 15 de Março, e nos restantes pontos da província
no dia 1 de Maio de 1919.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-NvvK9ZRHgzk/UBvTj79Vh9I/AAAAAAAAAtI/qZSXMwbTFFk/s1600/Carta+4c+Portugal001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="http://3.bp.blogspot.com/-NvvK9ZRHgzk/UBvTj79Vh9I/AAAAAAAAAtI/qZSXMwbTFFk/s400/Carta+4c+Portugal001.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 3 - Sobrescrito remetido de Caconda (03.01.1920)
para Lisboa (08.02.1920) com trânsito pela ambulância descendente do Caminho de
Ferro de Benguela (04.01.1920) e Benguela (06.01.1920). Pagou de porte 4c correspondente
ao primeiro porte para cartas remetidas para Portugal (peso até 20g).</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Ainda os funcionários postais não se
tinham habituado aos novos portes e eis que no dia 31.05.1919 é publicado o
Decreto n.º 5839 do Ministério das Colónias e reeditado no Boletim Oficial de
Angola n.º 31 de 02.08.1919, alterando o porte das cartas remetidas para o
Império para 4c por cada fracção de 20gr (Fig. 3). A diferença de porte entre o
do anterior diploma e o actual no valor de ½c poderia ser coberta por selos da
taxa de guerra, que sendo entretanto emitidos chegaram a Angola já depois de
ter cessado a obrigatoriedade da sua utilização como imposto postal (Fig. 4).
Este diploma trás porém uma novidade. As cartas remetidas para o Império
através da África do Sul e Londres ficavam sujeitas a um porte de 5c.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-cIxIUB2qRRw/UBvTqoufPPI/AAAAAAAAAtQ/WhTMHC1rmLs/s1600/016lis0230.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="http://2.bp.blogspot.com/-cIxIUB2qRRw/UBvTqoufPPI/AAAAAAAAAtQ/WhTMHC1rmLs/s400/016lis0230.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 4 - Postal ilustrado
circulado de Luanda (29.08.1920) para os EUA, com selo de 1 e 2 ctvs Ceres, e
selo de Taxa de Guerra de África de 0$01, usado como selo de recurso do correio
ordinário.</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Não terminaria o ano de 1919 sem que
novo diploma viesse alterar novamente os portes. O Decreto n.º 6254 de
27.11.1919 do Ministério das Colónias aumenta o porte para 6c nas cartas
remetidas para o Império (Fig. 5 e 6). Este diploma vai ter eficácia apenas a
partir de 01.01.1920.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-3P-Yfx8wrKA/UBvTzb63T_I/AAAAAAAAAtY/hurkjOweCbA/s1600/Carta+6c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://4.bp.blogspot.com/-3P-Yfx8wrKA/UBvTzb63T_I/AAAAAAAAAtY/hurkjOweCbA/s400/Carta+6c.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 5 - Sobrescrito remetido pela Ambulância
Ferroviária do CFB (19.12.1919) para a Figueira Foz (20.01.20) com trânsito por
Benguela (19.12.19). Pagou de porte 6 ½ c correspondente a: 6c pelo primeiro
porte para Portugal + ½ c excesso de porte. Embora o Decreto apenas vigorasse a
partir de 01.01.20 a tarifa foi aplicada em antecipação.</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Cerca de seis meses depois os portes
para o Império s</span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">ão aumentados para o dobro, isto é, 12c por cada 20gr, pelo
Decreto n.º 7431 do Ministério das Colónias publicado no Boletim Oficial de
Angola de 08.07.1921.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-FsFu-SbgpbA/UBvT8J1lY0I/AAAAAAAAAtg/nKDt-MVqbxY/s1600/Carta+12c+31+Mar%C3%A7o+20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="331" src="http://4.bp.blogspot.com/-FsFu-SbgpbA/UBvT8J1lY0I/AAAAAAAAAtg/nKDt-MVqbxY/s400/Carta+12c+31+Mar%C3%A7o+20.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 6 - Sobrescrito remetido de Luanda (31.03.1920)
para Lisboa. Selo de 100 reis utilizado em segundo período de circulação com o
valor equivalente a 10c. Porte total de 12c correspondente ao segundo porte
(peso entre 20 e 39g) para cartas remetidas para Portugal.</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Entretanto o Decreto n.º 7486 de
04.05.1921 do Ministério das Colónias aumenta os portes para as cartas
remetidas para o estrangeiro para o extraordinário valor de 60c (Fig. 7). Esta
tabela passou a vigorar em Angola a partir de 1 de Junho de 1921.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Ld1-nSuW2Q4/UBvUEhomKBI/AAAAAAAAAto/tTI1ti5bvZg/s1600/Carta+D+Carlos+I+500+reis001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="http://2.bp.blogspot.com/-Ld1-nSuW2Q4/UBvUEhomKBI/AAAAAAAAAto/tTI1ti5bvZg/s400/Carta+D+Carlos+I+500+reis001.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 7 - Sobrescrito remetido de Moçamedes (17.11.1921)
para Breslau. Selo de 500 reis utilizado em segundo período de circulação com
valor equivalente a 50c. Porte total de 60c correspondente ao 1.º porte (peso
até 20g) para cartas remetidas para o estrangeiro.</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Imediatamente a seguir e quase ainda
não se tinha iniciada a aplicação da tabela aprovada pelo Decreto n.º 7431 eis
que surge o Decreto n.º 27 de 11.07.1921 do Alto-Comissário para Angola,
publicado no Boletim Oficial de Angola n.º 28 de 21.07.1921 a aumentar
novamente os portes para cartas remetidas para o Império. O primeiro porte
(peso até 20gr) passava a custar a módica importância de $30. Porém havia um
bónus – os portes seguintes (cada 20gr) apenas pagavam 15c.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Provavelmente, porque a anterior
subida fosse muito abrupta, o Decreto n.º 92 de 24.12.1921 do Alto-Comissário
de Angola, publicado no Boletim Oficial de Angola n.º 52 de 31.12.1921 vem
reduzir a tabela anterior. Assim o primeiro porte para cartas remetidas para o
Império baixa para 20c, sendo o custo para os portes imediatos de apenas $10.
Este mesmo diploma vem também fixar em baixa os portes para cartas remetidas
para o estrangeiro. Assim pelo primeiro porte pagar-se-á $40 e pelos portes
seguintes $20 por cada um (Fig. 8).</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JnfG2uThBZw/UBvULwRvzEI/AAAAAAAAAtw/PfX4u5bsP7A/s1600/Carta+40c+estrangeiro+Benguela+11+Jul+22+verso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="311" src="http://2.bp.blogspot.com/-JnfG2uThBZw/UBvULwRvzEI/AAAAAAAAAtw/PfX4u5bsP7A/s400/Carta+40c+estrangeiro+Benguela+11+Jul+22+verso.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 8 - Sobrescrito remetido pela ambulância
ferroviária do CFB (11.07.1922) para os EUA com trânsito por Benguela
(11.02.22). Selo de 400 reis utilizado em segundo período de circulação
equivalente ao valor de 40c, correspondente ao 1.º porte para cartas remetidas
para o estrangeiro.</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Depois de uma sucessão vertiginosa
de alterações às tabelas de portes, houve uma acalmia de cerca de 15 meses em
que estes se mantiveram estáveis. Porém o Decreto n.º 8697 de 09.03.1923 do
Ministério das Colónias, publicado no Boletim Oficial de Angola n.º 18 de
12.04.1923 volta a alterar novamente as franquias para valores elevadíssimos.
Assim as cartas remetidas para o Império pagariam pelo primeiro porte 50c e 25c
pelos portes seguintes (Fig. 9). As cartas para o estrangeiro estavam sujeitas
ao pagamento de 1$00 pelo primeiro porte e 50c por cada um dos seguintes
portes.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-0SEnJIRryVc/UBvUWsH8doI/AAAAAAAAAt4/c_vPqVdmzhM/s1600/Carta+50c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="http://1.bp.blogspot.com/-0SEnJIRryVc/UBvUWsH8doI/AAAAAAAAAt4/c_vPqVdmzhM/s400/Carta+50c.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 9 - Sobrescrito circulado pela ambulância
ferroviária descendente do CFB (28.04.1924) para Lisboa com o porte de $50
correspondente ao primeiro porte para cartas remetidas para Portugal.</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Depois desta abrupta subida do valor
dos portes, seriam no</span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">vamente alterados cerca de um ano depois, com nova subida
significativa. O Decreto n.º 9613 de 23.04.1924 do Ministério das Colónias,
publicado no Boletim Oficial de Angola n.º 20 de 05.07.1924 determina que os
portes das cartas remetidas para o Império sejam de 80c para o primeiro e de
40c para cada um dos seguintes (Fig. 10). No que respeita às cartas para o
estrangeiro o primeiro porte é aumentado para 1$60 e 80c para cada um dos
portes imediatos.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fIhKnaiydO0/UBvUeNreEtI/AAAAAAAAAuA/ZBKa4GFQA2Q/s1600/Carta+D+Carlos+I+700+reis001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="http://3.bp.blogspot.com/-fIhKnaiydO0/UBvUeNreEtI/AAAAAAAAAuA/ZBKa4GFQA2Q/s400/Carta+D+Carlos+I+700+reis001.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 10 - Sobrescrito lançado a bordo de paquete (marca
de denominação de origem PAQUETE / PAQUEBOT de Lisboa * Hosking 536) com
destino a Lisboa (11.04.1928). Selo de 700 reis utilizado em segundo período de
circulação com o valor equivalente a 70c. Porte total de 80c correspondente ao
1.º porte (peso até 20g) para cartas remetidas para Portugal.</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Como acabamos de constatar, no curto
espaço de 5 anos, os serviços postais da Colónia viram-se confrontados com uma
sucessão impressionante de alterações às tabelas de portes, provocando muitos
erros de tarifação, mas também em consequência de uma legislação confusa no
tocante à aplicação das leis. A título de exemplo. e de acordo com o Decreto
n.º 338 do Alto-Comissário de Angola de 03.09.1923, publicado no Boletim
Oficial n.º 38 de 08.09.1923, verificamos que as datas a vigorar para os diferentes
diplomas legais que iam sendo publicados, não eram as mesmas para toda as
localidades da colónia. O seu Art.º 1 determinava o seguinte:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">“As leis, decretos, regulamentos e mais diplomas que
hajam de ter execução na Província de Angola serão publicados no Boletim
Oficial e entrarão em vigor nos prazos seguintes, a contar da data da
publicação do Boletim Oficial:</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Distrito de Luanda – 3 dias</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Distritos do Cuanza Norte e Malanje – 20 dias</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Distritos do Congo, Zaire, Cuanza Sul, Benguela, Bié,
Moçamedes e Huíla – 40 dias</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;">Distritos da Lunda, Moxico, Luchazes e Cubango – 60
dias”</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Por
comodidade e para melhor apreciação das variações nas tabelas de porte da
Colónia apresentamos uma resenha no que concerne aos valores a pagar pelo 1.º
porte (peso até 20g) para as cartas remetidas para o Império e para o
estrangeiro.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<br />
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-insideh: 1.0pt solid #9BBB59; mso-border-insidev: 1.0pt solid #9BBB59; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 160;">
<tbody>
<tr style="height: 31.2pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="background: rgb(194, 214, 155); border-color: rgb(155, 187, 89); border-style: solid; border-width: 1pt 1pt 2.25pt; height: 31.2pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">Data da tabela<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(194, 214, 155); border-color: rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 2.25pt 0px; height: 31.2pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">Império<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(194, 214, 155); border-color: rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 2.25pt 0px; height: 31.2pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">Estrangeiro<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">17.03.1903<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">25
reis = $02,5<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">50
reis = $05<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">12.03.1919<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">$03,5<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">-<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">02.08.1919<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">$04<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">-<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">27.11.1919<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">$06<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">-<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 5;">
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">08.07.1921<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">$12<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">-<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">04.05.1921<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">-<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">$60<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">11.07.1921<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">$30<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">-<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">01.01.1922<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">$20<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">$40<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 9;">
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">12.04.1923<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">$50<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background: rgb(230, 238, 213); border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">1$00<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt; mso-yfti-irow: 10; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 17pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 97.55pt;" width="130"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">05.07.1924<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.25pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">$80<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border-color: rgb(0, 0, 0) rgb(155, 187, 89) rgb(155, 187, 89) rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 17pt; mso-border-left-alt: solid #9BBB59 1.0pt; mso-border-top-alt: solid #9BBB59 1.0pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 99.2pt;" width="132"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Calibri;">1$60<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Como se pode verificar a partir de
meados de 1921 até 1924 o porte de uma simples carta remetida de Angola para
Portugal passou de $06 para $80, isto é aumentou cerca de 1.300%. Em 1922 ainda
houve uma diminuição dos valores dos portes, para no ano seguinte dispararem
significativamente.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porém nem só os portes das
correspondências sofreram estes agravamentos. Todos os outros serviços postais
estiveram a eles sujeitos. Senão vejamos o que então se passou no que respeita aos
custo dos impressos. O Decreto n.º 5.839 de 31 de Maio de 1919 pelo seu artigo
n.º 12, determinava que o custo do impresso para a expedição de um telegrama
seria de $01, valor a pagar através da afixação de uma estampilha postal no
impresso.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-M2U4v84UOkc/UBvUoht_z1I/AAAAAAAAAuI/i-m24vTHIcs/s1600/Decreto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://4.bp.blogspot.com/-M2U4v84UOkc/UBvUoht_z1I/AAAAAAAAAuI/i-m24vTHIcs/s400/Decreto.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-lFwIKs-Ene4/UBvU8UfE5aI/AAAAAAAAAuQ/2e2G4nIRt5Q/s1600/Fig001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-lFwIKs-Ene4/UBvU8UfE5aI/AAAAAAAAAuQ/2e2G4nIRt5Q/s400/Fig001.jpg" width="361" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>De acordo com a Portaria Provincial
n.º 181 de 26 de Outubro de 1922 é determinado o aumento do custo do mesmo
impresso para $20 (Fig. 11). Alega-se que atendendo ao aumento dos custos de
impressão o Governo não deveria ser prejudicado. Ou seja, em dois anos o custo
do impresso para o envio de um simples telegrama é aumentado em 2.000%</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-DW4e7FcZNn8/UBvVPYhPqdI/AAAAAAAAAuY/HG4QWANRfpI/s1600/I0026.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-DW4e7FcZNn8/UBvVPYhPqdI/AAAAAAAAAuY/HG4QWANRfpI/s640/I0026.jpg" width="555" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 11 - Telegrama remetido de Luanda (15.03.1930)
para Benguela. Pagou pelo custo do impresso o valor de $20 em estampilha postal
afixada de acordo com a Portaria n.º 181 de 26.10.1922.</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Em
meados de 1926 a colónia atinge o ponto culminante das suas dificuldades
financeiras e de uma crise económica instalada. Nesta data assume a governação
de Angola o Coronel António Vicente Ferreira que dá início a uma reforma
monetária, com a substituição da moeda corrente, instituindo-se uma nova moeda
– o angolar. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">O
angolar tinha como submúltiplo o centavo. Contudo restabeleceu-se a macuta -
tradicional moeda de troca entre os nativos – que tinha um valor equivalente a
$05. A nova unidade monetária era representada por moedas, cédulas e notas. Com
vista a uma melhor regulação e controlo fiduciário foram criados dois
importantes organismos: a Junta da Moeda de Angola que superintendia em todos
os assuntos relacionados com a circulação monetária, promovendo a emissão,
recolha e substituição de moedas e cédulas do Estado, e o Banco de Angola que
tinha a seu cargo a emissão das notas de tipo superior. Ao Banco de Angola foi
concedido o privilégio de emitir notas durante 25 anos a troco do pagamento de
um a renda anual de 100 contos.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-RvM3ywatlOk/UBvVcPJBSQI/AAAAAAAAAug/BdunP8gn9Dc/s1600/Banco+da+Angola.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="http://2.bp.blogspot.com/-RvM3ywatlOk/UBvVcPJBSQI/AAAAAAAAAug/BdunP8gn9Dc/s400/Banco+da+Angola.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 12 - Prova de nota de 50 angolares emitida pelo
Banco de Angola em 01.06.1927, no consulado de Vicente Ferreira.</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Em
1 de Julho de 1928 são emitidas pelo Banco de Angola as novas notas com o valor
em angolares, iniciando-se a troca de notas numa razão de 100$00 por 80 angolares.
A moeda sofreria assim uma desvalorização de 20%.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">A
introdução da nova moeda determinou no imediato o aumento intrínseco das
tabelas de portes. Isto é, tendo em conta a introdução de uma moeda mais forte
com a consequente desvalorização da anterior moeda em 20% e não tendo sido
ajustadas em baixa as tabelas passaram-se a pagar os mesmos portes com moeda
forte (angolar). De certo modo esta injustiça poderá ter sido ligeiramente
corrigida quando, pelo Decreto n.º 18.467 de 16.06.1930 do Ministério das
Colónias, publicado no Boletim Oficial de Angola n.º 26 de 12.07.1930, os
portes das cartas para o Império foram reduzidos para $70 (1.º porte) e $45
(cada porte imediato). Para as cartas remetidas para o estrangeiro os portes
passaram respectivamente para 1$40 e 85c.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-a-JP6u2gEv4/UBwfhomWxxI/AAAAAAAAAvE/1IVobcGB56w/s1600/Carta+1$40+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="301" src="http://2.bp.blogspot.com/-a-JP6u2gEv4/UBwfhomWxxI/AAAAAAAAAvE/1IVobcGB56w/s400/Carta+1$40+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong><span style="font-family: Calibri; font-size: x-small;">Fig. 13 - Sobrescrito circulado do Dundo (07.02.1931) para Leopoldville (16.02.31) com trânsito por Tshikapa (13.02.31). Porte misto composto por: porte de 1$40 correspondente ao 1.º porte para cartas remetidas para países estrangeiros + 1F50 pelo primeiro porte sobretaxa de correio aéreo paga no Congo Belga. Carta remetida ao cuidado do remetente.</span></strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Até
1932 os selos postais usados na correspondência continuaram a exprimirem o seu
valor na antiga moeda – o escudo. Só a partir de 1932 com a introdução dos
selos do novo tipo Ceres é que o seu valor passou a ser expresso na nova moeda
– o angolar.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">A
inflação galopante trouxe por inerência um grave problema aos serviços de
correio – a falta de selos de taxas elevadas que acompanhassem o surto
inflacionista, principalmente nos anos que mediaram entre 1919 e 1922 -.
Perante a penúria económica que grassava, não havendo meios financeiros para a
emissão de selos de valor mais elevado, a solução foi o recurso aos selos de
taxas mais elevadas de emissões entretanto já retiradas de circulação. Assim é
possível verificar pelas figuras n.ºs 6, 7, 8 e 10, que selos das emissões de
D. Carlos I e D. Manuel II voltaram a servir de franquia, num segundo período
de circulação.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: xx-small;">Bibliografia</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="EN-GB" style="font-family: Symbol; mso-ansi-language: EN-GB; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"><span style="font-family: Calibri;">Paquebot
Cancellations of the World (second idition), Roger Hosking, 1987</span></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">O Papel-Moeda em Angola, Luís Manuel Rebelo de Sousa,
1967</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-31077877753758586642012-08-08T14:34:00.004+01:002012-08-08T15:03:48.897+01:00Carimbos numéricos volantes (08) * Canhoca<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-L41OIMYJLTY/UCJtKGmLjHI/AAAAAAAAAyE/d3ebxfcpu1M/s1600/Esta%C3%A7%C3%A3o+ferrovi%C3%A1ria+Canhoca+(2).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://1.bp.blogspot.com/-L41OIMYJLTY/UCJtKGmLjHI/AAAAAAAAAyE/d3ebxfcpu1M/s320/Esta%C3%A7%C3%A3o+ferrovi%C3%A1ria+Canhoca+(2).jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Neste
pequeno apontamento vai-se “estoriar” mais um dos quarenta carimbos numéricos volantes
que foram mandados adquirir para suprir a ausência de marcas de dia das
estações que fossem sendo abertas em Angola, ou para substituir as definitivas
que, pertencendo a estações já estabelecidas se encontrassem avariadas ou
tivessem por qualquer razão sido dadas como perdidas. Este carimbo foi usado exactamente
para suprir a falta de marca de dia, por deterioração ou desaparecimento da anteriormente
atribuída à estação postal da Canhoca.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-FoPhkMDfsHE/UCJnJxtdl6I/AAAAAAAAAv8/wkSiL3QKDgY/s1600/Desenho+carimbo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-FoPhkMDfsHE/UCJnJxtdl6I/AAAAAAAAAv8/wkSiL3QKDgY/s1600/Desenho+carimbo.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Possuo
na minha colecção de marcofilia de Angola um único exemplar, em selo, da marca
de dia primitivamente atribuída à estação postal. Nunca vi outro exemplar, quer
em colecções de amigos, quer à venda no comércio da especialidade ou em
leilões. É provável que algum coleccionador o possua, mas a sua raridade é
factual. O carimbo é do tipo A6 (<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Magalhães,
1986</i>), composto por um círculo e dois segmentos circulares, cujas cordas
formam a ponte para a data. Neste tipo existem duas variantes, sendo este
carimbo da “variante A” com datador em que o mês é representado por algarismos
romanos seguido de 3 algarismos para o ano e indicação horária terminando com
letra M (manhã) ou T (tarde). Guedes Magalhães não referencia este carimbo na
sua obra “Marcas Postais de Angola”.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Xm4ojIcx064/UCJnZNk4ldI/AAAAAAAAAwM/H5uH2Eb59Fg/s1600/Carimbo+Canhoca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Xm4ojIcx064/UCJnZNk4ldI/AAAAAAAAAwM/H5uH2Eb59Fg/s1600/Carimbo+Canhoca.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Por
razões que se desconhecem este carimbo deixou de ser utilizado, e em seu lugar
foi atribuído à estação postal da Canhoca o carimbo numérico volante n.º 8 de
acordo com a Ordem de Serviço n.º 329 de 29 de Setembro de 1913 da Repartição
Superior dos Correios de Angola, que a seguir se reproduz.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xVHAasDcOMI/UCJnmJyiYPI/AAAAAAAAAwU/5jCFPHZ6k04/s1600/Ordem+de+servi%C3%A7o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="http://1.bp.blogspot.com/-xVHAasDcOMI/UCJnmJyiYPI/AAAAAAAAAwU/5jCFPHZ6k04/s400/Ordem+de+servi%C3%A7o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O
carimbo numérico volante aparece batido a preto e a violeta, conforme podemos
constatar da imagem a seguir apresentada.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-qUDaqI9_CZw/UCJny7Ag8tI/AAAAAAAAAwc/XBH482Sy7Jc/s1600/Fragmento+e+selo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://2.bp.blogspot.com/-qUDaqI9_CZw/UCJny7Ag8tI/AAAAAAAAAwc/XBH482Sy7Jc/s400/Fragmento+e+selo.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Tal
como aconteceu noutros casos, este carimbo deveria ter um período de utilização
curto na estação postal, atendendo ao carácter de marca de dia provisória de
que estavam revestidos, acabou por se tornar a marca de dia definitiva da
estação pois em 1936 ainda estava em uso conforme prova a carta que abaixo se
reproduz.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-F3MF05dYu7s/UCJoCAPtJvI/AAAAAAAAAwk/aykdaaYd2Jg/s1600/Carta+03+05+36+++05.05.36+Luanda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-F3MF05dYu7s/UCJoCAPtJvI/AAAAAAAAAwk/aykdaaYd2Jg/s400/Carta+03+05+36+++05.05.36+Luanda.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><strong><span style="font-size: x-small;">Sobrescrito remetido da Canhoca (03.05.36) para Boston, com
trânsito por Luanda (05.05.36). Foi franquiada com 35c, correspondente ao
primeiro porte de impressos (peso até 50g) remetidos para o estrangeiro
(Decreto nº 23.455 de 12.01.1934 do Ministério das Colónias)<o:p></o:p></span></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"><strong> </strong></span></span><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;">Não se
conseguiu encontrar o diploma que criou a estação postal da Canhoca, porém
podemos afirmar que o aparecimento desta estação postal está intimamente
relacionada com a chegada da linha ferroviária do então Caminho de Ferro do
Ambaca à região. De tal forma estavam interligados que em 26 de Abril de 1918,
pela Portaria n.º 105 o Governo-Geral entrega a chefia da estação ao chefe da
estação do ramal ferroviário do Golungo Alto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cr-cC5bpp4Q/UCJnURmKVlI/AAAAAAAAAwE/dhK8UPmlTnI/s1600/Canhoca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="242" src="http://4.bp.blogspot.com/-cr-cC5bpp4Q/UCJnURmKVlI/AAAAAAAAAwE/dhK8UPmlTnI/s400/Canhoca.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Canhoca começou por ser
uma estação ferroviária ao Km 287 do então Caminho de Ferro do Ambaca, depois
denominado Caminho de Ferro de Luanda quando da passagem da sua posse para o
Governo, pelo Decreto n.º 4600 de 13.07.1918, promulgado pelo então Presidente
da República Sidónio Pais. Com as alterações que entretanto foram sendo
introduzidas no traçado inicial, a distância de Luanda a Canhoca acabou por
ficar reduzida a 209 kms.</span></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;">Apenas em 14 de Setembro de 1955
pela Portaria n.º 9061 foi elevada ao estatuto de povoação comercial de 4.ª
categoria, passando a pertencer ao Concelho do Casengo. Em 1959, para além de
um pequeno aglomerado habitacional, existiam somente na sua área uma casa
comercial e uma fazenda agrícola importante. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-TeVpvVyRpU4/UCJocgtsPXI/AAAAAAAAAws/ayfqsm5zbp8/s1600/Mapa+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="http://1.bp.blogspot.com/-TeVpvVyRpU4/UCJocgtsPXI/AAAAAAAAAws/ayfqsm5zbp8/s400/Mapa+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A sua importância advinha
da posição geo-estratégica que ocupava, pois era o entroncamento da ramal
ferroviário do Golungo Alto com a linha principal do Caminho de Ferro de
Luanda. Era uma das mais importantes estações da linha pela sua situação ao
centro das grandes plantações de café, principalmente as das feitorias de
Cavunge, Palmira, Águas Doces e Gratidão.</span></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O único restaurante
estava situado na estação ferroviária, porém as movimentações de mercadorias
expedidas e recebidas eram importantes, e na sua maioria destinadas ou oriundas
das regiões limítrofes.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-HGJ-kBqyAqo/UCJozRUj2VI/AAAAAAAAAw0/wG11Kj2vFJ0/s1600/Esta%C3%A7%C3%A3o+ferrovi%C3%A1ria+Canhoca+(01).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="http://2.bp.blogspot.com/-HGJ-kBqyAqo/UCJozRUj2VI/AAAAAAAAAw0/wG11Kj2vFJ0/s400/Esta%C3%A7%C3%A3o+ferrovi%C3%A1ria+Canhoca+(01).jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Os trabalhos de
construção da linha ferroviária iniciaram-se em 31 de Outubro de 1886, data
escolhida por ser o aniversário natalício de D. Luís I. Foram os primeiros
carris que “morderam” as terras escaldantes de Angola. Exactamente dois anos
depois do lançamento da primeira pedra é inaugurado o primeiro troço que levava
os comboios de Luanda à Funda numa distância de 45 kms. Em 1889, treze anos
depois a extensão da linha ferroviária estendia-se por 364 kms até à ponte do
rio Lucala. Porém só em 7 de Setembro de 1909 é que a linha chega a Malanje.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-IEouPQ9_7TE/UCJpCWEUnHI/AAAAAAAAAxE/H1ShtYCvwEE/s1600/Canhoca+1909.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="198" src="http://2.bp.blogspot.com/-IEouPQ9_7TE/UCJpCWEUnHI/AAAAAAAAAxE/H1ShtYCvwEE/s400/Canhoca+1909.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><strong><span style="font-size: x-small;">Estação ferroviária da Canhoca em 1909<o:p></o:p></span></strong></span></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Posteriormente o Governo
de Angola decide construir o Ramal do Golungo Alto, pois a riqueza da região,
principalmente a do Cazendo, assim o justificava. Não foi fácil a construção
deste ramal atendendo ao acidentado do percurso. Por essa razão só foi possível
construir o ramal ferroviário com uma bitola de 0,60m. A construção do ramal
foi feita em dois lanços: um partindo da Canhoca até Cambondo na distância de
14 kms e outro de Cambondo ao Golungo Alto na distância de 17 kms, porém o de
mais difícil construção. Os lanços foram inaugurados respectivamente em
28.08.1913 e 28.10.1915.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-sgvqQl_3UHg/UCJpM482rEI/AAAAAAAAAxM/9HHcxjhbrZE/s1600/Canhoca+1974.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="http://3.bp.blogspot.com/-sgvqQl_3UHg/UCJpM482rEI/AAAAAAAAAxM/9HHcxjhbrZE/s400/Canhoca+1974.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><strong><span style="font-size: x-small;">Estação ferroviária da Canhoca e a povoação ao fundo em 1974<o:p></o:p></span></strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Atendendo à diferença de
bitolas entre o Ramal do Golungo Alto (0,60m) e a do Caminho de Ferro de Luanda
(1,067m) percebe-se a importância do entroncamento da Canhoca. A rica região do
Golungo Alto e Casengo, grandes produtoras de café e outros produtos, faziam
escoar pelo ramal ferroviário grandes tonelagens de produtos que chegados a
Canhoca tinham que ser transferidas para os comboios da linha principal, porque
a diferença de bitolas não permitia que as composições do ramal continuassem por
esta via até Luanda. Este grande movimento de mercadorias e passageiros na
estação da Canhoca conferiam-lhe uma enorme importância.</span></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Retornando aos aspectos
filatélicos relacionados com a povoação da Canhoca, uma nota final para lembrar
que existindo uma estação ferroviária na povoação, a população podia usufruir
dos privilégios consignados na Portaria n.º 484 de 08.05.1913, publicada no
Boletim Oficial n.º 19 de 10.05.1913, que permitia a condução de cartas,
estação a estação ferroviária, através dos condutores dos comboios.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-_JMZDQvYu7E/UCJpXqT2AGI/AAAAAAAAAxU/fVKM2CaPQQs/s1600/Carta+ferrovi%C3%A1ria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://2.bp.blogspot.com/-_JMZDQvYu7E/UCJpXqT2AGI/AAAAAAAAAxU/fVKM2CaPQQs/s400/Carta+ferrovi%C3%A1ria.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><strong><span style="font-size: x-small;">Nota: O carimbo foi “avivado” por se encontrar mal batido.<o:p></o:p></span></strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Pela carta acima
reproduzida, um dos raríssimos espécimes conhecidos, circulados nas condições
da Portaria citada, pode-se verificar que o selo se encontra obliterado pelo
carimbo nominativo em uso na estação ferroviária da Canhoca. A carta está
franquiada com um selo de 70c correspondente ao primeiro porte (peso até 20g)
para cartas circuladas no interior da colónia (Aviso da Administração dos
Correios, Telégrafos e Telefones Publicada no Boletim Oficial de Angola nº 36
de 03.09.1932). Pela inscrição manuscrita no frontispício da carta (<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Contem senha n.º 1259)</i> permite
deduzir-se que alguém foi à estação despachar uma encomenda e que aproveitou
para fazer seguir pelo mesmo comboio a carta contendo a respectiva senha de
despacho. A carta foi depois entregue na estação de destino em Luanda ao
destinatário, permitindo assim rapidamente proceder ao levantamento da
encomenda.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><strong><span style="font-size: xx-small;">Bibiolgrafia:</span></strong></span></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><strong>Angola, Portos e Transportes, Eduardo
Gomes de Albuquerque e Castro, 1970</strong></span></span></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><strong>Dicionário Corográfrico Comercial de
Angola, Edições Antonito, 1959</strong></span></span></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><strong>Memória Explicativa e Descriptiva dos
Actos e da Situação da Companhia Real dos Caminhos de Ferro atravez d’Africa,
1909</strong></span></span></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><strong>Índice Histórico-Corográfico de Angola,
Mário Milheiros, 1972</strong></span></span></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><strong>Atlas de Portugal Ultramarino, Junta
das Missões Geográficas e<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de
Investigações Coloniais, 1948<o:p></o:p></strong></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-58820336359466122202012-08-05T19:39:00.000+01:002012-08-05T19:39:33.878+01:00Companhia de Moçambique - Refugo manuscrito em 1892<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-s1q4U4NlrSo/UBeytBmv_YI/AAAAAAAAArI/DmcNc751-2s/s1600/Logo+BCA+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-s1q4U4NlrSo/UBeytBmv_YI/AAAAAAAAArI/DmcNc751-2s/s320/Logo+BCA+1.jpg" width="265" /></a></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A Companhia de Moçambique foi fundada em 1891 pelos Decretos de 11
de Fevereiro e 31 de Julho com direitos de soberania delegados pelo Governo
Português, e tinha como finalidade a exploração de territórios que lhes foram
concessionados em Moçambique, coincidentes com os territórios de Manica e
Sofala.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A constituição da Companhia de Moçambique tinha em mente por parte
do Governo Português a neutralização da influência da British Central Africa,
para além de promover o desenvolvimento da região concessionada.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A Companhia, para além dos vastos poderes que detinha para
explorar o território, também estava investida de poderes para emitir moeda,
assim como valores postais e fiscais. A administração do serviço postal também
passou a ser assegurada pela Companhia de Moçambique. SARL, tendo-se-lhes sido
concedida autorização para a emissão de selos postais por decreto de 8 de
Agosto de 1892, publicado no Diário de Governo n.º 177 de 9 de Agosto, sendo
obrigatória que a sua produção fosse assegurada pela Casa da Moeda e Valores
Selados em Lisboa, e que esses selos contivessem a legenda “Companhia de
Moçambique”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5ztMwzniFN8/UBey9T5XOWI/AAAAAAAAArQ/MYNObVzTv50/s1600/1892080024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="351" src="http://2.bp.blogspot.com/-5ztMwzniFN8/UBey9T5XOWI/AAAAAAAAArQ/MYNObVzTv50/s400/1892080024.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A instalação dos serviços de correio, pela nova entidade
administrante, não foi instantânea pelo que muito dos serviços e dos processos
administrativos numa primeira fase terão sido executados de modo artesanal e
provisório.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Isto mesmo está evidenciado na carta que apresentamos na Figura 1
onde podemos observar dois ou três aspectos característicos do serviço de correios
ultramarinos e da peculiaridade da vivência ultramarina no século XIX.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">O primeiro aspecto tem a ver com a ideia transmitida de que todo o
indivíduo era conhecido em África. Um endereço contendo o nome do destinatário
e um endereço vago de “British Central Africa” deveria ser suficiente para ser
entregue a correspondência.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">British Central África era um protectorado inglês instalado nos
Distritos da Niassalândia. Inicialmente, em 1889, os territórios da região
conhecida por Shire Highlands a sul do Lago Niassa tornaram-se num protectorado
inglês, em resposta à crise anglo-portuguesa sobre o controlo dos territórios
junto ao Lago Niassa. Em 1891 os ingleses estenderam a sua zona de controlo dos
territórios por todos os Distritos da Niassalândia e transformaram em 1892 o
antigo Protectorado do Shire Highlands em Protectorado da British Central
África.<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-KCEcsp5bvP4/UBezKOCR_oI/AAAAAAAAArY/CgL1p7rmy7A/s1600/Mapa+BCA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-KCEcsp5bvP4/UBezKOCR_oI/AAAAAAAAArY/CgL1p7rmy7A/s400/Mapa+BCA.jpg" width="391" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Mapa parcial da BCA e Moçambique</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Blyntire transformou-se no centro económico e cultural do
protectorado enquanto o centro administrativo ficava em Zomba, onde residia o
Governador. Em 1907 o Protectorado passou a denominar-se da Niassalândia.<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-fu2ljCv0rbw/UBezYD_P71I/AAAAAAAAArg/jcC0C1pWOfE/s1600/Feitoria+na+Beira.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="157" src="http://1.bp.blogspot.com/-fu2ljCv0rbw/UBezYD_P71I/AAAAAAAAArg/jcC0C1pWOfE/s400/Feitoria+na+Beira.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Feitoria da Beira, na margem do Rio Xiveve</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Nos termos da Convenção de 11 de Junho de 1891 o Governo português
concedeu aos ingleses um terreno no Chinde para aí serem construídas
instalações da British Central África que facilitassem a armazenagem e
transbordo de mercadorias a si destinadas, ou por ela enviadas dos seus
territórios. Estrategicamente, o Chinde, era vital pelas facilidades que
proporcionava ao trânsito de mercadorias e pessoas. Ainda nesse terreno os
ingleses acabaram por instalar uma estação postal sob sua égide, prestando
todos os serviços postais, em concorrência com a estação postal portuguesa
também criada no Chinde.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ARqTMWpag34/UBez8FYjHzI/AAAAAAAAAro/PRGCqqr7HXo/s1600/Carta+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="http://1.bp.blogspot.com/-ARqTMWpag34/UBez8FYjHzI/AAAAAAAAAro/PRGCqqr7HXo/s400/Carta+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fF8HtEV22IQ/UBez9jZdxsI/AAAAAAAAArw/jpWKjlPxk2c/s1600/Carta+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="http://1.bp.blogspot.com/-fF8HtEV22IQ/UBez9jZdxsI/AAAAAAAAArw/jpWKjlPxk2c/s400/Carta+002.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Depois desta resenha histórica e voltando ao tema central, a carta
referida foi simplesmente endereçada a um indivíduo na British Central África,
sem mais qualquer elemento que ajudasse ao seu encaminhamento. Foi remetida de
Grantshouse em 14.10.1892 e recepcionada na Beira em 23.11.1892, onde caiu em
refugo por não ter sido reclamada e por ser provavelmente desconhecido o
destinatário. Cabe agora colocar a questão de se procurar saber do motivo
porque a carta não foi enviada para o Chinde, onde mais facilmente poderia ter
sido encontrado o destinatário. Como à data não existia marca específica de
refugo, a indicação de aí ter caído foi manuscrita. Parece-nos também que nesta
data a estação postal da Beira ainda não possuía marcas indicadoras dos motivos
da devolução das correspondências, tais como: DESCONHECIDO /INCONNU, DEVOLVIDO
AO REMETENTE, etc. Como também podemos verificar estamos no momento em que a
recém-criada Companhia de Moçambique dava os seus “primeiros passos”.
Provavelmente esta será a mais antiga carta conhecida, quer seja destinada, ou
remetida dos territórios da Companhia de Moçambique.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Como se pode constatar pelo carimbo inglês batido no verso, a
carta acabou por ser devolvida aos correios ingleses sem a indicação do motivo
por que não foi entregue. Na ausência das marcas normalmente usadas, essa
indicação deveria ter sido manuscrita.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 27.9pt;">
<span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Na figura 2 podemos apreciar uma outra carta (por cortesia do meu
amigo Altino Pinto), datada do ano de 1900, em que a estação postal da Beira já
era detentora de marca específica para carimbar as cartas caídas em refugo,
assim como das marcas identificadoras dos motivos porque não foi entregue a
correspondência.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-yVZUT5wDsKw/UBe0LCwpAwI/AAAAAAAAAr4/pEu-An4qsSE/s1600/Refugo+frente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="http://3.bp.blogspot.com/-yVZUT5wDsKw/UBe0LCwpAwI/AAAAAAAAAr4/pEu-An4qsSE/s400/Refugo+frente.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-E7nMrXCU43s/UBe0MU0gl7I/AAAAAAAAAsA/K7ttDJZpUgo/s1600/Refugo+verso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="311" src="http://1.bp.blogspot.com/-E7nMrXCU43s/UBe0MU0gl7I/AAAAAAAAAsA/K7ttDJZpUgo/s400/Refugo+verso.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Carta
remetida para Durban e reexpedida para a Beira (28.03.1900). Não tendo sido
reclamada e por ser desconhecido o destinatário caiu em REFUGO (??.04.1900).
Circulada durante o período da guerra Anglo-Boer foi censurada com cinta de
fecho laranja. </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Calibri","sans-serif";">A guerra
Anglo-Boer começou em 12 de Outubro de 1899. Marcas administrativas batidas a
preto “INCONNU / DESCONHECIDO” e “NON-RECLAMÉ / NÃO RECLAMADO”, todas aplicadas
na estação postal da Beira.</span></b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-15856153643958624192012-08-02T12:10:00.000+01:002012-08-02T14:02:46.891+01:00Carimbos numéricos volantes (03) * Capelongo / Vila de Folgares<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-1mSS5QQ4adE/UBerI3IbXdI/AAAAAAAAApk/DcqA1pP9Q9k/s1600/Forte+do+Capelongo.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="166" src="http://4.bp.blogspot.com/-1mSS5QQ4adE/UBerI3IbXdI/AAAAAAAAApk/DcqA1pP9Q9k/s320/Forte+do+Capelongo.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Forte do Capelongo (1907)</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Na
linha do estudo individualizado que se vem fazendo dos carimbos numéricos
volantes, que desde meados de 1913 foram sendo distribuídos como marcas
obliteradoras de recurso a estações postais que não possuíam as suas próprias marcas
de dia, cabe agora a vez de se escrever sobre a atribuição do carimbo e sinete
de lacre n.º 3.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>De
acordo com a Ordem de Serviço n.º 285 de 5 de Agosto de 1913 da Repartição
Superior dos Correios de Angola o carimbo e respectivo sinete de lacre foram
atribuídos à estação postal de 3,ª classe em Capelongo no Distrito de Huíla.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-0hsqiGFsrW0/UBerVhZovJI/AAAAAAAAAps/nZ3V65A1_O4/s1600/Ordem+servi%C3%A7o002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="http://4.bp.blogspot.com/-0hsqiGFsrW0/UBerVhZovJI/AAAAAAAAAps/nZ3V65A1_O4/s400/Ordem+servi%C3%A7o002.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A
estação postal foi criada pela Portaria Provincial n.º 414 de 18 de Maio de
1910, autorizada pelo então Governador-Geral José Augusto Alves Roçadas,
desempenhando o serviço de correspondências ordinárias e registadas, assim como
a venda de selos postais e demais fórmulas de franquia. A estação postal estava
a cargo do chefe da estação telegráfica do Capelongo. No período decorrido
entre a criação da estação postal (18.05.1910) e a atribuição do carimbo
numérico (05.08.1913) não é conhecida nenhuma outra marca obliteradora, e
provavelmente as correspondências seriam obliteradas a manuscrito. Também não
se conhecem exemplares manuscritos, o que se entende pois na época o movimento
de correspondências seria muito diminuto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-J3mipOo7v2A/UBercmyiI8I/AAAAAAAAAp0/4Dj30CUbZfc/s1600/Portaria+agrupada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="http://2.bp.blogspot.com/-J3mipOo7v2A/UBercmyiI8I/AAAAAAAAAp0/4Dj30CUbZfc/s400/Portaria+agrupada.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Capelongo
nasce com a criação, pela Portaria n.º 484 de 13 de Novembro de 1903, publicada
no Boletim Oficial de Angola n.º 46, do Posto Militar com o mesmo nome, com a
finalidade de proceder à fiscalização e vigilância e ainda para protecção das carreteiras
obstando a que continuassem os desmandos perpetrados pelos cuanhamas, ao longo
do vale do Cunene.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-9408qpqQlhI/UBer7aEsL2I/AAAAAAAAAqE/Nlk_BZNdnVs/s1600/Mapa001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="http://3.bp.blogspot.com/-9408qpqQlhI/UBer7aEsL2I/AAAAAAAAAqE/Nlk_BZNdnVs/s400/Mapa001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em
12 de Dezembro de 1917 pela Portaria n.º 210 é criada a Capitania do Alto
Cunene com sede em Mulondo compreendendo também o Posto de Capelongo. Porém em
1918 a referida sede da Capitania passou para o Posto de Capelongo. Em 1921 o
Posto deixa de ter cariz militar e passa a civil de acordo com o Decreto n.º 31
do Alto Comissariado. Em 1932 é extinta a Capitania do Alto Cunene e Capelongo
passa a pertencer à Circunscrição Civil da Chibia. Em 1934 pelo Decreto-Lei n.º
317 é restabelecida a Circunscrição do Alto Cunene para onde transitou o Posto
de Capelongo, Mulondo e Quipungo. A povoação de Capelongo foi elevada, em 1954,
à categoria de Vila com o nome de Vila Folgares por Portaria n.º 8580 publicada
no Boletim Oficial n.º 24.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-O1n5t4u19UE/UBerpgPPoaI/AAAAAAAAAp8/DiPEC111Ucg/s1600/Travessia+de+gado+do+Cunene+-+Capelongo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="271" src="http://1.bp.blogspot.com/-O1n5t4u19UE/UBerpgPPoaI/AAAAAAAAAp8/DiPEC111Ucg/s400/Travessia+de+gado+do+Cunene+-+Capelongo.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Capelongo - Travessia de gado no Cunene</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Capelongo
evoluiu de um simples posto militar para uma Vila em cerca de 50 anos de vida.
Em 1954 quando é levada à categoria de Vila tinha 6 casas comerciais e mais 25
na área do posto. Quando da criação em 1954 do Colonato Europeu do Cunene,
Capelongo, ou seja Vila de Folgares, recebeu 40 famílias de colonos, o maior
dos contingentes que foram distribuídos pela região, de onde se destacaram os
da Aldeia da Matala com 32 famílias, Aldeia da Castanheira de Pêra com 7,
Aldeia de Algés a Nova com 21, Aldeia do Freixiel com 38. As famílias que
integraram este projecto eram oriundas do Norte de Portugal, Açores e Madeira. Foi
ainda construído um canal de rega que partindo da Matala iria irrigar os
terrenos distribuídos aos colonos das diferentes aldeias, facilitando assim o
desenvolvimento de um projecto agrícola.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-N6I-MBGm18U/UBesO-Pi6GI/AAAAAAAAAqM/86fblK6RH0Y/s1600/Capelongo+-+Planta%C3%A7%C3%A3o+de+tabaco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-N6I-MBGm18U/UBesO-Pi6GI/AAAAAAAAAqM/86fblK6RH0Y/s400/Capelongo+-+Planta%C3%A7%C3%A3o+de+tabaco.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Capelongo - Plantação de tabaco</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>As
aldeias estavam devidamente instaladas, com fornecimento de água canalizada,
casas de habitação condignas, capela e clube, e nos terrenos atribuídos
empregavam-se tractores. Para além da agricultura dedicavam-se à criação de
gado. A base das culturas é a produção do trigo e tabaco, tendo-se construído
na região uma fábrica de beneficiação de tabaco, alavancando assim a produção
dos colonatos. A instalação do colonato foi o motor que impulsionou a povoação,
pois a restante população era diminuta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Antes
da criação da estação postal de 3.ª classe, Capelongo tinha um encarregado de
correio que recebia, expedia e distribuía o correio. Numa primeira fase em 1910
o comandante do Posto Militar instalado no Forte de Capelongo mandava buscar e
levar o correio à Chibia, que por sua vez estava ligada pela carreira Humbe-
Cuamato. Nesta época uma carta de Moçamedes a Capelongo demorava cerca de 36
dias a ser entregue. </span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-4KEL_3UcwlU/UBesf3SwMwI/AAAAAAAAAqU/10QVBmHu_NU/s1600/Carro+de+luxo+para+viagens+no+mato+e+transporte+de+correio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="290" src="http://3.bp.blogspot.com/-4KEL_3UcwlU/UBesf3SwMwI/AAAAAAAAAqU/10QVBmHu_NU/s400/Carro+de+luxo+para+viagens+no+mato+e+transporte+de+correio.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Carro de luxo para viagens no mato e transporte de correio (1911)</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O
transporte das cartas era feito por carregadores, que para além das grandes
distâncias que tinham de percorrer e da má qualidade das malas, feitas de uma
linhagem transparente, na época da chuva estavam sujeitas a grande
deterioração. Muitas vezes os envelopes e cintas estavam tão desfeitos, que na
estação de destino era necessário ver-se o conteúdo para se saber a quem eram
destinadas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Entretanto
por acção de João de Almeida, Governador da Huíla, o transporte de
correspondências foi significativamente melhorado com a introdução de carros
Lefevre, ou carroças alentejanas, e criada uma linha de transporte de correspondência
e passageiros que partia do Forno da Cal ao Lubango e daqui para o Cunene. Foi
ainda montada uma carreira postal que partindo da Chibia se prolongava até
Capelongo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-J150iideN7M/UBetNJyLPEI/AAAAAAAAAqk/9NE_Zs9DF5c/s1600/Carimbo+pormenor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="184" src="http://1.bp.blogspot.com/-J150iideN7M/UBetNJyLPEI/AAAAAAAAAqk/9NE_Zs9DF5c/s200/Carimbo+pormenor.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zjF4l-HVCzU/UBetF0HMIMI/AAAAAAAAAqc/NxW6Ay9eN94/s1600/Carta+Frente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="http://1.bp.blogspot.com/-zjF4l-HVCzU/UBetF0HMIMI/AAAAAAAAAqc/NxW6Ay9eN94/s400/Carta+Frente.jpg" width="400" /></a> </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="font-size: xx-small;">Carta remetida de Capelongo (15.07.35)
para Vila Nova de Fozcôa (20.08.35) com trânsito por Silva Porto (18.07.35)
franquiada com $80, correspondente ao primeiro porte do correio ordinário para
Portugal, para cartas com um peso até 20gr (Decreto 20.317 de 14.09.1931).
Selos obliterados com carimbo numérico volante n.º 3</span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Com
o desenvolvimento entretanto registado, novas vias de comunicação foram sendo
construídas e a partir de finais da década de 20 uma parte significativa do
correio de Capelongo era encaminhado para Silva Porto e daqui para o seu
destino pela via ferroviária do Caminho de Ferro de Benguela.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Como
podemos constatar pela carta apresentada, este foi mais um dos carimbos volantes que de
provisório nada teve. Atribuído à estação postal em 1913, vinte e dois anos
depois ainda se encontrava em uso na estação, nem se conhece qualquer
marca de dia com o topónimo Capelongo. Este carimbo raramente aparece a obliterar selos ou correspondências. É dos mais raros carimbos numéricos volantes. O primeiro carimbo conhecido atribuído à
estação postal aparece já com o topónimo “VILA DE FOLGARES”, nome atribuído a
Capelongo em 1954 quando da instalação do Colonato Europeu do Cunene.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 9pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p> </o:p></span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 9pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p> </o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Índice Histórico Corográfico de Angola de José Milheiros,
1972, IICA</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Sul de Angola, Relatório de um Governo de Distrito
(1908-1910), João de Almeida, 1936</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<br /></div>Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-61380112781288759542012-07-29T18:11:00.000+01:002012-07-29T18:14:04.501+01:00Companhia de Moçambique - "Assistência Pública" sobretaxada<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-e5NB8ZetaN0/UBVoGW0AMmI/AAAAAAAAAnc/fZ4RdmjTRIc/s1600/cia-de-moc3a7ambique.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" src="http://2.bp.blogspot.com/-e5NB8ZetaN0/UBVoGW0AMmI/AAAAAAAAAnc/fZ4RdmjTRIc/s200/cia-de-moc3a7ambique.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: Calibri;">Por legislação publicada no Boletim Oficial de
Moçambique é criada em 11 de Julho de 1908, em Lourenço Marques, a Comissão de
Beneficência Pública. Iniciou-se nesta data a prestação de serviços de
assistência pública organizada e controlada pelo governo, através da referida
Comissão cuja composição era a seguinte: Prelado de Moçambique que a presidia,
um administrador do Concelho, o pároco de Lourenço Marques e dois
representantes das duas associações de beneficência – Sociedade Portuguesa de
Beneficência e Sociedade de Instrução e Beneficência 1.º de Janeiro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A Comissão tinha como principal
incumbência a administração dos fundos da beneficência pública e aplicá-los de
forma racional e útil em benefício dos pobres, inválidos, doentes e das
crianças pobres e abandonadas.<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-1JAQlScao88/UBVoRfGL6sI/AAAAAAAAAnk/MN87Mx6WS-4/s1600/Hospital+Ind%C3%ADgena001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="http://3.bp.blogspot.com/-1JAQlScao88/UBVoRfGL6sI/AAAAAAAAAnk/MN87Mx6WS-4/s400/Hospital+Ind%C3%ADgena001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Beira - Hospital Indígena</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A partir de 1912 a assistência
pública fica a ser exercida pelas duas associações atrás referidas. Em 19 de
Janeiro de 1918 através do Boletim Oficial é noticiada nova reorganização da
Comissão que passa a ser constituída por sete elementos, dos quais seis eram
propostos pela Sociedade Portuguesa de Beneficência e pela Sociedade de
Instrução e Beneficência 1.º de Janeiro. Ainda em Maio desse mesmo ano,
considerando-se que, embora as duas associações de beneficência tenham vindo a
prestar um serviço meritório, não deveriam representar por si só todas as
outras agremiações que prestavam também o mesmo tipo de assistência, pelo que
foi resolvido criar a denominada Comissão Central de Assistência Social da
Província de Moçambique, que para além das duas associações iniciantes, passou
a contar com delegados de todas as associações legalmente constituídas e que
pretendessem participar no projecto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A esta nova Comissão mais abrangente,
pois passou a prestar auxílio em toda a Colónia de Moçambique, também foi
incumbida de prestar assistência escolar aos cidadãos mais desfavorecidos.<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-eBxEb_jw2yA/UBVojN5rs3I/AAAAAAAAAns/NvejYVoFNV4/s1600/Chimoio+Escola+Caldas+Xavier001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="253" src="http://2.bp.blogspot.com/-eBxEb_jw2yA/UBVojN5rs3I/AAAAAAAAAns/NvejYVoFNV4/s400/Chimoio+Escola+Caldas+Xavier001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Chimoio - Escola Caldas Xavier</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em 11 de Outubro de 1927 é feita uma
nova reorganização dos serviços de assistência pública, cuja principal nuance
será a criação do cargo de Provedor, cuja nomeação estava a cargo do
Governo-Geral.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>As receitas da Assistência Pública eram
constituídas por subsídios; pelas rendas, percentagens e mais receitas
provenientes da exploração de lotarias; por taxas e emolumentos cobrados a
estrangeiros pelos bilhetes de residência; <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">pelo
rendimento do selo de Assistência Pública</b>; pelo rendimento dos
estabelecimentos a seu cargo e ainda por doações ou legados.<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-IBjTqXCZ68A/UBVoucULHFI/AAAAAAAAAn0/p6jYg0QyuXU/s1600/Neves+Ferreira+Hospital+Ind%C3%ADgena001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="253" src="http://1.bp.blogspot.com/-IBjTqXCZ68A/UBVoucULHFI/AAAAAAAAAn0/p6jYg0QyuXU/s400/Neves+Ferreira+Hospital+Ind%C3%ADgena001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Neves Ferreira - Hospital Indígena</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A Companhia de Moçambique também
colaborou e prestou assistência aos desfavorecidos criando para tal a Comissão
de Beneficência e Assistência Pública da Companhia de Moçambique que se regia
pelo Diploma Legislativo da Colónia, n.º 29 de 11 de Outubro de 1927 e que foi
mandado adoptar pela Companhia de Moçambique pela sua Ordem n.º 6273 de 6 de
Abril de 1931.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A emissão dos respectivos selos de
Assistência Pública foi autorizada pela Ordem n.º 6380 de 15 de Dezembro de
1931, sob proposta da Comissão de Beneficência Pública do Território da
Companhia de Moçambique, e tendo como base a adopção da Portaria n.º 890 de 18
de Maio de 1929 do Governo-Geral da Colónia, convertendo a taxa nela fixada no
seu equivalente em moeda do Território da Companhia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>É o seguinte o articulado da Ordem
n.º 6380:<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-p8SdSkrE9pI/UBVo8Mr8bnI/AAAAAAAAAn8/hJrSszfPG84/s1600/Companhia+de+Mo%C3%A7ambique+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-p8SdSkrE9pI/UBVo8Mr8bnI/AAAAAAAAAn8/hJrSszfPG84/s320/Companhia+de+Mo%C3%A7ambique+1.JPG" width="192" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Como podemos verificar os primeiros
selos da Assistência Pública resultaram da sobretaxa do selo de correio
ordinário de 3c ocre e negro da emissão base (Motivos locais) emitidos em
1921/23 – Afinsa 142.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-rFLfLmaTFAM/UBVpLMy7gtI/AAAAAAAAAoE/M7WsIgDEK_4/s1600/Companhia+de+Mo%C3%A7ambique+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-rFLfLmaTFAM/UBVpLMy7gtI/AAAAAAAAAoE/M7WsIgDEK_4/s320/Companhia+de+Mo%C3%A7ambique+2.JPG" width="189" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Estes selos foram retirados de
circulação pela Ordem n.º 6763 de 27 de Abril de 1934, e mandados substituir
pelos selos definitivos deste imposto postal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A impressão das sobrecargas foi
feita localmente em folhas de 100 selos, existindo variados erros e
deficiências na composição das sobrecargas, originadas provavelmente pela falta
de quantidades suficientes de tipos iguais para compor uma chapa para 100 selos:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Os principais erros encontrados são
os seguintes:<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Sobrecarga invertida</span></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-VCQhkO2HUl8/UBVpSV-GT_I/AAAAAAAAAoM/Z03nV1WR1Kg/s1600/Invertidas+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="84" src="http://4.bp.blogspot.com/-VCQhkO2HUl8/UBVpSV-GT_I/AAAAAAAAAoM/Z03nV1WR1Kg/s320/Invertidas+001.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"> Sem acentos "ê" em vez de "e" "ê" e "ú" em vez de "e" e "u"</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Sobrecarga dupla<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6AnKCedXUX8/UBVp7Btb60I/AAAAAAAAAoU/kMvBRPZkqNU/s1600/Dupla+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="92" src="http://1.bp.blogspot.com/-6AnKCedXUX8/UBVp7Btb60I/AAAAAAAAAoU/kMvBRPZkqNU/s200/Dupla+001.jpg" width="200" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Sobrecarga tripla (?)<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-R52ySl7lI14/UBVqYDCyvYI/AAAAAAAAAok/PB7Sm7T0oVc/s1600/Tripla+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-R52ySl7lI14/UBVqYDCyvYI/AAAAAAAAAok/PB7Sm7T0oVc/s1600/Tripla+001.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>As principais variedades são as
seguintes:<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">“Assistência” e “Pública” sem acentos<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WyEFhKgGkR0/UBVqeiO4gfI/AAAAAAAAAos/HcScRbo3rM0/s1600/Sem+acentos+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="88" src="http://2.bp.blogspot.com/-WyEFhKgGkR0/UBVqeiO4gfI/AAAAAAAAAos/HcScRbo3rM0/s200/Sem+acentos+001.jpg" width="200" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">“Assistência” com “ê” em vez de “e”<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-35Nt5PffOlY/UBVquDEMJQI/AAAAAAAAAo0/XfDSfBOtlS4/s1600/%C3%AA+em+vez+de+e+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="86" src="http://2.bp.blogspot.com/-35Nt5PffOlY/UBVquDEMJQI/AAAAAAAAAo0/XfDSfBOtlS4/s200/%C3%AA+em+vez+de+e+001.jpg" width="200" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">“Pública” com “ú” em vez de “u”<o:p></o:p></span></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-UzLYYNxWim8/UBVrD3WwSVI/AAAAAAAAApE/62nVM0qoE68/s1600/%C3%BA+em+vez+de+u001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="166" src="http://2.bp.blogspot.com/-UzLYYNxWim8/UBVrD3WwSVI/AAAAAAAAApE/62nVM0qoE68/s200/%C3%BA+em+vez+de+u001.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Posições 61, 62, 71 e 72 da folha. Dois primeiros selos com todos os acentos e dois últimos com "ú" em vez de "u"</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">“Assistência Pública” com “ê” e “ú”
em vez de “e” e “u”<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QlVm_RQwezI/UBVq4JMospI/AAAAAAAAAo8/UlbiNbCBKGU/s1600/Dois+acentos+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="86" src="http://4.bp.blogspot.com/-QlVm_RQwezI/UBVq4JMospI/AAAAAAAAAo8/UlbiNbCBKGU/s200/Dois+acentos+001.jpg" width="200" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Estudo da folha de
100 selos com a distribuição das variedades</span></b></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480;">
<tbody>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border: 1pt solid windowtext; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">9<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">10<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">11<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">12<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">13<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">14<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">15<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">16<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">17<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">18<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">19<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">20<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">21<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">22<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">23<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">24<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">25<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">26<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">27<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">28<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">29<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">30<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">31<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">32<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">33<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">34<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">35<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">36<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">37<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">38<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">39<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">40<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">41<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">42<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">43<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">44<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">45<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">46<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">47<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">48<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">49<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">50<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 5;">
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">51<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">52<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">53<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">54<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">55<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">56<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">57<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">58<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">59<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">60<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">61<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">62<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">63<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">64<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">65<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">66<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">67<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">68<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">69<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">70<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td style="background: yellow; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">71<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: yellow; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">72<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">73<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">74<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">75<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">76<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">77<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">78<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">79<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">80<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">81<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">82<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">83<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">84<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">85<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">86<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">87<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">88<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">89<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">90<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 9; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">91<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">92<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">93<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">94<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">95<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">96<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">97<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">98<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">99<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext rgb(0, 0, 0); border-style: none solid solid none; border-width: 0px 1pt 1pt 0px; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #333333; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">100<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480;">
<tbody>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="background: rgb(153, 204, 255); border: 1pt solid windowtext; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" valign="top" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm -24.1pt 0pt 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: 0px rgb(0, 0, 0); height: 22.7pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 158.55pt;" width="211"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm -24.1pt 0pt 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="font-size: x-small;">Sem acentos<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td style="background: rgb(204, 153, 255); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" valign="top" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm -24.1pt 0pt 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: 0px rgb(0, 0, 0); height: 22.7pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 158.55pt;" width="211"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm -24.1pt 0pt 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> <span style="font-size: x-small;"> </span></span><span style="font-size: x-small;">“ê” em vez de “e”<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td style="background: rgb(204, 255, 204); border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" valign="top" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm -24.1pt 0pt 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: 0px rgb(0, 0, 0); height: 22.7pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 158.55pt;" width="211"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm -24.1pt 0pt 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> <span style="font-size: x-small;"> </span></span><span style="font-size: x-small;">“ê” e “ú” em vez de “e” e “u”<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 3; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="background: yellow; border-color: rgb(0, 0, 0) windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 22.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 22.7pt;" valign="top" width="30"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm -24.1pt 0pt 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="background-color: transparent; border: 0px rgb(0, 0, 0); height: 22.7pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 158.55pt;" width="211"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm -24.1pt 0pt 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 11pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> <span style="font-size: x-small;"> </span></span><span style="font-size: x-small;">“ú” em vez de “u”<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: Calibri;">Como podemos verificar a variedade “ú” em vez de
“u” é a mais escassa, existindo apenas dois selos em cada folha de 100 e
ocupando as posições de 71 e 72 da folha. Porém o catálogo da especialidade não
reflecte no seu precário a raridade da variedade, valorizando-a ao mesmo nível
das restantes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Assim, e em resumo, são as seguintes
as quantidades de cada uma das variedades, existentes em cada folha de 100
selos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>36 selos “sem
acentos”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>25 selos com
“ê” em vez de “e”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span>37 selos com
“ê” e “ú” em vez de “e” e “u”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 3;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>2 selos com “ú” em vez de “u”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Atendendo-se à distribuição quantitativa
das variedades em cada folha, não entendemos também a sua valorização no catálogo
que actualmente é editado pela Afinsa. Existem 36 selos em cada folha com a
variedade “sem acentos” e 37 selos com a variedade “ê” e “ú” em vez de “e” e
“u”. Os primeiros são valorizados a 4,00 euros cada e os segundos a 15,00 euros
casa. Dá para entender? Não. Entendo que estas valorizações deverão ser
corrigidas.<o:p></o:p></span></div>Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-91726637683830001542012-07-25T19:32:00.000+01:002012-07-25T19:33:48.173+01:00Carimbos numéricos volantes (39) * Benguela-Velha / Porto Amboim<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-nVEEQe_M26E/UAwZtpGc1wI/AAAAAAAAAlw/nkmYVSjGysE/s1600/Porto+Amboim+-+Vista+geral.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="151" src="http://2.bp.blogspot.com/-nVEEQe_M26E/UAwZtpGc1wI/AAAAAAAAAlw/nkmYVSjGysE/s320/Porto+Amboim+-+Vista+geral.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Vista geral de Porto Amboim</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Neste ligeiro artigo vou referir-me a mais um dos carimbos
numéricos volantes, este com o número <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“39”,</b>
que serviram como marcas de recurso em estações postais recém-criadas ou em
estações que por qualquer razão não pudessem utilizar as suas marcas de dia.
Conforme artigo intitulado “Carimbos numéricos volantes (00) * Introdução”
editado neste blog, este carimbo pertence ao tipo 3, cuja tipologia é comum aos
carimbos numéricos números 31 ao 40.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Mais uma vez recordo que estes carimbos de acordo
com o fim específico para o qual foram criados, deveriam ter uma permanência
curta nas estações a que fossem atribuídos, porém este carimbo que agora
apresento é um dos muitos que permaneceram por longos períodos nas estações
postais.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-opac3MS_sdY/UAwa9m_5LWI/AAAAAAAAAmA/bwtbEJE5wN4/s1600/Carimbo004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-opac3MS_sdY/UAwa9m_5LWI/AAAAAAAAAmA/bwtbEJE5wN4/s1600/Carimbo004.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">O carimbo foi atribuído à estação postal de
Benguela-Velha pela Ordem de Serviço n.º 97 de 23 de Março de 1917 da
Repartição Superior dos Correios de Angola, que abaixo reproduzimos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-04qPkOANDkI/UAwbNKVEC4I/AAAAAAAAAmI/VS9Fj4UYNxY/s1600/OS+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="http://4.bp.blogspot.com/-04qPkOANDkI/UAwbNKVEC4I/AAAAAAAAAmI/VS9Fj4UYNxY/s400/OS+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A estação postal de Benguela-Velha
foi criada pela Portaria Provincial n.º 782 de 3 de Setembro de 1910, assinada
pelo então Governador-Geral José Augusto Alves Roçadas. A estação postal tinha
a categoria de 3.ª classe e ficou a cargo do regedor da povoação.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-8fN3ljUEoEI/UAwbX83MARI/AAAAAAAAAmY/-uqt5RfNqsE/s1600/Benguela+Velha+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="http://3.bp.blogspot.com/-8fN3ljUEoEI/UAwbX83MARI/AAAAAAAAAmY/-uqt5RfNqsE/s400/Benguela+Velha+(2).JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Por Portaria n.º 148 de 18 de Maio
de 1920, e porque tendo sido entretanto criado o concelho de Benguela-Velha, a
respectiva estação postal foi elevada à categoria de 2.ª classe, e como
principiou também a prestar serviço telegráfico passou a denominar-se Estação
Telégrafo-Postal de Benguela-Velha</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4XJdOP15aH0/UAwbV20XwBI/AAAAAAAAAmQ/tENstW0eBK4/s1600/Benguela+Velha.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="http://4.bp.blogspot.com/-4XJdOP15aH0/UAwbV20XwBI/AAAAAAAAAmQ/tENstW0eBK4/s400/Benguela+Velha.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Pelo Decreto n.º 352 de 10 de
Setembro de 1923, publicado no Boletim Oficial n.º 38 a povoação de
Benguela-Velha foi elevada à categoria de Vila e alterou o seu nome para Porto
Amboim, assim como o concelho de Benguela-Velha também foi rebaptizado em
Concelho de Porto Amboim.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Conforme referimos Benguela-Velha foi o nome
primitivo de uma localidade a que foi atribuído o nome de Porto Amboim. Nesse
local existia uma aldeia chamada Kissonde, integrando uma região que os
portugueses tentaram colonizar por volta do ano de 1587 fundando aí uma
povoação a que foi dado o nome de Benguela. Esta povoação foi mais tarde
abandonada e reconstruída mais a sul onde hoje está localizada a actual cidade
de Benguela. Cerca do ano de 1771 os portugueses voltaram ao local primitivo e reergueram
a antiga povoação atribuindo-se-lhe o nome de Benguela-Velha e conforme
afirmamos passou a denominar-se Porto Amboim em 1923 com a categoria de vila.
Em 15 de Janeiro de 1974 foi elevada à categoria de cidade. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-9vUipn1Ne7Y/UAwbleBhahI/AAAAAAAAAmg/M4lPEh8Kmeg/s1600/Mapa+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="345" src="http://2.bp.blogspot.com/-9vUipn1Ne7Y/UAwbleBhahI/AAAAAAAAAmg/M4lPEh8Kmeg/s400/Mapa+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Porto Amboim era uma importante localidade, testa
do Caminho de Ferro do Amboim que a ligava à Gabela e por onde eram escoados os
produtos região, especialmente o café, produzido por três grandes empresas (CADA,
Marques Seixas e Mário Cunha), uma das mais importantes fontes de riqueza na região.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/--60DrniYq_k/UAwbwJGr9dI/AAAAAAAAAmo/gR7mvBPV_Gs/s1600/Caminho+Ferro+Amboim.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="http://4.bp.blogspot.com/--60DrniYq_k/UAwbwJGr9dI/AAAAAAAAAmo/gR7mvBPV_Gs/s400/Caminho+Ferro+Amboim.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">A passagem para o planalto a caminho da Gabela era
feita muito lentamente através de “lacetes” (oitos quase fechados). Para
viagens mais rápidas entre Porto Amboim e a Gabela os passageiros alugavam
automóveis de linha a que chamavam “Grazine”. A linha telegráfica entre Porto
Amboim e a Gabela era também assegurada pela Companhia do Amboim. A linha
ferroviária também facilitava a troca de correspondências de estação a estação
pelos dos condutores dos comboios, conforme podemos apreciar pela imagem que
reproduzimos abaixo.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-HNqK_yl3-k8/UAwb3DprPvI/AAAAAAAAAmw/W4zELql2nkw/s1600/Selos+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-HNqK_yl3-k8/UAwb3DprPvI/AAAAAAAAAmw/W4zELql2nkw/s1600/Selos+001.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Carimbo ferroviário PORTO AMBOIM</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-9lKB8vHGYN8/UAwcBwpRRnI/AAAAAAAAAm4/OoaE-h5PAk8/s1600/Bilhete+CFA+001.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="264" src="http://1.bp.blogspot.com/-9lKB8vHGYN8/UAwcBwpRRnI/AAAAAAAAAm4/OoaE-h5PAk8/s320/Bilhete+CFA+001.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Bilhete do CFA com carimbo ferroviário QUIRIMBO</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Tinha também um porto marítimo que ajudava a drenar
a rica produção da região.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Voltando ao serviço de correio da estação postal de
Benguela-Velha / Porto Amboim, direi que não são conhecidas marcas
obliteradoras desde a sua criação em 1910 até à distribuição do carimbo
numérico volante. Provavelmente as obliterações das correspondências seriam
manuscritas, como acontecia em algumas estações postais, privadas de marcas de
dia próprias. Durante cerca de 22 anos a estação vai utilizar esta marca para
obliterar a correspondência (Figuras 1 e 2).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-t-4FaZARv0w/UAwc4YZoVHI/AAAAAAAAAnA/sA788wFCm2Y/s1600/carta+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="307" src="http://3.bp.blogspot.com/-t-4FaZARv0w/UAwc4YZoVHI/AAAAAAAAAnA/sA788wFCm2Y/s400/carta+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Figura 1 - Carta
circulada registada de Benguela-Velha / Porto Amboim (07.07.28)<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>para Mulda / Alemanha (13.08.28) com trânsito
por Lisboa (08.08.28) e Freiberg (12.08.28) com a franquia de 2$40 correspondente
a: 1$60 pelo primeiro porte (cartas com peso até 20gr) para o estrangeiro + $80
prémio de registo. Registo manuscrito. Selos obliterados com carimbo numérico
volante n.º 39.</span></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-8FlJR9BM-NA/UAwc_W-px0I/AAAAAAAAAnI/sUUdLkOjfUM/s1600/carta+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="http://4.bp.blogspot.com/-8FlJR9BM-NA/UAwc_W-px0I/AAAAAAAAAnI/sUUdLkOjfUM/s400/carta+002.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Figura 2 – Carta circulada de
Moçamedes para Novo Redondo (22.12.1929) com trânsito por Benguela Velha /
Porto Amboim (20.12.1929) com a franquia de $50 correspondente ao primeiro
porte para cartas até 20gr circuladas na Província (Portaria Provincial nº 70
de 12.07.1926, publicada no Boletim Oficial de Angola nº 26 de 17.07.1926)</span></strong></span></div>
<div align="center" class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt;"><span style="mso-tab-count: 1;"><strong> </strong></span></span><span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">Finalmente a
partir de meados de 1938 ou 1939 foi distribuído um carimbo com topónimo
específico da estação postal, do tipo que podemos apreciar na figura abaixo. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-xXAslLLRSEg/UAwdINkZXtI/AAAAAAAAAnQ/SX9A_cJz6hs/s1600/Carta+003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="http://4.bp.blogspot.com/-xXAslLLRSEg/UAwdINkZXtI/AAAAAAAAAnQ/SX9A_cJz6hs/s400/Carta+003.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Figura
3 – Carta circulada de Porto Amboim (09.01.1948) para Goteborg / Suécia com trânsito
por Lisboa (16.01.1948). Pagou de franquia 1$75 pelo primeiro porte para cartas
destinadas ao estrangeiro (peso até 20gr) + sobretaxa de correio aéreo de 5$00
pelo primeiro porte (peso até 5gr) para países da Europa (selo fixo de
recurso).</span></strong></span></div>
<div class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: Calibri;">Não garanto que durante o período que medeia o ano
da criação da estação postal até à utilização da marca reproduzida na figura 3
não possa ter existido outro tipo de marca obliteradora, porém eu nunca tive
conhecimento da existência de tal marca.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Milheiros, 1972 - Índice
Histórico-Corográfico de Angola, IICA</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Anuário de Angola, 1923</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Dicionário Corográfico Comercial de
Angola, Antonito, 2.ª edição 1948<o:p></o:p></span></b></span></div>
<span style="font-size: xx-small;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-62755634260831211632012-07-21T22:07:00.000+01:002012-07-22T12:29:43.453+01:00“Nativos” da Índia * A imperiosa desmistificação<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Wl-O8lmH6wo/UAsUt6aCHbI/AAAAAAAAAkc/0MIs2agOGIo/s1600/India+-+Vista+de+Goa.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="228" src="http://3.bp.blogspot.com/-Wl-O8lmH6wo/UAsUt6aCHbI/AAAAAAAAAkc/0MIs2agOGIo/s320/India+-+Vista+de+Goa.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Vista de Goa</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Um
dos grandes atractivos e de certa forma magia da investigação filatélica, e não
só, centra-se na imprevisibilidade da informação que nos vai surgindo, alguma
de forma assaz surpreendente. Vem isto a propósito de uma “descoberta”
verdadeiramente assombrosa que me deixou estupefacto face ao seu ineditismo.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Em
determinado momento do meu trabalho de investigação e pesquisa que vou levando
a efeito no Arquivo Histórico Ultramarino, quando a minha disponibilidade de
tempo o permite, encontrei a minuta de um ofício datado de 21 de Maio de 1887
do Ministério do Ultramar para os Governadores-Gerais das Colónias acerca das
reimpressões ditas de 1885, tema que mais tarde será objecto de um artigo muito
interessante. Pelo relativo interesse da matéria tracei uma linha orientadora
tendo em vista apurar factos sobre o assunto. Embalado nesse propósito eis
que “dou de caras” com um pequeno processo que tratava de assuntos relacionados
com os selos “NATIVOS” da Índia. Numa primeira leitura apercebo-me do real e
colossal interesse que ele terá no estudo daquelas emissões e que levará
garantidamente a que todos os estudiosos da matéria tenham que reequacionar
todos os conceitos enraizados durante mais de um século.</span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-NaIogWe4SFY/UAsVHqxrZ4I/AAAAAAAAAkk/mmIpOglIm0A/s1600/Jos%C3%A9+Frederico+Assa+Castel-Branco.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-NaIogWe4SFY/UAsVHqxrZ4I/AAAAAAAAAkk/mmIpOglIm0A/s200/Jos%C3%A9+Frederico+Assa+Castel-Branco.jpg" width="160" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>José Frederico d'Assa Castel-Branco</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Durante
décadas, e para muitas gerações de filatelistas, o processo de impressão dos
selos “Nativos” foi alvo de alguma polémica e muitas “certezas” e incertezas,
chegando a ser chamado à liça um grande mestre da impressão para perante umas
folhas completas de selos produzir a sua abalizada opinião. O caricato é que,
muitos anos depois, um simples ofício deita por terra todas as “certezas”
esgrimidas, com laivos de verdades supremas.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Vejamos o que escreveram sobre o
tema alguns desses estudiosos.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Segundo Carlos George, no seu artigo
“Os selos nativos da Índia Portuguesa”, o desenho foi fornecido pelo Eng.º José
Frederico d’Assa Castel-Branco, desenho esse que não seria tão primitivo como a
gravura produzida pelo indígena Goindazó, ferreiro da extinta guarda municipal
de Goa. O cunho foi gravado em aço e <u>serviu para a confecção de 100 clichés
que foram pregados a uma tábua e com esta feita a impressão, e como esta
colocação na tábua não podia ser matematicamente exacta, alguns dos estéreos
estão um pouco fora do alinhamento.</u> Afirma ainda que os clichés apresentam
pequenas divergências, causadas, <u>sem dúvida</u>, pelo uso e mau tratamento.
Escreve ainda Carlos George que os algarismos eram impressos numa segunda
tiragem. Para isso servia uma outra tábua do mesmo tamanho com cem furos em que
colocaram os algarismos necessários em tipo comum. Dizia o autor que as
afirmações produzidas, acerca do processo de impressão, se basearam num
relatório que lhe foi apresentado, a seu pedido, por um proprietário duma
importante oficina tipográfica, que era ao mesmo tempo um filatelista abalizado,
suportado na análise de umas quantas folhas inteiras de selos nativos e por
consultas a colegas e técnicos.</span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-YcogtBb7YzQ/UAsVa_3nyLI/AAAAAAAAAks/QfmJmCu-d30/s1600/10+reis+tipo+I+de+1871.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-YcogtBb7YzQ/UAsVa_3nyLI/AAAAAAAAAks/QfmJmCu-d30/s200/10+reis+tipo+I+de+1871.jpg" width="174" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>1871- Quadra 10 reis tipo I</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Joaquim Leote na sua obra “Os selos
nativos da Índia Portuguesa * Breves considerações” escreve, que segundo “voz
corrente”, as gravuras para a impressão teriam sido feitas em chumbo ou
estanho, por meio do punção de Jenardana Goindozó, e depois fixadas por meio de
pregos, numa prancha de madeira, com a qual se fazia a impressão. Havia 100
gravuras por folha. Porém não lhe parecia credível tal teoria porquanto a
prancha de madeira, com estas dimensões sofreria empenos pelo embate contínuo
ao imprimir, e talvez fracturas, e ainda porque se lhe deparavam várias
anomalias, de difícil explicação, para o caso da impressão da folha ter sido
feita de uma só vez. Leote não aceita linearmente a versão corrente, e no livro
“Os Selos Nativos da Índia Portuguesa – Breves considerações na comemoração de
um centenário 1871-1971” faz as seguintes interrogações: <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Não terá a impressão sido feita, selo a selo tal como nessa data se
fazia em Lisboa? Não era assim, já bastantes alinhados e uniformemente distanciados
entre si, que em Portugal eram impressos os selos de D. Luís I do tipo
conhecido por fita direita?</i> Porém a sua actuação quedou-se por esta mera dúvida.</span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-RYmxWQ6b27g/UAsVzHVJH2I/AAAAAAAAAk0/FrILMk4zl4o/s1600/selos001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="217" src="http://2.bp.blogspot.com/-RYmxWQ6b27g/UAsVzHVJH2I/AAAAAAAAAk0/FrILMk4zl4o/s400/selos001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Carta de Margão para Macau (27.11.1872) com selo de 200 reis (Tipo I)</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">J.
N. Marsden num artigo publicado no Stanley Gibson Monthly Journal escreve que a
execução do cunho foi entregue a um ferreiro que o produziu em ferro macio ou
aço, tendo-se também produzido um conjunto de números que formavam o valor do
selo. Um conjunto de tiras de marfim, entrecruzadas entre si, formavam uma
espécie de armação com 100 quadrículas que serviam de guia para a impressão dos
selos. Diz ainda que os selos eram impressos manualmente um a um e que os
números eram impressos numa segunda fase também manualmente. Ainda segundo
Marsden para a execução do denteado eram utilizadas tiras de marfim, em que
numa das margens eram colocados dentes em forma de serra. Estas tiras eram
depois batidas com um maço, produzindo assim o denteado.</span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-uIejo1EI8iY/UAsWULdFZII/AAAAAAAAAk8/vSJsl4FliIE/s1600/selos002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="183" src="http://4.bp.blogspot.com/-uIejo1EI8iY/UAsWULdFZII/AAAAAAAAAk8/vSJsl4FliIE/s200/selos002.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>1871-72 - Bloco de seis selos de 20 reis tipo II</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Numa
outra versão, Oswald Andrade escreve no “Postal History Journal” de Junho de
1995 que a imprensa filatélica britânica estava completamente errada no que diz
respeito à manufactura destes selos. Em primeiro lugar esclarece que o gravador
foi Jonardana, filho de Govid, uma tradicional família de negociantes e
manipuladores de metais. Estabelece uma ligação com a actividade de ourives em
Goa. Segundo Oswald em Goa utilizavam-se para a manufactura de jóias, blocos de
aço de 1 x 1 ½ polegadas onde o gravador esculpia em relevo o desenho na
dimensão de 1x1 polegada. Transferiam este relevo por percussão para um bloco
de aço macio onde ficava em cavado, sendo de seguida este aço macio endurecido,
ficando pronto para o fabrico da jóia onde era depois vasado o material
pretendido. Portanto para ele o mais natural foi que o Jonardana optasse por
este sistema. Os cunhos seriam estampados nos blocos do metal-tipo, de onde
eram produzidos os “clichés” para a impressão. Portanto para se imprimir uma
folha de 100 selos, seriam necessários repetir a anterior operação de vazamento
100 vezes, o que segundo ele certamente provocou as irregularidades e
deficiências visíveis nos selos. Como a Imprensa Nacional de Goa não tinha
pranchas suficientemente grandes para imprimir folhas de 100 selos, ter-se-ão
aumentado as chapas existentes colocando-se bordos de madeira.</span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-OAQbjeXdEFw/UAsWy3p8MnI/AAAAAAAAAlE/OUAJJ2fhkd0/s1600/selos003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="148" src="http://2.bp.blogspot.com/-OAQbjeXdEFw/UAsWy3p8MnI/AAAAAAAAAlE/OUAJJ2fhkd0/s200/selos003.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>1873 - Bloco de 900 reis tipo II</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">J.
A. Marinho na obra “Apontamentos sobre selos da Índia Portuguesa” com a sua
forma peculiar de apreciação das emissões de nativos dizia que o desenho foi
efectuado pelo Eng.º José d’Assa Castel-Branco e os cunhos gravados pelo nativo
Goindazó e que a impressão dos selos foi efectuada por Silvestre de Sousa,
compositor da Imprensa Nacional em Goa. Estranha-se que um compositor fosse o
impressor e desconhece-se onde Marinho colheu a informação. Dizia ainda que os
selos foram impressos em folhas de 100 selos (10x10) e nalguns casos de 70
selos (10x7). Esta dimensão da folha é mais uma das novidades que Marinho não
faz prova. Num leilão realizado em Lisboa de 4 a 12 de Junho de 1888 foram
leiloadas mais de 400 folhas de selos nativos compostas por 100 selos e não consta
uma só folha de 70 selos. Segundo o autor os denteados variavam de 12 a 18 e
eram apostos por barras de aço em forma de dentes, batidas por maços de
madeira. As taxas eram apostas numa segunda impressão. No que respeita aos
cunhos a sua opinião é no mínimo surpreendente: “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">tendo-se esgotado os valores mais baixos da emissão de 1871 </i>(Tipo
I)<i style="mso-bidi-font-style: normal;"> e já deformados ou extraviados os
cunhos iniciais, em face da carência evidente destas taxas, em vez de serem
reformados ou substituídos os cunhos antigos, foi preferível executarem-se
novos cunhos, um pouco diferentes e mais cuidados dos que os da primeira
emissão e daqui resultou que, em 1872, foi emitida nova série de selos nativos.”
</i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">O
que acabamos de ler é nada. Quantos cunhos foram feitos? Segundo ele, vários,
não quantificando. Como foi feita a impressão? Um a um ou 70 ou 100 de cada vez
como diz serem compostas as folhas? Na verdade é um vazio de informação.</span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-7ff5z4_2oTg/UAsXzKVuq_I/AAAAAAAAAlM/xtAwB9E2ew8/s1600/Selos+004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-7ff5z4_2oTg/UAsXzKVuq_I/AAAAAAAAAlM/xtAwB9E2ew8/s400/Selos+004.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Carta registada de Mormugão (19.07.1885) para Bombaim com seis selos de 6 reis (dois com valor omitido), Tipo III</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Do
acabamos de ler a maioria dos estudiosos são unânimes em concluir que os selos
eram impressos em folhas de 100 exemplares, tendo-se para isso utilizado chapas
de madeira onde eram cravados estes estereótipos. Porém destes autores Marsden
é o único que envereda pelo fabrico manual de cada selo, utilizando-se para
isso um único cunho.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Vejamos
agora o que na realidade aparece, sobre o assunto, em documentos oficiais do
Arquivo Histórico Ultramarino. Em 27 de Julho de 1888 pelo ofício n.º 220 a
Direcção Geral dos Correios Telegraphos e Pharoes solicita-se à Junta de
Fazenda Pública do Estado da Índia o envio para Portugal de todos os cunhos aí
existentes que tenham sido utilizados na impressão local de selos e sobrecargas.
Este pedido tem a ver com o uso e costume de perante a falta cíclica de selos
tipo Coroa produzidos na Cada da Moeda, se preceder à impressão de selos do
tipo “nativo” já anteriormente retirados de circulação.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Na
presença deste ofício a Junta de Fazenda do Estado da Índia remete àquela
repartição o ofício n.º 89 de 25 de Setembro de 1888, que pela sua importância
transcrevemos:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-tdO4A_DyQoQ/UAsYh7A5ITI/AAAAAAAAAlU/dBwwVYhY75c/s1600/Cunhos+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-tdO4A_DyQoQ/UAsYh7A5ITI/AAAAAAAAAlU/dBwwVYhY75c/s400/Cunhos+02.jpg" width="398" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Assunto: Informando-se sobre os cunhos existentes que
hajam servido para emissão de sellos ou outras fórmulas de franquia retiradas
de circulação<o:p></o:p></span></span></i></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Existem recolhidos no thezoureiro publico de Goa, dois
cunhos de qualidade igual, porque se facturaram as estampilhas postais desde
1871.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Foram aquelles cunhos posteriormente alterados,
sobrepondo-se-lhes uma estrelinha e uma linha e tem sido aproveitados, ainda
depois de retirados da circulação os sellos de franquia porque se fizeram, nas
ocasiões da falta de estampilhas fornecidas pela casa da moeda de Lisboa.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Não há valor determinado nos ditos cunhos, é este
estampado conforme ocorrências, servindo-se dos algarismos de typo da imprensa
nacional.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Como se vê estes cunhos tem sido necessários para o
serviço e talvez que ainda o serão para o futuro, pede por isso a Junta da
Fazenda se digne V. Ex.ª de conserval-os aqui para ocorrer a quaisquer
urgências.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">É o que cumpre á junta significar a V. Ex.ª,
satisfazendo ao officio da direcção geral dos correios, telégrafos e pharoes,
n.º 220 de 27 de julho próximo passado.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Deus Guarde a V. Ex.ª</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Nova Goa 25 de Setembro de 1888</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Ilmo. Exmo. Sr. Ministro e Secretário d’estado dos
negócios da marinha e ultramar<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5qGtZUsE978/UAsYngGO8FI/AAAAAAAAAlc/MD_lqL23Ovo/s1600/Cunhos+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="207" src="http://2.bp.blogspot.com/-5qGtZUsE978/UAsYngGO8FI/AAAAAAAAAlc/MD_lqL23Ovo/s400/Cunhos+03.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Este ofício é muito elucidativo
sobre vários aspectos da impressão dos selos “nativos” da Índia Portuguesa e
não só. Assim temos:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">1.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Só existiram dois
cunhos (Tipo I e II) para a impressão dos selos mandados executar em 1871 e com
os quais se imprimiram os primeiros selos nativos.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">2.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Estes cunhos
foram posteriormente alterados tendo-se-lhe sobreposto uma estrela e um traço a
interromper as linhas abaixo da palavra “reis”. (Tipo III)</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">3.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Só esses cunhos
serviram para a impressão. Não serviram para a partir deles se produzir
“clichés” como até agora eram quase unânimes as opiniões dos estudiosos.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">4.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Os selos eram
feitos um a um manualmente.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">5.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Poder-se-á garantidamente
ter-se utilizado uma grelha orientadora para o batimento do cunho de tal forma
que os selos ficassem alinhados para facilitar o processo de dentear.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">6.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Os cunhos eram
utilizados para imprimir todos os valores das emissões, diferenciados apenas pelas
respectivas cores.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">7.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Numa segunda
impressão eram impressos os respectivos valores (um a um) com tipos da Imprensa
Nacional de Goa.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">8.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Na falta ou
atraso dos fornecimentos de selos então em vigor produzidos na Casa da Moeda
era hábito proceder-se ao fabrico de mais selos “nativos”.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">9.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Só assim se
justifica as divergências, imperfeições e defeitos, tão habituais neste tipo
selos. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">10.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">A descoberta
deste documento obrigará à reformulação de conceitos e de teorias que durante
cerca de cem anos foram sendo produzidos. Não sou especialista na matéria, pelo
que não me vou debruçar sobre isso, apenas me limito a dar a conhecer esta
informação.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Calibri;">11.</span><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span></span><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Estes cunhos
sujeitos a grande desgaste terão sido muitas vezes retocados, justificando-se
assim uma grande diversidade de tipos, alguns deles injustamente apelidados de
“falsos”, porque à luz das teorias enraizadas dificilmente se justificavam o
seu aparecimento.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Entretanto
o Ministério do Ultramar e a Direcção Geral dos Correios não foram sensíveis ao
pedido da Junta de Fazenda da Índia para que os cunhos se mantivessem em Goa,
prevendo a sua utilização em caso de falta de selos. Pelo Ofício n.º 331 desta
repartição foi imposta a obrigatoriedade de os cunhos virem para Lisboa.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Em
27 de Novembro de 1888 a Junta de Fazenda pelo seu ofício n.º 30, que abaixo se
reproduz, informa que remeteu numa “caixinha” os dois cunhos. Neste ofício
estão manuscritas a lápis as seguintes duas notas:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">“Vai a caixinha na pasta fechada como veio L 18/12/88”</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt;">“A caixa a que se refere o presente officio está em
meu poder para ter o destino que for determinado”.</span></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jk0R_x8XFVc/UAsY39q5f_I/AAAAAAAAAlk/boeQaRA9a3Y/s1600/Envio+cunho+para+Lisboa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-jk0R_x8XFVc/UAsY39q5f_I/AAAAAAAAAlk/boeQaRA9a3Y/s640/Envio+cunho+para+Lisboa.jpg" width="395" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Por estas duas notas pode-se deduzir
que a caixa com os dois cunhos chegou a Lisboa numa data próxima de 18.12.1888.
Não se consegue descortinar quem ficou responsável pela guarda dos cunhos, nem
que destino lhes foi dado. Espero que não tenham sido destruídos e que um dia
possam ser encontrados perdidos algures. Será “ouro sobre azul” para os amantes
da Filatelia e particularmente para os que dedicam ao estudo dos “nativos” da
Índia.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Como
atrás afirmamos esta documentação vem definitivamente repor a verdade dos
factos, terminando com uma teoria ancestral. Malgrado alguns defeitos que se
tenta colar a Marsden, o certo é que foi o único estudioso, que no seu tempo,
previu (com conhecimento de causa ou não) que a impressão dos selos era feita
manualmente um a um.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">A
terminar dedico este meu artigo a todos aqueles “filatelistas iluminados” que
com régua e esquadro milimétricos se entretêm a medir sobrecargas locais, ou
que munidos de microscópios se entretêm a ver se “a orelha de um elefante tem
um “pelo” a mais ou a menos”, para de seguida com grande exultação virem
proclamar ao “Mundo” que descobriram mais “um falso”. E ainda àqueles que com
teorias absurdas e sem conhecimento exacto dos factos, editam livros que se propõem
identificar uns quantos falsos que de falsos nada têm. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 18pt;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Amantes dos selos “nativos” é chegada a
hora de voltar a reescrever a sua história. Divirtam-se………<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri; font-size: xx-small;">Bibliografia</span></b></div>
<div class="ListParagraphCxSpFirst" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-add-space: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">C. George, 1944 – Reimpressões de vários artigos sobre
selos de Portugal e Colónias</span></b></span></div>
<div class="ListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-add-space: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Leote, 1997 - Os selos nativos da Índia Portuguesa *
Breves considerações</span></b></span></div>
<div class="ListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-add-space: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Arquivo Histórico Ultramarino – Cota 2686, 2688, 2689,
2690 SEMU DGU CX 1887-1909 Leilão e venda de selos</span></b></span></div>
<div class="ListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-add-space: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Dores, 1997 Boletim CFP 375</span></b></span></div>
<div class="ListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-add-space: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Marinho, Apontamentos selos da Índia Portuguesa, Luanda
1964</span></b></span></div>
<div class="ListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-add-space: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Leote, Os Selos Nativos da Índia Portuguesa – Breves considerações
na comemoração de um centenário 1871-1971</span></b></span></div>
<div class="ListParagraphCxSpLast" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 8pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Imagens dos selos reproduzidas do livro
“Os selos nativos da Índia Portuguesa de Joaquim Leote<o:p></o:p></span></span></span></b></div>Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-39428235870737717902012-07-18T21:01:00.000+01:002012-07-18T21:01:40.492+01:00Carimbos numéricos volantes (26) * Cidade Alta / Caculo Cahenda<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-CYJgDxrFURo/UAXSik1bddI/AAAAAAAAAis/s1o2o-OVFAI/s1600/Esta%C3%A7%C3%A3o001.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="146" src="http://3.bp.blogspot.com/-CYJgDxrFURo/UAXSik1bddI/AAAAAAAAAis/s1o2o-OVFAI/s200/Esta%C3%A7%C3%A3o001.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Estação ferroviária Cidade Alta</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Regresso com mais um apontamento
sobre os carimbos e sinetes numéricos volantes criados por Ordem de Serviço n.º
284 de 05.08.1913, da Repartição Superior dos Correios de Angola. Estes carimbos
destinavam a servir como obliteradores nas estações que ainda não estivessem dotadas
de marca de dia própria. Vou pois referir-me ao carimbo numérico volante n.º
26.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O carimbo e sinete foram atribuídos
por Ordem de Serviço n.º 1 de 3 de Janeiro de 1916 à estação postal da Cidade
Alta em Luanda, conforme extracto reproduzido abaixo, destacado do Boletim dos
Correios de Angola.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ENs_5YOkkw8/UAXS8ZoZ_fI/AAAAAAAAAi8/QNOOqX52W-U/s1600/Atribui%25C3%25A7%25C3%25A3o+26006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="82" src="http://3.bp.blogspot.com/-ENs_5YOkkw8/UAXS8ZoZ_fI/AAAAAAAAAi8/QNOOqX52W-U/s400/Atribui%25C3%25A7%25C3%25A3o+26006.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>No início do século XX a cidade de
Luanda teve um crescimento urbano significativo. Depois de uma ocupação intensiva
da chamada baixa, a cidade começou a expandir-se rapidamente para além das
“barrocas”. O aglomerado populacional na nova área urbana foi crescendo e urgia
tomar medidas para que os serviços essenciais a essa população fossem supridos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-cFVEep497Ko/UAXTkIf5-oI/AAAAAAAAAjM/wyvOdrV00QE/s1600/selos002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="110" src="http://3.bp.blogspot.com/-cFVEep497Ko/UAXTkIf5-oI/AAAAAAAAAjM/wyvOdrV00QE/s200/selos002.jpg" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-jveClI_IRCQ/UAXTOLs5fvI/AAAAAAAAAjE/aeO-xH0CoPs/s1600/Desenho+carimbo+26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-jveClI_IRCQ/UAXTOLs5fvI/AAAAAAAAAjE/aeO-xH0CoPs/s1600/Desenho+carimbo+26.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Selos obliterados com carimbo numérico 26 em uso na estação Cidade Alta</span></strong> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Um dos serviços porque vinham reclamando
sucessivamente os cidadão da “zona alta” da cidade era o prestado pelos
correios.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Para além da estação central, a
cidade de Luanda tinha uma outra estação de correios na Ilha, que distava pouco
mais de 1 km em terreno plano daquela. A fraca implantação populacional não
justificava de todo a manutenção desta estação naquele local. Era este um dos
argumentos que os moradores da “zona alta” esgrimiam, e que lhes assistia toda
a razão.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Finalmente em finais de 1915 as
entidades administrativas de Angola reconhecem as queixas que vinham sendo
apresentadas e determinam em primeiro lugar o fecho da estação postal da Ilha
por Portaria n.º 898 de 16 de Setembro de 1915, publicada no Boletim Oficial de
Angola n.º 38 de 18.09.15.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A partir do encerramento desta
estação, que atendendo ao seu reduzido movimento e rendimento não se
justificava o seu funcionamento, iniciaram-se os preparativos para a abertura
de uma nova estação postal na “zona alta” da cidade. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Finalmente os anseios dos moradores
dessa zona foram concretizados com a criação da estação postal de 1.ª classe,
por portaria n.º 1170 de 30 de Novembro de 1915, publicada no Boletim Oficial
de Angola n.º 49 de 04.12.15 (figura abaixo).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ho80VvrVy-0/UAXUAa-3nBI/AAAAAAAAAjU/ifejI3rU91o/s1600/Abertura+esta%C3%A7%C3%A3o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="333" src="http://2.bp.blogspot.com/-ho80VvrVy-0/UAXUAa-3nBI/AAAAAAAAAjU/ifejI3rU91o/s400/Abertura+esta%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">A estação denominava-se “Estação Postal da Cidade
Alta” e deveria entrar em funcionamento a partir de 1 de Janeiro de 1916 e
prestaria todos os serviços inerentes à sua categoria.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Pela rápida decisão na abertura da
estação, não houve tempo suficiente para que se providenciasse o fabrico das
respectivos carimbos e sinetes apropriados, pelo que houve necessidade de se
recorrer, nos primeiros meses de funcionamento da estação, aos denominados
carimbos numéricos volantes.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Rapidamente foram fornecidos os
carimbos definitivos à estação postal pelo que cerca de nove meses depois, mais
precisamente em 13 de Setembro de 1916 o carimbo e sinete n.º 26 foram
retirados a esta estação e atribuídos à estação postal de Caculo Caenda,
conforme Ordem de Serviço n.º 261 da Repartição Superior dos Correios que a
seguir se reproduz.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ypbYuZj_FIw/UAXS4mafpSI/AAAAAAAAAi0/vJweP4R9fNg/s1600/OS001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="102" src="http://1.bp.blogspot.com/-ypbYuZj_FIw/UAXS4mafpSI/AAAAAAAAAi0/vJweP4R9fNg/s400/OS001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A estação postal de Caculo Cahenda
foi criada pela Portaria n.º 81 de 18 de Janeiro de 1912 e ficou instalada no
forte daquela localidade onde estava instalada uma guarnição militar. A chefia
da recém-criada estação postal foi entregue ao comandante militar do forte. Não
se conhece qualquer marca postal nesta estação desde a sua criação até à data
da atribuição do carimbo numérico. É muito provável que durante esse tempo se
tivesse optado por obliterações manuscritas, que nunca tivemos a oportunidade
de ver em alguma carta ou selo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-fTewQY16Clo/UAXUSiNkQlI/AAAAAAAAAjc/U3AL-18ZSNc/s1600/Caculo-Caenda.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="87" src="http://4.bp.blogspot.com/-fTewQY16Clo/UAXUSiNkQlI/AAAAAAAAAjc/U3AL-18ZSNc/s400/Caculo-Caenda.JPG" width="400" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Pf3coQ3qS14/UAXUZV7ft8I/AAAAAAAAAjk/FxghFFc2J5s/s1600/Caculo-Caenda+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="http://1.bp.blogspot.com/-Pf3coQ3qS14/UAXUZV7ft8I/AAAAAAAAAjk/FxghFFc2J5s/s400/Caculo-Caenda+(2).JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em tempos remotos esta localidade
foi sede de uma grande e destemida Divisão de empacasseiros que eram utilizados
para as guerras de conquista e ocupação de territórios. Eram guerreiros
valorosos sob a direcção dos seus chefes naturais e tinham como fim de combate
a pilhagem em detrimento da conquista de territórios. Distinguiam-se dos
chamados Empacasseiros da Guerra Preta, estes mais organizados e sob a direcção
dos seus oficiais, quase exclusivamente de raça negra, havendo “sobas” com
patentes elevadas desde capitães a coronéis. Muitas vezes estes pequenos
exércitos eram valiosos aliados das forças portuguesas nas guerras de ocupação.
</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-NPZQCwjPPo4/UAXUzDnHJzI/AAAAAAAAAjs/ObFj2o1ad28/s1600/Forte+Caculo001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="231" src="http://2.bp.blogspot.com/-NPZQCwjPPo4/UAXUzDnHJzI/AAAAAAAAAjs/ObFj2o1ad28/s400/Forte+Caculo001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Forte Caculo Cahenda</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Nesta localidade existia o Forte de
Caculo Cahenda, construído sobre uma colina, circundado por um profundo fosso,
tendo apenas acesso por uma pequena entrada. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-B9KPfNaQnUQ/UAXVAH7D5GI/AAAAAAAAAj0/xr1_3xF__UE/s1600/Mapa002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="157" src="http://3.bp.blogspot.com/-B9KPfNaQnUQ/UAXVAH7D5GI/AAAAAAAAAj0/xr1_3xF__UE/s400/Mapa002.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Caculo Cahenda foi uma
Capitania-Mor, cuja sede passou para Quibaxe por Portaria Provincial n.º 125 de
28.04.1920.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Caculo Cahenda foi perdendo
preponderância na região e mercê do desenvolvimento da vizinha povoação de
Quibaxe viu ser transferida a sua estação postal para esta localidade em 17 de
Dezembro de 1920 de acordo com a Portaria n.º 423-G</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-z8pOE_W6OHY/UAXVJQbgfrI/AAAAAAAAAj8/w_9Pko38ebI/s1600/Caculo-Caenda+(3).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="http://2.bp.blogspot.com/-z8pOE_W6OHY/UAXVJQbgfrI/AAAAAAAAAj8/w_9Pko38ebI/s400/Caculo-Caenda+(3).JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Nestas situações o carimbo numérico
volante normalmente acompanha a mudança do local da estação, pelo que pode-se
quase garantir, embora não se tenha encontrado documentação que o comprove, que
assim tivesse acontecido. Porém nunca vimos qualquer carta ou selo obliterado
com o carimbo n.º 26 posterior a esta data de 17.12.1920.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-IMVvr5t6M6U/UAXVP2-cybI/AAAAAAAAAkE/FrYk-B2hXWA/s1600/Carta+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="http://3.bp.blogspot.com/-IMVvr5t6M6U/UAXVP2-cybI/AAAAAAAAAkE/FrYk-B2hXWA/s400/Carta+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Carta remetida de Caculo Cahenda (20.07.18) para Barcelos (03.09.18) com trânsito pela ambulância II do CFL (25.07.18) e</span></strong></div>
<div style="text-align: center;">
<strong><span style="font-family: Arial; font-size: xx-small;">Luanda (25.07.18). Pagou de franquia 3 1/2 c correspondente ao primeiro porte (peso até 20 gr) para cartas circuladas para </span></strong></div>
<div style="text-align: center;">
<strong><span style="font-family: Arial; font-size: xx-small;">o Continente. Foi utilizado indevidamente um selo de 1/2 c de Portugal para completar o porte. Carta remetida por</span></strong></div>
<div style="text-align: center;">
<strong><span style="font-family: Arial; font-size: xx-small;">António Joaquim Gonçalves, Alferes de Infantaria, destacado na guarnição do Forte Caculo Cahenda</span></strong></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim dos Correios de Angola</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Índice Histórico-Corográfico de
Angola de Mário Milheiros, IICA, 1972</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<br /></div>
<img height="21" src="http://4.bp.blogspot.com/-fTewQY16Clo/UAXUSiNkQlI/AAAAAAAAAjc/U3AL-18ZSNc/s400/Caculo-Caenda.JPG" style="filter: alpha(opacity=30); left: 321px; opacity: 0.3; position: absolute; top: 1638px;" width="96" />Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-51871162644667903972012-07-15T14:38:00.000+01:002012-07-16T09:02:14.302+01:00Angola * Serviço de Correio da Diamang<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/---V2mkeUl3s/UALELh5CH-I/AAAAAAAAAhg/4Q3ryXsL8I8/s1600/314841_375657189156206_1812790352_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/---V2mkeUl3s/UALELh5CH-I/AAAAAAAAAhg/4Q3ryXsL8I8/s1600/314841_375657189156206_1812790352_n.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em Junho de 2001 publiquei um artigo
intitulado História Postal de Angola (9) * Estação Postal do Dundo, no Boletim
do Clube Filatélico de Portugal n.º 392, através do qual procurei historiar
sobre o nascimento e vida daquela estação postal. O que ali escrevi mantêm-se
actual, porém agora venho acrescentar algo mais sobre a história do serviço
postal na área de influência da Diamang.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Como naquela data escrevi, em
consequência da descoberta de campos diamantíferos no ex-Congo Belga, pela
Société Internacionale Forestière et Minière du Congo, ao longo do leito do Rio
Cassai e seus afluentes, fundou-se em 12 de Setembro de 1912 a Companhia de
Pesquisas Mineiras de Angola (PEMA), com o objectivo de averiguar sobre a
existência ao não de diamantes, na parte hidrográfica pertencente a Angola e
contínua aos vários tributários do Rio Cassai.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A Companhia tinha como sócios
fundadores o Banco Nacional Ultramarino e a firma Henry Burnay & Cia (mais
tarde denominada Banco Burnay) de Portugal, a Société Général de Belgique e a
Mutualité Coloniale da Bélgica, o Banque de l´Union Parisienne da França e o
grupo Ryan-Guggenheim dos E.U.A.. Em 1913 impulsionada pelo General Paiva de
Andrade e Dr. Baltazar Cabral obteve a Companhia uma concessão legal para fazer
pesquisas na Lunda. Os trabalhos de pesquisa seguiram em bom ritmo com o apoio
da congénere belga, sendo as perspectivas tão boas, que permitiram comprovar a
existência de um rico campo diamantifero na Lunda, o que levou em 1917 à constituição
da DIAMANG - Companhia de Diamantes de Angola, filial da Companhia de Pesquisas
Mineiras de Angola, destinada à exploração.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-P3jPt1VoEk4/UALEbPKLJ_I/AAAAAAAAAho/tGbWXjAA1ys/s1600/59_Vagonetes_de_transporte_de_min_rio_na_Diamang_anos_60.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="297" src="http://3.bp.blogspot.com/-P3jPt1VoEk4/UALEbPKLJ_I/AAAAAAAAAho/tGbWXjAA1ys/s400/59_Vagonetes_de_transporte_de_min_rio_na_Diamang_anos_60.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Vagonetes para o transporte do minério</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em 1920 foi negociado um contrato de
exploração entre a Diamang e o Estado, pelo qual, aquela ficava com o direito
por tempo indefinido às minas descobertas e de todas aquelas que demarcasse até
ao ano de 1951, enquanto que ao Estado eram oferecidos 5% do capital social
desta empresa, e o direito a receber 40% dos lucros líquidos que ela gerasse.
Posteriormente, em 1954, foi renegociado o contrato anterior, passando o
Governo da Província de Angola a ter direito a 50% dos lucros líquidos.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A Diamang vai dinamizar todo o
nordeste de Angola, e a sua obra é impar em todos os seus aspectos, mas
principalmente dela resultam grandes benefícios quer na economia quer na
ocupação nacional da Província. O que foi feito na Lunda, sob todos os pontos
de vista, é uma obra de larga visão e projecção socio-económica na vida de
Angola.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porém a Diamang vai exercer um
controlo quase que discricionário sobre a região abrangida pelo contrato
firmado com as autoridades portuguesas. O Dundo e Vila Paiva de Andrada
constituíam os dois maiores núcleos populacionais do nordeste da Lunda. A
população residente era constituída quase na sua totalidade por empregados da
Diamang, de tal forma que por Portaria n.º 753 de 9 de Abril de 1931, o então
Governador-Geral de Angola, José Dionísio Carneiro de Sousa e Faro manda
eliminar aquelas duas povoações do “Mapa das povoações existentes e sua
classificação”, devendo os seus terrenos ficarem integrados nas concessões de
terrenos, feitas à Companhia de Diamantes de Angola. Alegava-se que ambas eram
povoações de natureza particular.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-NOcZvA-Uij0/UALFRd11owI/AAAAAAAAAiI/9fcIe8GEb5c/s1600/Diamang003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-NOcZvA-Uij0/UALFRd11owI/AAAAAAAAAiI/9fcIe8GEb5c/s400/Diamang003.jpg" width="252" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: xx-small;">Portaria n.º 753</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Tanto assim é, que a estação postal
e telegráfica do Dundo foi montada pela Diamang e a generalidade do seu
movimento tinha como origem o serviço da Diamang e dos seus trabalhadores.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Há muito tempo que tinha uma quase
certeza de que deveria existir um serviço postal instalado pela Diamang nos
territórios a si concessionados, porém tendo em conta os regulamentos postais
que determinavam ser o serviço postal um monopólio do Estado, tinha uma certa
relutância em admitir a existência desse serviço postal particular.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-uQBumEDPTVc/UALEsq7JmPI/AAAAAAAAAhw/7ySO5QP3eGU/s1600/Dundo-aerea-museu-L.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="242" src="http://4.bp.blogspot.com/-uQBumEDPTVc/UALEsq7JmPI/AAAAAAAAAhw/7ySO5QP3eGU/s400/Dundo-aerea-museu-L.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Vista aérea do Dundo</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Porém, há cerca de um ano, tive a
rara oportunidade de adquirir, num leilão da Ebay, uma espectacular carta que
veio confirmar as minhas suspeitas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A carta (Fig.1), franquiada com selo
de 1F75, é remetida por via aérea da Bélgica * Hoirefontaine (22.08.1941) para
o Dundo com trânsito por Elizabethville (12.09.1941) e Tshikapa (15.09.41). Foi
censurada pelos alemães e depois pela censura belga em Elizabethville.
Provavelmente, sendo o destinatário Emile Gratia, funcionário da Diamang e não
se encontrando nesse momento no Dundo a carta foi remetida sucessivamente pelos
serviços de correio da Diamang para Maludi (20.09.41) e para Andrada (Vila
Paiva) (22.09.1941).</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-a57a65h_jfA/UALE-HzNPTI/AAAAAAAAAh4/mR-r9zxUFak/s1600/Diamang001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="281" src="http://1.bp.blogspot.com/-a57a65h_jfA/UALE-HzNPTI/AAAAAAAAAh4/mR-r9zxUFak/s400/Diamang001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><strong>Figura 1</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Os dois carimbos têm a mesma
morfologia e são compostos por três rectângulos agregados formando um outro
rectângulo medindo 38mmx26mm.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Foi um carimbo desta tipologia que
durante os anos de 1935 a 1936 serviu como marca obliteradora na estação postal
do Dundo conforme se pode ver pela carta da figura 2. Para não ser muito
chocante a utilização da marca original encimada pela palavra DIAMANG numa
estação postal, que se presumia ser estatal, esta foi limada. O carimbo mede
38mmx17,5mm exactamente a mesma medida dos dois rectângulos inferiores dos
carimbos de MALUDI e ANDRADA.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Ewg9abi0YPQ/UALGX0q7wdI/AAAAAAAAAiY/6f2zpDQAbJs/s1600/Diamang004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="297" src="http://3.bp.blogspot.com/-Ewg9abi0YPQ/UALGX0q7wdI/AAAAAAAAAiY/6f2zpDQAbJs/s400/Diamang004.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: xx-small;">Mapa</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Estranha-se o facto de a carta não
ter sido obliterada com o carimbo da estação receptora (DUNDO). Será que de
Tshikapa as cartas eram enviadas directamente para a Diamang? É uma
hipótese!!!...</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="font-family: Calibri;">Esta última
(Fig. 2) carta tem sido para mim uma incógnita. Foi remetida registada por via
aérea do Dundo (14.09.35) para Bruxelas, com trânsito por Tshikapa (16.09.35),
Luluabourg (19.09.35), Port-Franqui (21.09.35) e Conquilhatville (22.09.35),
onde apanhou a ligação aérea da Sabena para Bruxelas via Stanleyville. Pagou de
porte 24$05. Conhecendo-se o peso da carta (38gr manuscrito no canto superior
esquerdo) podemos desde logo tentar decompor o porte: 1$75 pelo 1.º porte do
correio ordinário (até 20 gr) + 1$00 pelo segundo porte (21 a 40 gr) + 2$00
pelo prémio de registo, restando 19$30 para o porte aéreo.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-AEhVfokve10/UALFHyHBfuI/AAAAAAAAAiA/duCJinxrbq8/s1600/Diamang002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-AEhVfokve10/UALFHyHBfuI/AAAAAAAAAiA/duCJinxrbq8/s400/Diamang002.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: xx-small;">Figura 2</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Pelas tarifas conhecidas do correio
aéreo a cada 5gr corresponde um porte, assim esta carta teria de pagar uma
franquia correspondente ao 8.º porte. Nesta data Angola ainda não tinha tabelas
para correio aéreo aprovadas e em execução. A primeira tabela de correio aéreo
foi publicada em 24 de Junho de 1936. Por que tabela, ou por que critério foi
franquiada esta carta? Por agora não consigo interpretá-la. Pode ser que o
tempo se encarregue de deslindar esta incógnita. Por ora fico a aguardar que
apareça alguma legislação que justifique esta franquia.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Atendendo à falta de regulamentação
sobre o trânsito de correspondências por via aérea, durante anos foi norma na
estação postal do Dundo a opção pela franquia mista, quando se pretendia fazer
seguir as cartas por essa via. Aproveitando o preceituado na alínea c) do parágrafo
1.º do Art.º 3.º do Regulamento dos Correios Ultramarinos de 11 de Dezembro de
1902, que permitia o transporte por particulares de cartas, cartões postais,
bilhetes postais e processos judiciais que já tenham sido franqueados e
carimbados nas estações postais do lugar de procedência, os objectos postais
eram apresentados franquiados na estação postal do Dundo, de acordo com as
tabelas de porte em vigor, obliteradas e entregues ao portador para seguirem em
mão. Eram transportadas até ao Tshikapa, a cargo da Diamang que facultava uma
carrinha para esse efeito, onde eram apresentadas nos correios belgas para
seguirem por via aérea, pagando-se o porte devido pelo serviço. É certo que as
cartas estavam sujeitas a uma aumento significativo do porte, porém tinham como
vantagem poderem seguir num meio de transporte mais rápido, ganhando-se uma
vantagem significativa em relação ao meio de transporte tradicional (via
terrestre e marítima).</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-XhG1OVgwLHc/UALHDeFSOVI/AAAAAAAAAig/y7m9ruK4Q_8/s1600/Diamang006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="301" src="http://2.bp.blogspot.com/-XhG1OVgwLHc/UALHDeFSOVI/AAAAAAAAAig/y7m9ruK4Q_8/s400/Diamang006.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: xx-small;">Figura 3</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Na figura 3 apresentamos um exemplo
desta forma de circulação de correspondências. A carta foi remetida do Dundo
(07.02.31) para Leopoldville (16.02.31) com trânsito por Tshikapa (13.02.31).
Pagou no território português a franquia de 1$40 (1.º porte do correio
ordinário para o estrangeiro * cartas com peso até 20 gr * Decreto 18.467 de
16.06.1930). No Congo Belga foi franquiada com 1$50 (1.º porte da sobretaxa do
correio aéreo). </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A estação postal do Dundo,
provavelmente por ser quase que uma estação particular, esteve durante muitos
anos privada de um carimbo próprio para obliteração das correspondências.
Conhecem-se várias marcas provisórias e de recurso. A utilização de um datador
como marca obliteradora, foi uma das utilizadas durante um largo período.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Correia (2001) – Boletim CFP 392
Junho 2001</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Eduard Proud (2010) –
Intercontinental Airmails, Volume Three, África</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="FR" style="font-family: Symbol; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="FR" style="font-family: Calibri; mso-ansi-language: FR;">Roger
Gallant (2005) – Histoire du Service Postal au Congo Belge (1886-1960), Tome I<o:p></o:p></span></b></span></div>
<span style="font-size: xx-small;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-63276962238562448312012-07-11T21:31:00.000+01:002012-07-11T21:31:10.192+01:00Carimbos numéricos volantes (18) * Ganda / Mariano Machado<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ffCMFfcjEJw/T_XyzayuBfI/AAAAAAAAAfk/7IiUPFPr7Yw/s1600/Mariano_Machado_Ganda.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-ffCMFfcjEJw/T_XyzayuBfI/AAAAAAAAAfk/7IiUPFPr7Yw/s200/Mariano_Machado_Ganda.jpg" width="188" /></a><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Hoje vou referir-me à “estória” de
mais um dos carimbos numéricos volantes mandados fazer em meados do ano de 1913
tendo como finalidade dotar estações postais com marcas de dia. A função destes
carimbos era estarem ao serviço de uma estação durante um curto prazo de tempo,
enquanto não eram dotadas de marcas próprias com o respectivo topónimo. Quer
fosse porque a estação era recém-criada, quer porque numa estação postal já em
funcionamento, e por avaria, esta se visse privada da sua marca de dia, os
carimbos volantes deveriam ser utilizados em regime transitório. Porém na maior
parte dos casos estes carimbos foram atribuídos às estações postais e por aí se
mantiveram por muitos anos. É o caso do carimbo numérico volante n.º 18 que foi
atribuído à estação postal de 2.ª classe na Ganda, de acordo com a Ordem de
Serviço n.º 67 de 28 de Março de 1914 da Repartição Superior de Fazenda de
Angola, que abaixo se reproduz.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-R4Xil4cwyOc/T_XzLj8TLlI/AAAAAAAAAfs/QKCzgJ7kJUk/s1600/Ordem+Servi%C3%A7o+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="125" src="http://3.bp.blogspot.com/-R4Xil4cwyOc/T_XzLj8TLlI/AAAAAAAAAfs/QKCzgJ7kJUk/s400/Ordem+Servi%C3%A7o+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A Ganda nos seus primórdios era uma
região pertencente ao presídio de Caconda. Porém a construção da linha
ferroviária do Caminho de Ferro de Benguela trouxe-lhe alguma notoriedade. Os
seus limites foram primitivamente definidos por Portaria 1162-E de 16 de
Setembro de 1912. Pela Portaria de 2 de Setembro de 1913 passou a pertencer à
Circunscrição da Catumbela, até que Portaria n.º 1042 de 5 de Novembro de 1915
é criada a Circunscrição Civil da Ganda com sede na Ganda e fica ai
definitivamente instalada. Em 1934 a Circunscrição Civil foi transformada em
concelho.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mL77s1Uvp7I/T_Xs_2NT28I/AAAAAAAAAfQ/HBpD-IhYMkY/s1600/Mapa+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="123" src="http://3.bp.blogspot.com/-mL77s1Uvp7I/T_Xs_2NT28I/AAAAAAAAAfQ/HBpD-IhYMkY/s400/Mapa+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O bom clima da região permitiu a
fixação de uma vasta população. A generalidade do Concelho tinha um clima
subtropical, quente de Setembro a Abril com muita chuva. Os restantes meses
eram frios, não chegando a gelar a água e sem chuva. Em 1959 a Ganda tinha 32
casas comerciais, e 45 fábricas de desfibra de sisal que exportavam 20.000
toneladas /ano daquele produto. Produzia 290 toneladas de café arábica, para
além de diversos produtos agrícolas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Estava ligada ao litoral por
diversas estradas mas o principal meio de comunicação era o ferroviário. Tinha
uma estação ao km 254 da linha do Caminho-de-Ferro de Benguela.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QWRs5LsmGvM/T_Xs1w5LeJI/AAAAAAAAAe4/6Y5f-aXBd2s/s1600/Ferroviario+Ganda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="126" src="http://2.bp.blogspot.com/-QWRs5LsmGvM/T_Xs1w5LeJI/AAAAAAAAAe4/6Y5f-aXBd2s/s320/Ferroviario+Ganda.jpg" width="320" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-38A8W6lckaw/T_Xs7_n7IhI/AAAAAAAAAfI/qyVGvIBOpCE/s1600/M+Machado+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://2.bp.blogspot.com/-38A8W6lckaw/T_Xs7_n7IhI/AAAAAAAAAfI/qyVGvIBOpCE/s200/M+Machado+001.jpg" width="146" /></a></div>
<div style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Em homenagem ao grande impulsionador
do Caminho de Ferro de Benguela, o seu topónimo foi alterado para Vila Mariano
Machado em 1939. Pela Portaria n.º 16.243 de 24.06.1969 foi elevada à categoria
de cidade.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Os serviços postais foram instalados
em 18 de Março de 1914. Pela Portaria Provincial n.º 338 é criada uma estação
postal de 2.ª classe.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/--UI_1mmQzRo/T_Xs5E5JqmI/AAAAAAAAAfA/4fM1tt-To0E/s1600/Ganda.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/--UI_1mmQzRo/T_Xs5E5JqmI/AAAAAAAAAfA/4fM1tt-To0E/s400/Ganda.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Uma semana depois de ter sido criada
é-lhe atribuído o carimbo volante n.º 18 conforme anteriormente referimos. Este
carimbo vai ser utilizado durante pelo menos 24 anos, tempo que medeia entre a
sua criação e a atribuição de um novo carimbo da tipologia de 1938.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Na figura abaixo podemos ver um
postal ilustrado circulado no segundo ano de vida da estação postal. Remetido
da Ganda (21.01.16) para Lisboa (25.02.16) com trânsito pela Ambulância II
(descendente) do Caminho de Ferro de Benguela (22.01.16). Foi franquiado com
selo tipo Ceres de 1C verde, papel porcelana, denteado 15x14. Porte para
bilhetes postais simples de acordo com a tabela constante de Aviso de
26.10.1907 da Repartição Superior dos Correios de Angola, publicado no BO n.º
45 de 09.11.1907.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-7InY565AkXI/T_X0Wq2Jl4I/AAAAAAAAAf0/9wIW75_rS-0/s1600/Carimbo+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="http://4.bp.blogspot.com/-7InY565AkXI/T_X0Wq2Jl4I/AAAAAAAAAf0/9wIW75_rS-0/s400/Carimbo+001.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>O mesmo carimbo ainda estava em uso
em 1935 de acordo com carta que abaixo de reproduz. Circulada da Ganda
(06.04.35) para Bale / Suíça, com trânsito pela Ambulância II (descendente) do
Caminho de Ferro de Benguela (07.04.35) e pelo Lobito (08.04.35). Franquiada
com selos no valor de 1$75, correspondente ao 1.º porte para cartas com peso
até 15 gr com destino ao estrangeiro (Decreto 23.455 de 12.01.1934).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-UPVvIgs1dj0/T_X0eL20whI/AAAAAAAAAf8/rY94zPt14_0/s1600/Carimbo+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="http://4.bp.blogspot.com/-UPVvIgs1dj0/T_X0eL20whI/AAAAAAAAAf8/rY94zPt14_0/s400/Carimbo+002.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Não descartando a hipótese de em
situação de recurso poder ter sido usado à posteriori, este carimbo deverá ter
sido retirado em meados de 1938 com a introdução de carimbos de outra
tipologia, como podemos observar na figura abaixo. Segundo Guedes de Magalhães
esta nova tipologia (14.º grupo na sua catalogação) entrou em serviço em 1939.
Não concordo com esta data, porque possuo cartas de Moçamedes e Luanda datados
de Agosto de 1938. Entendo que estes carimbos terão entrado ao serviço no
mínimo em meados do ano de 1938.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-DYvQVuaY6yQ/T_X0qAgq_yI/AAAAAAAAAgE/0w6k3SAhrtU/s1600/Carimbo+004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="http://2.bp.blogspot.com/-DYvQVuaY6yQ/T_X0qAgq_yI/AAAAAAAAAgE/0w6k3SAhrtU/s400/Carimbo+004.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Carta circulada registada da Ganda /
Vila Mariano Machado (16.10.45) para Luanda (22.10.45) com trânsito pelo Lobito
(17.10.45). A ligação Ganda – Lobito é feita por via ferroviária e do Lobito
para Luanda por via aérea pelos aviões da DTA. Pagou de porte 2,80 Ags
correspondente a: 0,50 pelo porte ordinário para cartas circuladas no interior
com peso até 15 gr + 0,50 pelo prémio de registo (Portaria 9975 de 24.12.1941)
+ 1,80 Ags pelo segundo porte da sobretaxa de correio aéreo para o interior da
colónia (peso entre 6 e 10 gr) de acordo com a Portaria 3.494 de 02.10.1940.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>É minha convicção que este carimbo
depois de retirado terá permanecido na estação postal da Ganda, porque não
vimos qualquer carta obliterada com esta marca que não fosse remetida desta
localidade. Também não encontrei qualquer referência sobre sua atribuição a
outra estação postal.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial de Angola</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim dos Correios de Angola –
n.º 3 Março 1914</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Anuário de Angola, 1923</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Marcas Postais de Angola, Alexandre
Guedes de Magalhães, 1986</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Dicionário Corográfico Comercial de
Angola – Antonito, 4.ª edição 1959</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Índice Histórico-Corográfico de
Angola – Mário Milheiros, Luanda, 1972</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<br /></div>Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6183617982290889155.post-91247656662693644212012-07-08T18:51:00.000+01:002012-07-08T18:51:06.622+01:00S. Tomé e Príncipe - Sobrecarga de 5 sobre 20 reis<span style="font-family: Calibri; font-size: 12pt; mso-ansi-language: PT; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
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</v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas>
<v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f">
<o:lock aspectratio="t" v:ext="edit">
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span></o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FFQI1uTFYiQ/T_X22EKMH3I/AAAAAAAAAgM/Eqp1cM8bY5Y/s1600/S%25C3%25A3o+Tom%25C3%25A9+-+Vista+de+S.+Tom%25C3%25A9.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="188" src="http://2.bp.blogspot.com/-FFQI1uTFYiQ/T_X22EKMH3I/AAAAAAAAAgM/Eqp1cM8bY5Y/s320/S%25C3%25A3o+Tom%25C3%25A9+-+Vista+de+S.+Tom%25C3%25A9.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Volto ainda às famosas e incríveis
sobretaxas de S. Tomé Príncipe de 1889. No último apontamento sobre o assunto
tive oportunidade de descrever a forma pouco séria como o Administrador dos
Correios sobrecarregou selos de 10 reis, resultando numa reprimenda muito dura
do Ministério de Ultramar àquele funcionário. Ainda estavam em curso as
argumentações e contra-argumentações acerca daquela emissão entre o Ministério
e o Administrador e eis que aparece publicado no Boletim Oficial da Província
de S. Tomé e Príncipe n.º 51 de 23 de Dezembro de 1899, um aviso da
Administração dos Correios, datado de 10 de Dezembro de 1899, no qual aquela
repartição dá conhecimento público de que por ordem superior mandou sobrecarregar
selos de 20 reis com a sobretaxa de 5 reis. Deste anúncio realço os seguintes
pontos:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CJjw1og2Nlw/T_X3W16NQoI/AAAAAAAAAgU/LOyz2jQbngU/s1600/Aviso+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="185" src="http://3.bp.blogspot.com/-CJjw1og2Nlw/T_X3W16NQoI/AAAAAAAAAgU/LOyz2jQbngU/s320/Aviso+03.jpg" width="320" /></a></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc"><span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">A atraso na sua
publicação, pois haveria tempo de ter sido publicado no Boletim Oficial
n.º 50 editado em 16 de Dezembro.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">A mesma
autorização superior invocada noutras situações, ou seja mais uma
autorização “sacada” à pressão do Governador-Geral.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">A não indicação
das quantidades sobretaxadas.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">A não indicação
de quem procedeu à sobretaxa dos selos. Presumo que tal como a anterior
terá sido feita na Imprensa Nacional de S. Tomé<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span></ul>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Mais uma vez socorri-me do acervo do Arquivo
Histórico Ultramarino para desvendar um pouco mais dos diversos enigmas que
estão associados a esta emissão. Tal qual como aconteceu com a anterior
emissão, lá encontrei o habitual ofício do Administrador dos Correios para o
Chefe da 2.ª Repartição da Direcção Geral dos Correios Telegraphos e Pharoes, a
dar conhecimento da ocorrência. Com o n.º 143 e datado de 21 de Dezembro rezava
o seguinte:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2T_hjwsHIxg/T_X3d-mBtpI/AAAAAAAAAgc/AbxiTdtahEM/s1600/Of%C3%ADcio+n.%C2%BA+143.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-2T_hjwsHIxg/T_X3d-mBtpI/AAAAAAAAAgc/AbxiTdtahEM/s1600/Of%C3%ADcio+n.%C2%BA+143.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Tenho a honra de communicar a V. Ex.ª
que por ordem de Sua Ex.<sup>cia</sup> o Governador da província foram
sobretaxados dois mil sellos postaes da taxa de 20 reis para a taxa de 5 reis,
visto não haver um só sello desta taxa nas repartições postaes, e o publico
reclamar contra tal falta. É estabelecer sempre um mau precedente quando há
necessidade de recorrer a este meio, mas tão bem, se não pode exigir que o
publico pague um imposto sem lei que o autorize. A repartição postal não pode
obrigar o publico o publico a franquiar qualquer correspondência com 10 reis,
quando a lei determina que essa franquia seja de 5 reis. A repartição tão bem
não pode incumbir-se gratuitamente da permutação de correspondências, porque
esse procedimento seria defraudar a fazenda publica, o que nenhum funccionario
pode fazer. A taxa de 5 reis, por ser a mínima não tem fracções, e por isso, só
desta forma se pode remediar a sua falta, sobretaxar outros sellos. No mez
corrente em quasi todos os indivíduos mandam bilhetes de boas festas às pessoas
das suas relações, era impossível deixar de tomar qualquer providencia sobre
este assunto, que já ia provocando justas reclamações. Pelas cópias inclusas V.
Ex.<sup>cia</sup> se dignará ver que ainda se esperou bastante tempo pela
chegada dos vapores Ambaca e Ibo, porque talvez trouxessem os sellos de 5 reis
já pedidos, mas os paquetes chegaram e os sellos não vieram. Esta repartição
não se queixa nem attribue a culpa desta medida extraordinária, já repetida, a
repartição alguma, attendendo aos milhares de sellos postaes (só da taxa de 5
reis) que têm sido pedidos do estrangeiro n’estes últimos tempos, mas bom seria
que de qualquer forma de evitasse terceira vez o terem de lançar mão desta
medida, que não tem muito de regular, mas que não pode deixar de se adoptar,
attentas as circunstancias especiaes que imperam para tal fim, a da distancia
que nos separa da Europa.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Sua Ex.<sup>cia</sup> o Governador,
visto haver só 2000 sellos postaes de 10 reis, em deposito, mandou que fossem
sobretaxados os de 20 reis, por haver grande numero delles e serem poucos
usados na franquia da correspondência.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Incluso encontrará V. Ex.<sup>cia</sup>
um exemplar.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">O Administrador</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Joaquim Augusto da Silva</span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PBEAOYb8xcM/T_X3n4pa-rI/AAAAAAAAAgk/ESn9vLjxw18/s1600/Quadra+nova.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-PBEAOYb8xcM/T_X3n4pa-rI/AAAAAAAAAgk/ESn9vLjxw18/s1600/Quadra+nova.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Este ofício apresenta justificações
para a sobretaxa dos selos, que no mínimo são injustificáveis pelas seguintes
razões:</span></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc"><span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Repete-se a
desculpa da venda de selos para compradores estrangeiros que requisitavam
só e apenas e em grandes quantidades, selos de 5 reis. Se em Julho um
indivíduo de nome Burt lhe havia comprado 2.500 selos, porque não previu a
repetição de uma compra de igual monta?<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Ninguém o
obrigava a vender essas quantidades elevadas de selos que eram
encomendadas do estrangeiro, pois podia sempre resguardar-se justificando
que as existências eram necessárias para o normal funcionamento do serviço
postal. <o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Afirma que optou
pela sobrecarga de selos de 20 reis uma vez que o número de selos de 10
reis era diminuto, pois havia grandes quantidades de selos daquela taxa
que pouco se utilizava. Assim sendo porque sobrecarregou em Agosto selos
de 10 reis em vez dos de 20 reis?<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Ainda no que
respeita à sobrecarga efectuada em Agosto sobre os selos de 10 reis porque
não utilizou o sistema já anteriormente sancionado pelas entidades
superiores, quando no Príncipe numa situação análoga se optou por bipartir
os selos? Assim com 500 selos de 10 reis teria obtido os mesmos 1000 selos
sobretaxados na emissão anterior.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Ainda assim,
tendo em conta a sua informação de que existiriam 2.000 selos de 10 reis
em stock, bipartindo metade deles obteria os mesmos 2.000 selos mandados
sobretaxar com 5 reis, e ainda ficaria com 1.000 selos de 10 reis para o
consumo normal que não era assim tão elevado nesta taxa.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">É evidente que
ele, Administrador dos Correios não poderia culpar qualquer outra
repartição pela falta dos selos, pois a ele competia prever o consumo de
selos e requisitá-los de acordo com o regulamentado.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span></ul>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Vai-se agora analisar este <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“modus operandi”</i> segundo outro prisma. Ao Administrador não lhe
interessava outros tipos de soluções porque estava subjacente à sua actuação a
obtenção de proveitos extraordinários. Bipartir os selos não lhe traria
nenhumas vantagens significativas pois estes selos só teriam valor
significativo em objectos postais circulados, o que não era muito apreciado na
época. Assim optou numa primeira fase por fazer a sobretaxa de 5 reis sobre
selos de 10 reis. Não interessava fazer uma tiragem muito extensa, pois
fazendo-o em quantidades diminutas obteria mais-valias significativas, pois
normalmente era ele o comprador dessas tiragens. Pelo que se consta em notícias
da época esses selos eram vendidos por valores que oscilavam entre os <st1:metricconverter productid="1.000 a" w:st="on">1.000 a</st1:metricconverter> 1.500 reis cada
selo, ou seja <st1:metricconverter productid="200 a" w:st="on">200 a</st1:metricconverter>
300 vezes o valor facial.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Feita a 1.ª emissão e depois de efectuada a sua
venda a preços elevadíssimos, não havia interesse em criar uma nova emissão
sobre selos de 10 reis, porque isso não convinha ao negócio do Administrador.
Assim para a 2.ª emissão optou-se por outros selos com um valor distinto dos
primeiros.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Para que pudessem existir as condições necessárias
para sobretaxar selos, o Administrador provocava a ruptura de stock de selos de
5 reis e só quando esse esgotamento era eminente é que solicitava por
requisição os selos necessários, requisição essa que seguia pelo correio, que
demorava cerca de 25 dias a chegar, em vez de a fazer pela via telegráfica que
chegaria a Lisboa no mesmo dia.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Na época circulava em surdina a hipótese de os
compradores dos selos de 5 reis serem indivíduos alegadamente estrangeiros a
mando do próprio administrador. Senão vejamos: 5000 selos a 5 reis importavam
em 25$000 reis, valor insignificante para o montante que o administrador
arrecadaria com a venda dos selos sobretaxados. Esse valor era coberto com a
venda de 25 selos sobretaxados ao preço de 1.000 reis por cada um.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Diz o Administrador no seu ofício que esperou pelos
paquetes Ambaca e Ibo na esperança de que eles lhe trouxessem os 5000 selos
requisitados. Vejamos o que na realidade se passou:</span></div>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="1"><span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l3 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">A requisição
datada de 25.10.1889 foi remetida por correio oficial em mala transportada
pelo Paquete Portugal que saiu de S. Tomé em 28.10.1889 e chegou a Lisboa
em 19.11.1889.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l3 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">O primeiro
paquete que saiu de Lisboa depois da chegada daquele paquete foi o S.
Thomé que zarpou de Lisboa em 06.12.1889 e chegou a S. Tomé em 30.12.1889.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l3 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Não houve demora
alguma no envio dos selos, pois foi por este paquete que o Ministério do
Ultramar enviou os selos conforme mapa dos selos fornecidos no 4.º
trimestre, abaixo reproduzido.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l3 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Os Paquetes
Ambaca e Ibo nunca poderiam ter transportado os referidos selos porque o
primeiro partiu em 6 de Novembro e o segundo a 21 do mesmo mês. Neste último
caso era manifestamente impossível em menos de dois dias o Ministério do
Ultramar requisitar à Casa da Moeda os selos e esta preparar a remessa,
enviando-a ao Ministério do Ultramar para depois este a remeter para S.
Tomé.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-list: l3 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Mais do que
ninguém o Administrador dos Correios era conhecedor dos horários dos
paquetes, e da impossibilidade de aqueles paquetes poderem transportar os
selos.<o:p></o:p></span></li>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span></ol>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-sNIDBAKMRF8/T_X3-qXxrFI/AAAAAAAAAg0/MywFNO6zmo4/s1600/Remessa+selos+4.%C2%BA+T+1889.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-sNIDBAKMRF8/T_X3-qXxrFI/AAAAAAAAAg0/MywFNO6zmo4/s400/Remessa+selos+4.%C2%BA+T+1889.jpg" width="353" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Uma vez mais o Ministério do Ultramar não “engoliu”
as justificações e apressou-se a transmitir determinações concisas, para que o
Governador-Geral instasse o Administrador dos Correios, a fim de que este
trouxesse sempre informada a Repartição Superior de Fazenda sobre as
quantidades de selos necessários ao serviço postal, e que o mesmo Governador
tomasse as providências necessárias para que situações iguais se não
repetissem. Eis o teor do ofício n.º 15 da 3.ª Repartição da Direcção Geral do
Ultramar de 20.01.1890 ao Governador-Geral de S. Tomé e Príncipe.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Em offício n.º 317 de 27 de Setembro
ultimo teve esta Direcção Geral a honra de transmittir a V. Ex.ª o Ministro da
Marinha e Ultramar cópia do despacho de igual data, em que se fazia sentir ao
Administrador dos Correios da Província de S. Thomé e Príncipe que por falta de
acertadas representações suas sobre o fornecimento de sellos e outras formulas
de franquia para ???? das Repartições Postaes se tinha chegado ao extremo de se
precisar recorrer ao expediente muito bem auctorizado de sobretaxar alguns
sellos para acudir ás urgências do consumo; e citava-se-lhes a Portaria de 26
de Setembro de 1888 que providenciava sobre o modo de evitar que fosse mister
solicitar do Governador-Geral tal providência.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">A resposta dada pelo Administrador
dos Correios foi contestada pelo offício junto por cópia.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Em novo officio porém, n.º 143 de 21
de Dezembro de 1889 participa este funcionário a necessidade que obrigou a
pedir uma providência análoga a que V. Ex.ª em presença das apertadas
circunstâncias que se davam, teve por conveniente annuir.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">S. Ex.ª o Ministro, quer que a
Administração dos Correios não mais se colloque em condições de propor um
alvitre a que a Portaria de 26 de Setembro de 1888 teve em evitar que fosse
mister recorrer.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Pelo n.º 2 da citada Portaria
previo-se a existência de um deposito de sellos e outras formulas de franquia
para o consumo provável de seis meses; e pelo n.º 1 estatuio-se que no
principio de cada trimestre se requisitassem os que fossem necessários para o
consumo provável de três meses.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">A combinação da doutrina do n.º 1 com
a do n.º 2 que se completavam reciprocamente dava em resultado que nem na
hypottese mais desfavorável e extraordinária deveria haver falta de sellos na
Administração dos Correios.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Sucedeo porem que a Repartição de
Fazenda por se lhe não tornarem conhecidas as verdadeiras necessidades do serviço
postal, pelo respectivo responsável, requisitou menos (apenas 2.800 sellos em
Julho e 5.000 sellos em Outubro de 1889) que o que as mesmas necessidades
exigiam e d’ahi resultou o desiquilibrio, a que foi forçoso acudir com medidas
extraordinárias.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Nesta data se dão ordens terminantes
ao Administrador dos Correios para que traga a Inspecção de Fazenda sempre em
dia com as necessidades do serviço nesta importante parte d’elle, e
encarrega-me S. Ex.ª o Ministro de assim participar a V. Ex.ª para que se digne
de dar as ordens que julgar convenientes para que taes necessidades sejam
devidamente attendidas nos termos exarados na Portaria acima citada.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">O mesmo Exm.º Sr. dá por muito
recommendado este assumpto ao esclarecido zelo e alto critério de V. Ex.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;"></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-LExAJKKjRc4/T_X4SjrI6DI/AAAAAAAAAhU/tgVlmwNvDh0/s1600/CINOC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-LExAJKKjRc4/T_X4SjrI6DI/AAAAAAAAAhU/tgVlmwNvDh0/s1600/CINOC.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;"> “CINOC”</span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Calibri;"> Este ofício teve o condão de moderar
os ímpetos do Administrador dos Correios, para sobretaxar selos, durante cerca
de um ano e meio: Voltaria à carga em Maio de 1891 com a sobretaxa de selos de
40 reis com 50 reis na ilha do Príncipe nas condições que podemos aquilatar
noutro post deste blog intitulado “1891 – Uma emissão de selos para a Ilha do
Príncipe”. A ânsia na obtenção de lucro fácil levaria o Administrador a mais
uma incursão na sobretaxa de selos em 1892 (a última). Sobre esta emissão vou
editar um artigo no próximo número do Boletim do Clube Filatélico de Portugal,
pois a sua extensão assim o justifica.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-k-b1w2lJZwc/T_X4PXcp_2I/AAAAAAAAAhM/K4SOPNnE7cc/s1600/Invertida.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-k-b1w2lJZwc/T_X4PXcp_2I/AAAAAAAAAhM/K4SOPNnE7cc/s1600/Invertida.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: xx-small;">Sobretaxa invertida<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> </span></strong></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-LYCAv3Gkw40/T_X4LCCKrtI/AAAAAAAAAg8/TfCsckK8EJU/s1600/Cinco+invertido.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-LYCAv3Gkw40/T_X4LCCKrtI/AAAAAAAAAg8/TfCsckK8EJU/s1600/Cinco+invertido.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><strong> “<st1:metricconverter productid="5”" w:st="on">5”</st1:metricconverter> invertido</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Voltando à sobretaxa dos selos,
constata-se que tal como na emissão anterior se produziram mais umas variedades
(erros). Tendo a sobrecarga sido efectuada na Imprensa Nacional, é de crer,
tendo em conta os inúmeros erros produzidos, alguém daquela repartição ser
conivente com os interesses do Administrador dos Correios. Só assim se percebe
que se tenham produzido erros do género “CINOC” em vez de “CINCO”, para não
falar nas sobretaxas invertidas (totais e parciais), e das variedades gráficas
do “e” de “reis” com e sem acento.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/--hYcU_QnQB0/T_X4NJmUcII/AAAAAAAAAhE/O6vQob1aL-U/s1600/E+sem+acento.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/--hYcU_QnQB0/T_X4NJmUcII/AAAAAAAAAhE/O6vQob1aL-U/s1600/E+sem+acento.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Calibri; font-size: 9pt;"><span style="font-size: xx-small;"><strong><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“e” sem acento</strong></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<strong><span style="font-size: xx-small;"></span></strong><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span></b><span style="font-family: Calibri;">Antes de terminar gostaria de me referir à posição
assumida sobre estes erros pela comissão técnica responsável pela edição do
catálogo de referência <st1:personname productid="em Portugal. Em" w:st="on">em
Portugal. Em</st1:personname> rodapé apresenta-se a seguinte nota: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Clandestinos: Admite-se terem sido
clandestinamente feitos os erros seguintes: sobrecargas invertidas (n.ºs 24, 25
e 26); sobrecargas duplas (n.ºs 24 e 26); “<st1:metricconverter productid="5”" w:st="on">5”</st1:metricconverter> invertido e “cinoc” (n.º 25).</b> Entretanto
cataloga-se como oficial a variedade de “e” de “reis” sem acento. Para mim
qualquer destes erros ou variedades (desta, ou de outras emissões semelhantes,
“fabricadas” <st1:personname productid="em S. Tom←" w:st="on">em S. Tomé</st1:personname>
e Príncipe) foram intencionalmente produzidos, tendo em conta apenas fins
mercantilistas. Ou se consideram todos no catálogo ou se banem definitivamente. Tem que existir um critério uniforme na sua catalogação.
O que não podemos é tratar alguns como “filhos” e outros como “enteados” quando
são todos foram "filhos" pela mesma “mãe” e se quizerem do mesmo "pai".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><span style="font-family: Calibri;">Mais uma vez quero expressar os meus agradecimentos ao meu amigo Manuel Janz pela cedência das imagens dos selos que ilustram este apontamento.</span></div>
<br />
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;">Bibliografia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo4; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Boletim Oficial da Província de S.
Tomé e Príncipe</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo4; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 2639 1D SEMU DGU CX 1889
Processos correios</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo4; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 447 1N SEMU DGU LV 1889
Minutas</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo4; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 448 1N SEMU DGY LV 1889
Minutas</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo4; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 449 1N SEMU DGU LV 1889
Minutas</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo4; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 450 1N SEMU DGU LV 1889
Minutas</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo4; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">AHU – Cota 451 1N SEMU DGU LV 1890
Minutas<o:p></o:p></span></b></span></div>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><v:shape id="_x0000_i1025" style="height: 81pt; width: 74.25pt;" type="#_x0000_t75">
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</v:imagedata></v:shape>Elder Correiahttp://www.blogger.com/profile/12274642975444667018noreply@blogger.com1